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Thema: Wo ist der Unterschied ? (https://www.goldwing-forum.de/forum/topic.php?id=9266)


Geschrieben von: Beitragssammler am: 20.06.09, 15:44:34
Hi, also ich trage mich ebenfalls mit dem Gedanken in die Königsklasse einzusteigen, ich wüßte gerne den Unterschied zwischen GL 1500, GL 1500 SE, Interstate u Aspendence, im voraus schonmal besten Dank


Geschrieben von: Beitragssammler am: 20.06.09, 15:55:08
Moin

Nutze mal die Suche

http://www.goldwing-forum.de/forum/search.php?id=110829&layout=topic&sortfield=post_date&sortorder=DESC&

War schon öfter das Thema

Weiteres gibt es auf der Homepage unter Goldwing Technik und Geschichte


Geschrieben von: Beitragssammler am: 20.06.09, 16:12:59
Karsten... der Unterschied liegt bei allen in der Ausstattung zwinkern


Geschrieben von: Beitragssammler am: 20.06.09, 16:24:33
Nene, so empfindlich bin ich nicht, is ja nicht unfreundlich auf die SuFU hinzuweisen, hab ich auch gemacht, aber so richtig hab ichs nicht klar bekommen, das die Unterschiede in der Ausstattung sind, dachte ich mir schon, nur hätte ich halt gerne Details,und kompakter zunge raus


Geschrieben von: Beitragssammler am: 20.06.09, 16:27:16
Bitte
http://www.goldwing-forum.de/homepage/inhalte/gw_technik/broschueren/broschuere_gl1500_geschichte.pdf

Hier letzter Beitrag, Anhang
http://www.goldwing-forum.de/forum/topic.php?id=9184&highlight=unterschied&


Geschrieben von: Torsten am: 20.06.09, 16:31:25
Fahr zwar auch keine 15er aber trotzdem:

Interstate:
- kein Tempomat
- kein Rückwärtsgang
- einfacheres Radio

mehr fällt mir gerade nicht ein.

Irgend einer aus 15er-Fraktion wird sich sicher noch melden, dauert immer sehr lange, die Jungs sind sehr schüchtern. lachen lachen lachen


Geschrieben von: Torsten am: 20.06.09, 16:32:45
Feddo,
du bist'ne Ausnahme. zwinkern


Geschrieben von: Beitragssammler am: 20.06.09, 16:33:22
Zitat von Torsten:
Fahr zwar auch keine 15er aber trotzdem:

Interstate:
- kein Tempomat
- kein Rückwärtsgang
- einfacheres Radio

mehr fällt mir gerade nicht ein.

Irgend einer aus 15er-Fraktion wird sich sicher noch melden, dauert immer sehr lange, die Jungs sind sehr schüchtern. lachen lachen lachen


Außerdem sind die, Moppedbedingt ohnehin keine Geschwindigkeit gewöhnt aspass aahh lachen lachen lachen


Geschrieben von: Beitragssammler am: 20.06.09, 16:39:12
Danke Feddo, war schon ziemlich informativ, ihr seid aber fix hier, hatte gar nicht so schnell mit soviel Reaktion gerechnet


Geschrieben von: Torsten am: 20.06.09, 16:44:46
Zitat von shato:
Danke Feddo, war schon ziemlich informativ, ihr seid aber fix hier, hatte gar nicht so schnell mit soviel Reaktion gerechnet


@Karsten und Günter,
schon bemerkt, er bedankt sich nicht 12er-Fahrern. aspass


Geschrieben von: Beitragssammler am: 20.06.09, 16:48:17
Wenn wir nicht fahren dürfen, sind wir halt hier.


Geschrieben von: Beitragssammler am: 20.06.09, 16:49:02
Zitat von Torsten:
Zitat von shato:
Danke Feddo, war schon ziemlich informativ, ihr seid aber fix hier, hatte gar nicht so schnell mit soviel Reaktion gerechnet


@Karsten und Günter,
schon bemerkt, er bedankt sich nicht 12er-Fahrern. aspass


das ist das was ich ansprach, mit dem fix sein aspass lachen lachen lachen


Geschrieben von: Beitragssammler am: 20.06.09, 17:02:26
@Karsten,

so habe ich das noch garnicht betrachtet.

Aber dazu müsste mn die 15ner doch als gegner betrachte, was bedeuten würde wir nehmen die ernst!

Und wer von uns macht das schon aspass ironie


Geschrieben von: Beitragssammler am: 20.06.09, 17:07:03
Womit wir auch das wieder geklärt hätten !!!!!!! lachen lachen


Geschrieben von: Beitragssammler am: 20.06.09, 17:27:21
Natürlich bedanke ich mich auch bei den 12er Fahrern, wollte hier keine Diskriminierungen entstehen lassen lachen lachen ,ich bin ja wohl von allen noch der nichtswürdigste, denn ich hab ja noch gar keene Wing:lol:


Geschrieben von: Beitragssammler am: 20.06.09, 17:32:42
und schon is mir etwas wohler alles wird gut


Geschrieben von: Beitragssammler am: 20.06.09, 17:36:15
Hi shato,
hier ein Unterschied, den noch keiner so richtig gemeldet hat: der Preis lachen lachen lachen

die 12er sind lächerlich teuer, die 15er unverschämt teuer und die Preise für 18er sind total abgedreht...

Beim Durchforsten des Forums wirst du feststellen, dass sich hier an allen möglichen Stellen immer mal wieder gerene die einzelnen Fraktionen kloppen. Abgesehen davon, das das nicht ernst gemeint ist, wird dir das nicht viel helfen. Offensichtlich liebt jeder die Wing, auf der er gerade sitzt...

Mein Tipp: such´dir einen Händler, der die verschiedenen Modelle da hat und mach´ die eine oder andere Probefahrt.


Geschrieben von: Beitragssammler am: 20.06.09, 17:47:38
Zitat von shato:
und schon is mir etwas wohler alles wird gut


Wir 12wer Treiber sind halt sehr tolerant, wir lassen uns sogar zu debatten mit der 15ner GFraktion herab.

Gell twixie ! aspass


Geschrieben von: Karl-Heinz am: 20.06.09, 18:01:57
Kommt bitte wieder zum Thema zurück, sonst liest das bald keiner mehr weiter.


Karl-Heinz


Geschrieben von: Beitragssammler am: 20.06.09, 19:08:03
1988 - 2000
GL 1500/6
INTERSTATE / ASPENCADE / SE


1988 wurde eine neue Ära in Sachen GOLD WING eingeläutet. Diese Ära sollte 12 Jahre dauern. Da in dieser Zeit bis auf geringfügige Änderungen nur ein Bruchteil dessen passierte, was in den vorangegangenen 13 Jahren passierte, wollen wir die komplette Baureihe GL 1500/6 mit diesem Bericht abhandeln.

Zunächst mußte man sich von bislang gewohnten Dingen verabschieden. Vorbei die Zeit des bislang gewohnten 4-Zylinder-Motors, vorbei die Zeit des bislang gewohnten GOLD WING-Schriftzuges, vorbei die Zeit der Digitalanzeige und (zunächst) der Benzineinspritzung.

Die Geschichte der GL 1500 beginnt aber weit vor 1988. Wir erinnern uns - 1972 wurde ein 6-Zylinderaggregat mit Autokomponenten (Verteiler) entwickelt. Die Rede ist von der M1, ein Motorrad, das nie als GOL;D WING konzipiert wurde und wegen Nichterfüllung der geforderten Symbiose von Tourentauglichkeit und Sportlichkeit in den Schubladen zu verstauben drohte, denn mit der Sportlichkeit haperte es doch sehr. Kurzerhand wurden 2 Zylinder kupiert und es entstand erst damit die GOLD WING, wie wir sie heute kennen.

Die M1 existiert aber noch. Um zu testen, wie sich ein 6 Zylinder in einer GOLD WING macht, wurde der Motor der M1 in den Rahmen einer GL 1200 LTD transplantiert. Diese LTD dürfte somit die eigentlich erste GOLD WING mit einem 6-Zylinder-Motor gewesen sein. Was sich daraus entwickelte, kennen wir heute als GL 1500/6. Jede neue GOLD WING-Baureihe stellte die Vorläuferbaureihe in den Schatten. Dazwischen lagen Welten. Seit 1981 waren deutsche Kunden eh erheblich benachteiligt, verweigerte man ihnen doch unentbehrliche Dinge wie eine hohe Verkleidungsscheibe, festinstallierte Koffer (erst ab 1984 auch in Deutschland serienmäßig) und das begehrte Topcase (erst ab 1998 in US-Größe serienmäßig.