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Thema: Wechsel Lichtmaschine in Eigenregie - Ladessystem (https://www.goldwing-forum.de/forum/topic.php?id=32823)
Geschrieben von: Beitragssammler am: 27.05.17, 11:12:26
Moin,
Das ist mein erster Beitrag. Ich bin gerade dabei den Motor selber auszubauen. Leider habe ich ein Problem - Offenbar hat ein Vorgänger die Schrauben am Luftfiltergehäuse zu stark angezogen und zwei (die rechten) Muttern im unteren Gehäuse drehen sich nun mit. Das Thema kenne ich schon von der CB500. Leider komme ich nicht an die linke obere Schraube vom Motoraufhängungsbügel. Da ich mit dem Handy schreibe, bitte ich um Rücksicht 
Gibt es eine Lösung ohne was kaputt zu machen?
Gruß Rumwinger
GL 1200
Geschrieben von: Beitragssammler am: 27.05.17, 13:16:00
Linke Schraube unter dem Kabelbaum mit 12 Ringratschenschlüssel gelöst.
Der Luftfilterkasten ist noch drauf.
Ich hoffe dass der Motor unter den Vergasern raus geht.
Geschrieben von: hubbaz am: 27.05.17, 13:47:06
Servus,
Motor geht unter den Vergasern raus.
Wegen LiMa gibt es auch eine andere Lösung, zumindest in USA. Aber in den letzten Tagen hat hier jemand geschrieben, dass auch er eine AutoLiMa eingebaut hat. Ich schau mal nach, wer das war.
Geschrieben von: hubbaz am: 27.05.17, 13:50:26
Gefunden:
http://www.goldwing-forum.de/forum/topic.php?id=31074&goto=379041
Frag doch da mal nach, wie das bei ihm ausschaut.
Motor auf- und vor allen Dingen wieder zuzumachen ist echt nicht die einfachste Sache!
Geschrieben von: Beitragssammler am: 27.05.17, 13:51:49
So alles wackelt da kommt die Frage auf wo der Wagenheber stehen muss damit der Motor halbwegs von alleine steht...
@hubbaz - danke für den Vergasertipp
Ich lasse die Maschine aber Original von wegen LIMA Geschwür 
Geschrieben von: hubbaz am: 27.05.17, 13:57:21
Motor ANheben mit Wagenheber, dann Kardan weg, dann sollte der Motor immer noch relativ gut in Waage hängen, wenn Du genügend Auflagefläche hast.
Geschrieben von: Beitragssammler am: 27.05.17, 14:12:28
Ich werde es bald sehen ob ich die Mitte erwischt habe.
Da ich offensichtlich links raus muss sind mir doch die
linken Krümmer im Weg die bislang auf den Boden geklappt
waren. Muss ich noch ein Zauberwort sprechen oder warum
Kann ich die Krümmer in Höhe des Hauptständers nicht einfach
abziehen obwohl frei beweglich?
OK, Schrauben ganz raus aus der Schelle dann geht's.
Kardangelenk mit 22 Maulschlüssel und Spanngurt nach hinten
geschoben. Hoffe das hält
Geschrieben von: hubbaz am: 27.05.17, 15:03:24
Alles, was an Schläuchen und Kabeln und Steckern und blabla vom und zum Motor geht, gut beschriften - ein Unterdruckschlauch falsch gesteckt und Du kannst Dich tagelang ärgern. Sag ich mal so...
Das mit der LiMa würd ich mir trotzdem mal anschauen. Nochmal: den Motor auf- und zuzumachen ist keine Minutensache.
Da andere das aber schon gemacht haben, empfehle ich, rechtzeitig nach entsprechenden Threads hier zu suchen. Vieles ist freilich blabla, aber es gibt schon einige Mitglieder hier, die was können.
Und ohne ihn jetzt darüber informiert zu haben, lege ich Dir mal näheren Kontakt zu ZappaSEi ans Herz; der kennt sich speziell mit der 12er hervorragend aus. Oder Hattori-Hanzo, nur um auch eine Alternative genannt zu haben.
Geschrieben von: Beitragssammler am: 27.05.17, 15:59:36
So, Motor ist draußen. Verdammt schwer und alleine kaum zu bewegen
So eine Art Kran wäre nicht schlecht.
Ein langes Kabel habe ich oben herum kaum raus bekommen aber ich kann ja
jetzt nicht mehr aufgeben.
Aber für heute reicht es.
Geschrieben von: Beitragssammler am: 27.05.17, 16:46:08
@Hubbaz
Danke für die Tipps
Jetzt muss ich erstmal die Deckel abnehmen
und den Stator heraus bekommen.
Dann Ersatzteile besorgen und den
Einbau machen. Wir wollen ja so schnell
es geht zurück auf die Straße....
Geschrieben von: hubbaz am: 27.05.17, 18:38:34
Hab ich Depp jetzt gemeint, die Lima ist IM Block... tststssss....
Sorry, hatte die 12er nur kurz bis zum Abschuss, bei der 15er weiss ich a bisserl mehr.
Nichtsdestotrotz (und weil ich eh z.Z. nicht fahren kann) hab ich Dir noch einen Link rausgesucht, den Du Dir vllt. über den Abend noch anschauen könntest:
http://www.goldwing-forum.de/forum/topic.php?id=29805&goto=345453
Wenn Du eh den Motor raus hast (jetzt red ich doch gscheit daher...) solltest Du Dir natürlich neben allem anderen offensichtlichen auch gleich die Spannrollen und Riemen ansehen.
Ansonsten viel Spaß noch, das Wochenende ist ja noch nicht vorbei :-)
Geschrieben von: Beitragssammler am: 28.05.17, 14:22:21
So noch ein wenig weiter gebastelt.
Deckel ist ab, Dichtung hat es dabei
zerlegt und die beiden oberen Schrauben
über der Lima sind abgerissen. Kein Wunder,
die Gewinde sind ja nach hinten offen.
Den Stator habe ich aber mit Hausmitteln
noch nicht los bekommen.
Bekommt man eigentlich neue Schrauben zum
Ersatzstator dazu?
Geschrieben von: asw29 am: 29.05.17, 13:04:56
Schrauben gibt es nicht dazu. Es passen aber handelsübliche Schrauben.Du hättest die Schrauben von hinten mir Rostlöser behandeln sollen.Nun ist ausbohren angesagt.Lichtmaschinenstator ebenfalls Rostlöser nehmen und vorsichtig herunterhebeln.
Geschrieben von: Beitragssammler am: 30.05.17, 12:42:09
Hallo,
Ich wollte nur mal einen kurzen Zwischenstand geben.
Der Stator ist nach der gewaltsamen Entfernung der Schraubenköpfe
ausgebaut. Die Schraubenstümpfe sind auch raus. Gerne hätte ich so
einen Schlagschrauber benutzt aber ich habe keinen. Neue Ersatzteile
und alles was bei dem Motorenausbau negativ aufgefallen ist, ist bestellt.
BTW: Gibt es eine günstige Lösung für den Austausch des Saughebeschlauches
am Ausgleichsgefäß? Da kann ich doch bestimmt eine Standardgummischlauch verwenden?
Spaßeshalber wurde der Stator analysiert und nachdem der Sternpunkt
der Schaltung aufgetrennt war, wurden 12V auf die einzelnen Stränge
gegeben. Ein Strang offenbarte sich dann mit einer winzigen Brutzelei und
Funkenbildung als Übeltäter für die zu niedrige Spannung im Bordsystem.
Zwischen den Spulen machen die Drähte ja immer einen Sprung zur folgenden
Spule und an der Stelle wo die Drähte überlappen, saß der Kurzschluss. Kurz
mal den Draht hochgebogen und – schwupps - hatte ich einen fehlerfreien Stator.
Im übrigen sehr frustrierend festzustellen, für welchen Quatsch von
Kurzschluss der Motor raus muss...(und noch wieder rein).
Trotzdem ist mir die Gefahr zu hoch und ich möchte einen frischen Stator
einbauen. Der 31120-ML8-305 soll ja laut der Auflistung von Sandmann immer
der passende für meine 86 Aspencade sein. Der Aufwand für das Neuwickeln,
abdichten und lackieren erscheint mir höher als der Kauf eines Austauschteils.
Falls es jemanden interessiert:
Wicklungen pro Spule: 25
Drahtstärke: 1,25 mm
gefühlte Drahtmenge pro Spule 2 m
Wenn ich die neuen Deckeldichtungen einbaue, soll ich Dichtungsmasse benutzen?
Und wenn ja, habt Ihr einen Tipp zur Dichtungsmasse?
Gibt es auch bezüglich des Stators einen Kauftipp? Den muss ich noch ordern...
Geschrieben von: ZappaSEi am: 30.05.17, 23:31:59
Hallo Rumwinger, Lima ebay? Kenne schlechte Erfahrungen damit.
Meine bisher besten Erfahrungen habe ich mit überholten von motorradtechnik-muenchen.de gemacht. Er hat aber gerne den alten Stator zum neuwickeln. Auch schon angesprochene Regler verteibt er. Ist m. Wissens DER Spezialist für Elektrik am Motorrad.
Gruß
Zappa
Geschrieben von: asw29 am: 31.05.17, 11:25:12
Rumwinger schrieb:
Falls es jemanden interessiert:
Wicklungen pro Spule: 25
Drahtstärke: 1,25 mm
gefühlte Drahtmenge pro Spule 2 m
Also ich habe schon mehrfach Statoren der 1200er neu gewickelt und bei mir waren das immer 24 Windungen mit 1,12 mm doppelt gelackten Kupferdraht.
Geschrieben von: Beitragssammler am: 04.06.17, 10:50:39
Hallo,
Leider läuft das mit den Ersatzteilen nicht so, wie ich mir
das wünsche... Der Stator ist schon da, aber die Einzelteile
wie Dichtungen und Schrauben lassen auf sich warten.
Auf Nachfrage drei Wochen Lieferzeit... Na das warten kann
ja heiter werden.
Geschrieben von: Beitragssammler am: 05.06.17, 22:11:43
Hallo Holzwing,
Danke für den Hinweis.
Ich werde es mir ansehen.
Geschrieben von: Beitragssammler am: 06.06.17, 16:49:06
Hallo,
Ich bekomme jetzt eine Teillieferung aber
diese Teile benötige ich noch:
1x SKT-Schraube 6x28 (95701-1003500)
4x SKT-Schraube 6x35(96001-0602800)
4x SKT-Schraube SH.6X (96001-0603502)
1x lange SKT-Mutter für den Krümmerbolzen
Wo bekomme ich die am Besten her?
Bin für jeden Tipp dankbar
Geschrieben von: Beitragssammler am: 06.06.17, 18:49:05
Du hast PN