Wer weiß was der FEHLERCODE "41" bedeutet. Bei meiner GL 1800 leuchtet laufend "FI". Eine Werkstätte hat den Fehlercode 41 ausgemittelt, weiß aber nicht, was dieser bedeutet.

Hallo Mex

Habe mal etwas gegoogelt :D und das gefunden.
Jetzt brauchst du nur noch jemanden der das Übersetzt :D

I always thought it stood for fuel injection too...apparently it stands for Fault Indicator...I highly suspect your issue is electrical, and the bike is stalling out and coming back on. If you turn the key to the on position before starting, you'll notice the FI light come on for a few seconds; I bet the duration at startup is the same duration you are experiencing when it fails...My first guess would be the on/off switch on the right handlebar---it's been known to short and cause this very issue.

If you indeed have a fault, you do not have to go to the dealer to get the information about the fault as mentioned in Juanki's post ...you can read the codes yourself---here's how to read it, and what the codes mean:

If FI (Fault Indicator) light comes on pull over but DO NOT shut bike off. Put in neutral and put side stand down, RPM’s below 1500. This signals the ECM to send the error code to the FI light. Count the number of long and short flashes. This will give you the error code.

If you shut the bike off the error code is lost - sort of. It will be retained in the ECM but it is harder to get out. If the bike stops and the will not restart you can get the FI light to flash the error code by cranking the engine for 10 seconds. The FI light will then flash the error code.

Long Blink = 10 Short Blink = 1
i.e. long long long short short short = 33 check error code 33

Number of MIL blinks .Symptoms .Cause

0 No blinks • Engine does not start

• Open circuit in the power input and ground wires of the ECM: • Faulty bank angle sensor
• Open circuit in bank angle sensor related wires: • Faulty FI IGN relay: • Open circuit in FI IGN relay related wires
• Faulty engine stop switch: • Open circuit in engine stop switch related wires: • Faulty ECM: • Blown FI IGN fuse (20 A)
• Blown ST. KILL fuse (10 A):

0 No blinks • Engine operates normally
• Open circuit in MIL wire: • Faulty combination meter: • Faulty ECM


0 Stays lit • Engine operates normally
• Short circuit in service check connector wire: • Short circuit in MIL wire: • Faulty ECM


1 Blinks • Engine operates normally
• Loose or poorly connected MAP sensor connector: • Open or short circuit in MAP sensor wire: • Faulty MAP sensor


7 Blinks • Hard to start at a low temperature (ECM controls using preset value; coolant temperature: 85° C/185° F)
• Loose or poorly connected ECT sensor connector: • Open or short circuit in ECT sensor wire: • Faulty ECT sensor


8 Blinks • Poor engine response when operating the throttle quickly (ECM controls using preset value; throttle opening: 0° )
• Loose or poorly connected TP sensor connector: • Open or short circuit in TP sensor wire: • Faulty TP sensor


9 Blinks • Engine operates normally (ECM controls using preset value; intake air temperature: 28° C/82° F)
• Loose or poorly connected IAT sensor connector
• Open or short circuit in TP sensor wire: • Faulty IAT sensor


10 Blinks • Engine operates normally at low altitude
• Engine idles roughly at a high altitude (ECM controls using preset value; barometric pressure: 760 mm Hg/1,013 hPa)
• Loose or poorly connected BARO sensor connector: • Open or short circuit in BARO sensor wire: • Faulty BARO sensor


11 Blinks • Engine operates normally
• Loose or poorly connected vehicle speed sensor connector
• Open or short circuit in vehicle speed sensor wire: • Faulty vehicle speed sensor


12 Blinks • Engine does not start
• Loose or poorly connected No. 1 injector connector: • Open or short circuit in No. 1 injector wire: • Faulty No. 1 injector


13 Blinks • Engine does not start
• Loose or poorly connected No. 2 injector connector: • Open or short circuit in No. 2 injector wire: • Faulty No. 2 injector


14 No blinks • Engine does not start
• Loose or poorly connected No. 3 injector connector: • Open or short circuit in No. 3 injector wire: • Faulty No. 3 injector


15 Blinks • Engine does not start
• Loose or poorly connected No. 4 injector connector: • Open or short circuit in No. 4 injector wire: • Faulty No. 4 injector



16 Blinks • Engine does not start
• Loose or poorly connected No. 5 injector connector: • Open or short circuit in No. 5 injector wire: • Faulty No. 5 injector


17 Blinks • Engine does not start
• Loose or poorly connected No. 6 injector connector: • Open or short circuit in No. 6 injector wire: • Faulty No. 6 injector


18 Blinks • Engine does not start
• Loose or poorly connected camshaft position sensor connector
• Open or short circuit in camshaft position sensor wire: • Faulty camshaft position sensor


19 Blinks • Engine does not start
• Loose or poorly connected ignition pulse generator connector:
• Open or short circuit in ignition pulse generator wire: • Faulty ignition pulse generator


21 Blinks • Engine operates normally
• Open or short circuit in right O2 sensor wire: • Faulty right O2 sensor


22 Blinks • Engine operates normally
• Open or short circuit in left O2 sensor wire: • Faulty left O2 sensor


23 Blinks • Engine operates normally
• Open or short circuit in right O2 sensor heater wire: • Faulty right O2 sensor


24 Blinks • Engine operates normally
• Open or short circuit in left O2 sensor heater wire: • Faulty left O2 sensor


25 Blinks • Engine operates normally
• Loose or poorly connected right knock sensor connector: • Open or short circuit in right knock sensor wire: • Faulty right knock sensor


26 Blinks • Engine operates normally
• Loose or poorly connected left knock sensor connector: • Open or short circuit in left knock sensor wire: • Faulty left knock sensor

29 Blinks • Engine stalls, hard to start, rough idling
• Loose or poorly connected idle air control (IAC) valve connector: • Open or short circuit in IAC valve wire: • Faulty idle air control valve


33 Blinks • ECM does not hold the self diagnostic data
• Faulty E2-PROM in ECM • Engine operates normally


41 No blinks • Engine operates normally • Loose or poorly connected connector in gear position switch related circuits • Open or short circuit in gear position switch wires: • Faulty gear position switch: • Faulty clutch switch: • Faulty side stand switch
Gruß Hotte

FI = Fehleranzeige bzw. -Hinweis
41 No blinks = 41 blinkt nicht
• Engine operating normally = Motor arbeitet normal
• Lose or poorly connected connector in gear position switch related circuits = lockere, schlechte Steckverbindung des Gangposition(anzeige)schalter bzw. damit zusammenhängende Kreise
• Open or short circuit in gear position switch wireless: Unterbrechung oder Kurzschluss im Stromkreis des Gangs Positionsanzeige)schalters
• Faulty gear position switch: Defekter Gangpositions(anzeige)schalter
• Faulty clutch switch: Defekter Kupplungsschalter
• Faulty side stand switch: Defekter Schalter des Seitenständers

Man müsste parallel den Schaltplan lesen aber den hab ich nicht.

Hallo Torsten

Dank dir für die Übersetzung.

Gruß Hotte

Danke für die prompte Antwort. Bin dzt beim GW-Treffen in Salzburg. Vermutlich wars der Seitenständer, da der Motor beim ausklappen des Seitenständers abstirbt, auch wenn kein Gang eingelegt ist.

Hallo Horst,

dafür nicht. :)

Hauptsache Mex kann damit was anfangen.

Brauche auch Hilfe sprachlich und technisch ;)

Der Fehler 25 ...... was ist denn ein mal un..... ein Konck Sensor :zweifel:

Servus,

ich kenne nur einen "knock sensor" das ist ein Klopfsensor.

Grüsse aus Tirol: zinker

Sorry Tippfehler.....

Ja genau der ist es. Aber was, wo und für was ist das Teil. Habe eben genau diesen Fehler.

Kurz: zur Optimierung des Motorlaufs

http://de.wikipedia.org/wiki/Klopfsensor

http://www.kfz-tech.de/Klopfsensor.htm

Ok soweit so gut.....

Hat jemand eine Ahnung wo der bei der Wing sitzt? Hate schon mal jemand Probleme damit?
Gibt es eventuelle Reparaturanleitungen?

Habe im Netz nicht vernünfitges dazu gefunden.

Vorn rechts und links am Motorblock

http://www.jerseyshorepowersports.com/fiche_section_detail.asp?section=4832553&category=Motorcycles&make=Honda&year=2010&fveh=206498

Teil Nr. 14

http://gl1800riders.com/forums/showthread.php?307838-left-knock-sensor-removal-and-replacement-GL-1800
This is how I did a right one.

- remove front cowl
- remove front exaust sheild (1 bolt up front and 2 black nuts then pull down from front and then pull forward)
- remove wire
- unscrew sensor using a socket and wobbly. Use your new sensor for socket size and put nothing on the theads

Fehlercode 25 bedeutet:
schlechte oder fehlende Verbindung zun Klopfsensor
Unterbrechung oder Kurzschluss
defekter Klopfsensor

Evtl. Stecker lose, Stecker defekt, schlechter Kontakt, Sensor defekt.

Fehler 25 ist der Rechte.

Muss schauen wie ich da rann komme... Sorry aber mein Englisch ist misserabel :-(

Hatte von euch noch nie jemand dieses Problem? Oder auch eine Lösung kann ja vom Wackelkontakt bis Kabelbruch oder kaputtem Sensor alles sein.

Ach noch was, ich muss kommende Woche zum TÜV machen die Probleme wenn dieser Fehler erschient?

Ich und Englisch...
Fehlercode 23 was ist das und wie geh ich da vor, etwas Verständnis vorhanden, aber ich habe einen Schraubergott, der würde mir helfen, sobald er da was weiß, den sein Englisch ist schlechter als meines...

Dank euch erstmals.

@ Famole
Fehlercode 23 ist die Lambdasonden-Heizung auf der rechten Seite.
Gründe sind Lambdasonde re. oder Stromkreis derselben.
Spezielle Symptome gibt es keine.
Gruß
Heinz

Servus Heinz

Danke Dir, da hab ich ja den richtigen per PN erstmals angeschrieben, danke.

Bedeutung hat es also keine, außer das es halt nicht richtig funktioniert, bedeutet weiterfahren und dann halt eben bei Gelegenheit Tauschen, richtig ? Wäre nämlich wichtig zu wissen, da ja nächste Woche mein Urlaub ansteht und selbiger mit zwei Rädern beginnen soll.
Dank Dir derweilen erstmals

So, heute eine kleine Runde gedreht, FI Lampe blieb aus... Nach kurzem Halt ging Lampe wieder an, selber Code... Motor kurz ausgemacht, nach ca 2 min wieder angeworfen, und siehe da, Lampe blieb aus... Kabelbruch oder wie ist das zu verstehen.

Bei mir kam immer die Fehlermeldung Lambdasonde, bei manchen Fahrten blieb sie auch aus, letztendlich war es das Relais.

Auch eine Möglichkeit.

Am Samstag nächster Woche weiß ich mehr, dann kommt mein Schrauber und schaut mal was er zu schrauben hat.

Frage an Uli: Welches Relais?
Bin auf O2 Fehlersuche, da ist jeglicher Hinweis gut...

Grüße aus Frankfurt
Harald