Hallo zusammen!

So langsam kriege ich die Dicke in den Griff! Sie läuft wenn sie kalt ist im Leerlauf sogar mit 500 u/min noch durch ohne auszugehen und springt immer super an. Wenn sie warm ist, hab ich sie auf 1000 u/min eingestellt. Der Unterschied zwischen warm und kalt ist ja normal, wie Randall sagt. Man muss sie kalt eben ein bisschen am Gas halten. Nun aber zum eigentlich Problem:

Wenn ich sie ruhig gleiten lasse, läuft sie manchmal nur auf drei Pötten. Paar Minuten später summt sie wieder ganz homogen vor sich hin. Diese hin und her find ich ein bisschen unheimlich. :rolleyes:

Weiß jemand, wo ich suchen könnte um dem Problem etwas näher zu kommen? Die Kondensatoren habe ich heute Nachmittag ausgetauscht. Läuft unverändert.

Vielen Dank schonmal!

Gruß Jan :)

Hallo Jan,

Kondensatoren? Sie hat nur einen. Wenn ich mich nicht täusche.

Läge es an der Zündung würden normalerweise 2 Zylinder ausfallen.

Versuche rauszufinden welcher nicht mitläuft. Kerzenstecker nacheinander abziehen.

Wo sich nichts verändert, das ist der Übeltäter.

Check mal die Kerzen, welcher Zylinder das sein könnte. Rußig oder so.

Tausche auch mal die Kerzenstecker, die Kerzen.

Wenn immer der gleiche Zylinder aussetzt, mußt Du wohl noch einmal an den Vergaser.

Doch, sie hat zwei Kondensatoren. Sie sind nebeneinander in einem Stück, neben dem Batteriefach festgeschraubt.

Sie hat zwei Kontakte, also muss sie ja auch zwei Kondensatoren haben! ;)

Kerze von Zylinder 2 ist immer ziemlich verrußt!

Ok Jan,

hast sicher Recht mit den Kondensatoren.

Bin gerade an meiner Shovel zu Gange. Mache die gesamte Elektrik neu.

Irgendwo ist ein Masseschluss.

Finde ihn irgendwie nicht. Zum Glück gibt es komplette Kabelbäume.

Denke mal ich brauch dafür 2 Abende.

Also, wenn Zylinder 2 zu fett läuft :shock: solltest du den entsprechenden Vergaser noch einmal genau in Augenschein nehmen.

Vielleicht hast du da was übersehen.

Habe gerade eine Kardanwelle von der GL verpackt, soll überholt werden.

Da ich auch 6-2 cm Spiel im Antrieb habe, je nach Gang, gemessen am Felgenhorn.

Mal sehen was hinterher die Masse ergeben. Obwohl ich meine, ein Großteil kommt aus dem Getriebe.

Sonst freut es mich das deine Aktionen positiv verlaufen.

Grüße

Rudi

Ich liege jetzt hier und habe den Klang der GL im Kopf und versuche zu rekonstruiren, wo ich noch suchen könnte! :D
Vielleicht sollte ich mal die Gemischregulierschrauben anders einstellen!

Ahhh der Kardanantrieb. Da muss ich auch nochmal kontrollieren, was der Kollege da hinten so macht! :awg: