Zitat:
Aha ... die finden es also unbedenklich, mit abgebrochenen Teilen (denn das passiert zumeist mit den Schaltgabeln des 5. Ganges), die lose im Ölsumpf herumfliegen, zu fahren ... na da würde ich mich ja unbedingt darauf verlassen und mich an die Aussage dann erinnern, wenn die Fuhre endgültig zur Immobilie wird... haben die Leute denn rigendeine mechanische Ahnung...?
Schaltgabeln sind übrigens zumindest halbrund
Der Unterschied zum bekannten Rasseln im Getriebe der 1500er ist eben der, dass hier das Rasseln durch einen seitlichen Verschleiss der Schaltgabel des 4./5. Ganges verursascht wird, der dann eben die Klauen nicht mehr vom Zahnrad fernhält und diese dann am Zahnrad anschlagen - rasselt laut und vernehmlich.
Beim 1800er Getriebe scheint aber zumeist die Schaltgabel zu brechen (offensichtlich auch bei Deiner -> kein 5. Gang mehr) und damit hält eigentlich nichts mehr die Schaltklauen wirklich an ihrem Platz ... und da besteht dann durchaus die Chance, dass die Klauen in den 5. Gang unkontrolliert einfahren, begünstigt durch die Tatsache, dass der 5. Gang bei der 1800er nur vier Klauen hat - damit ist die Chance größer, dass diese ineinander flutschen (was beim gewollten Gangwechsel ja sein sollte...) Es rasselt in niedrigen Gängen? Klar, dies sind die Klauen des 4. oder 5. Ganges die eben schon an ihren Gegenstücken in den Zahnrädern anschlagen ... hier zu sagen, weiterfahren, es kann nichts sein, halte ich für mehr als nur grob fahrlässig.
