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Thema: Fehlfunktion Einstellung Zündung Nockenwelle - Motor (https://www.goldwing-forum.de/forum/topic.php?id=33742)

Geschrieben von: Beitragssammler am: 20.03.18, 20:55:26
Nachdem mir die Ideen ausgegangen sind, muss ich die Fachleute fragen:
Liebe Kollegen,
ich habe das Problem, dass bei einem (zweien) Zylinder die Zündung arg daneben liegt.
Egal, ob elektronische Zündung oder Unterbrecher, wenn ich drei richtig einstelle, ist einer furchtbar daneben, stell ich die "schrägen" mittig ein, liegt einer auf Früh- der andere auf Spätzündung.
Vermutung: die Nockenwelle hat einen Schlag.
Kann ich das irgendwo richten lassen, oder muss das neu?
Oder liege ich komplett daneben....

Danke Euch schon mal...

Geschrieben von: erich6856 am: 21.03.18, 17:39:45
Prüfe doch mal ob die Nockenwellen Einstellung zum Kolben stimmt, dann klappt das auch mit der Zündung.

Geschrieben von: Dr.Goldwing am: 21.03.18, 18:00:24
Steuerzeiten überprüfen, Fliehkraftversteller überprüfen.

Gruß, und alles wird gut sagt der Doc

Geschrieben von: Hari-Bu am: 21.03.18, 20:17:05
Hallo Goldwing.Duck
ich habe mal eine Frage, hast du beim einstellen der Zündung für Zylinder 1+2 die große Grundplatte verdreht und für Zylinder 3+4 die kleine Platte, die den zweiten Unterbrecherkontakt träg verstellt so wie es in der Anleitung zusehen ist?.
alles wird gut
Dateianhang:

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Dateianhang:

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Geschrieben von: Dr.Goldwing am: 22.03.18, 06:46:57
Auch gerne genommen.

Geschrieben von: Beitragssammler am: 22.03.18, 19:03:04
Vielen lieben Dank schon mal für die Tips, ich werde also alles beherzigen, sobald der Schnee aufhört mach ich die Plane ab und schraub alles nochmal auseinander.
Normalerweise kriege ich das bei dem Bock seit Jahren fast im Schlaf hin, aber da liegt bestimmt auch mein Fehler....
Da das aber bei elektronischer Zündung genauso wie bei der Unterbrecherplatte ist, muss ich wohl mal unter die Zahnriemenabdeckung schauen...
Ich drucke mir auch die Anleitung aus und mach das Schritt für Schritt und melde mich, wenn ich was gefunden habe.
Danke nochmal... danke

Geschrieben von: Beitragssammler am: 08.04.18, 12:28:45
Es ist ein wunderschönes Wochenende, hab mich mit euren Hinweisen hingesetzt und vom Urschleim angefangen:
-Kühler ausgebaut, Zahnriemen und Nockenwellenstellung geprüft, haut auf den Punkt hin.
-Zündung nach obiger Anleitung eingestellt, (trocken, da kein Kühler, mit Glühlampe)
- Zylinder 1 und 2 top, Zylinder 3+4 bäh, heißt: eine Umdrehung top, zweite Umdrehung zu früh. Also mehrere Millimeter vor der Markierung.

Fliehkraftregler getauscht, andere Unterbrecherplatte, immer das Gleiche...

Was kann ich noch tun, hab eh grad alles offen....

Danke schonmal

Geschrieben von: Dr.Goldwing am: 08.04.18, 12:44:34
Tach, das sind die Dinge die man alle nicht braucht.
Hast du auch schon mal probiert die Zündung für beide Zylinderpaare nicht genau auf OT, sondern eher so 1-3 Grad richtung Spät einzustellen?
Hast du evtl. schon mal einen anderen Nocken probiert, oder wie sieht deiner aus?

Schon mal die Widerstände an der Batterie überprüft?

Gruß, und alles wird gut sagt der Doc.

Geschrieben von: Beitragssammler am: 08.04.18, 12:56:30
Zündung nach hinten verstellen hat den gleichen Effekt.
Fliehkraftversteller (inklusive Nocken) habe ich schon getauscht, auch bei der elektronischen Zündung, die ja einen völlig anderen Nocken hat, habe ich den Effekt.

Geschrieben von: Dr.Goldwing am: 08.04.18, 13:13:43
Ja dann ist da wohl irgendwas oberfaul. geschockt

Wohnt denn irgendwer in der Nähe , der Helfen kann??
Ist für mich ein bisschen weit, mal schnell nach Berlin!!
abgelehnt abgelehnt

Geschrieben von: Beitragssammler am: 08.04.18, 14:11:13
Ja das mein ich, hab nochn zweiten Motor, bin schon fast geneigt, einen Kopf zu tauschen, aber eigentlich will ich den anderen nicht auseinander reißen...

Geschrieben von: ZappaSEi am: 19.04.18, 22:53:10
Versuch mal den Frank aus Berlin zu erreichen, der kann dir vielleicht helfen.
Gruß
Zappa

Geschrieben von: Beitragssammler am: 19.04.18, 23:11:45
Lass die Zündung ersma Zündung sein .

Wichtiger sind die Steuerzeiten , die müssen stimmen , wenn die nicht stimmen , stimmt auch der Zündzeitpunkt nicht , bzw. man stellt sich n Wolf ein und am Ende passt es wieder nicht .

Welche Markierung der Kurbelwelle OT ist sollte man schon wissen , bei den Nockenwellen hingegen ist es eine Idiotensichere Sache .

Viel Spass beim einstellen .

Geschrieben von: Beitragssammler am: 15.05.18, 17:55:56
Hallo Männer,
Da ich das gleiche Problem und keine Lösung habe noch einmal die Frage in die Runde:
Was kann die Ursache und was könnte die Lösung für das Problem sein?