Moin,
ja, könnte natürlich auch bei Navi/GPS stehen - aber hier geht es tatsächlich mehr um die GL1800.

Hintergrund: Wie schon an anderer Stelle verkündet will ich auch Winger werden. Nach reiflicher Überlegung soll es dann eine SC68 mit eingebauten Navi sein. Gibt ja inzwischen einiges an Tageszulassungen und Vorführfahrzeugen, da finde ich sicherlich etwas. Aber zumindest beim Navi will ich zu Anfang auf dem möglichst aktuellen Stand sein.

Somit die Frage:
Was muss ich sprechen oder welches Knöpfle drücken, um zu erfahren wie alt die eingebaute Karte im Navigationsgerät ist?
Gibt es überhaupt schon Unterschiede zwischen 2012 und 2013?

Holger

Nein

LG
Nobby aus Horrem

Bitte schau Dir erst mal das an, und dann entscheide....


http://www.youtube.com/watch?v=4kiCNMs4MyU

LG
Nobby aus Horrem ;)

Text gelöscht, da nicht zum Thema passend. ;)

Frag ihn mal.............

http://www.stern.de/auto/service/zweirad-sicherheit-abfangen-statt-draufknallen-607945.html

Nun schluß , von mir hier...

LG
Nobby

außer, Du kommst in eine Situation, wo nur ein Airbag schlimmeres hätte verhindern können.


Gruß Frank

Somit die Frage:
Was muss ich sprechen oder welches Knöpfle drücken, um zu erfahren wie alt die eingebaute Karte im Navigationsgerät ist?

Hier hat wohl noch keiner Ahnung von seinem neuen 18er-Navi, alles nur Fahrer?! :D :duckrenn

Wer möchte...

https://www.garmin.com/goldwing/

LG
Nobby aus Horrem

Ok, ich mach's :D


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Markieren sie im Menü "Einstellungen/Info"
die Option "Systeminfo" und drücken sie "ENT".

Dort können sie die Betriebssoftware und die
Software-ID ihres Navigationssystems abfragen.

Darüber hinaus wird auch die gegenwärtige
Version der geladenen Kartensoftware am
unteren Bildschirmrand angezeigt.
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Gruß
Willy der das GW-Navi als Zweit-Navi klasse findet ;)

Danke,
genau die Anleitung habe ich gesucht.
Dass das eingebaute Navi (wie fast alle Festeinbau-Navis) gewisse Schwächen hat ist bekannt.
Entscheidender Vorteil ist aber: Es ist fest eingebaut. Wenn das einer klaut ist die GoldWing auch weg...
Touren plane ich normalerweise noch analog, das Navi soll mich meist nur zu einem Ziel bringen. Sollte das Ding wohl hinbekommen.
Den Airbag sehe ich auch zwiespältig - allerdings dürfte ein Supertourer wohl auch das einzige Fahrzeugkonzept sein, wo so etwas überhaupt funktionieren kann. Somit klar, warum kein anderer so etwas hat...

Holger

Ja,
den Supertourer des "Technologieführers" kenne ich auch. Da stört mich, dass die bis heute kein vernünftig schaltbares Getriebe hinbekommen haben. Meine Frau stört die Sitzposition hinten und uns beide die Optik. Hart ausgedrückt: Ich mag auch die Marke nicht.
Zudem reichte mein Fahrtalent bislang gar nicht so weit um irgendwelche Rennen zu gewinnen - da werde ich gerade in der Halbtonnenklasse nicht plötzlich zum Valentino mutieren...
Wichtiger ist, dass das Fahrzeug bei Bedarf auch mal nonstop nach Skandinavien findet und grundsätzlich störungsfrei läuft. Dazu gehört eben auch, dass ein Navi mich dahin bringt wo ich hin will. Wenn es ausnahmsweise mal nur den zweitbesten Weg gefunden hat ist es eben so. Ich brauche auch hinterher keinen Wegeplot mit Zwischenzeiten. Vor Ort suche ich meine Touren ohnehin nach Gefühl aus - sozusagen der Nase nach.
Deshalb gehe ich davon aus, dass mir die gebotene Leistung der GL1800 und das eingebaute Navi ausreichen...

Holger

@ Holger....geht mir auch so, habe meisten nach Hause gefunden :D

Die Halbtonnenklasse, ja das hat was........... ;)

Gutes Posting

LG
Nobby aus Horrem

"Technologieführer".......*MUUUUAAAAHAHAHAHAHA*....der war gut :lol: :lol:

Die Einstellung von Xolger gefällt mir - dem ist nichts mehr hinzu zu fügen. :)

Radlager, Getriebe, Kardan, Elektrik, Auspuff, Kaltstart bei niederen Temperaturen, Platz- und Ladekapazität..... da ist die Nase aber sowas von weit hinten. ;)


Mal ganz abgesehen von dem "Kinderfahrradlenker" :zweifel:

Ich habe auch eine mit Airbag und Navi, Bj. 2010 und kann nur sagen, zum Touren taugt das Navi nicht. Für von A nach B ist es i. O.. Ich habe mir jetzt ein Tom Tom 2013 zugelegt und das kann alles, was ich bei meinem festes Navi vermisse. Honda sollte sich schämen, bei einem so teureren Motorrad ein solches Navi einzubauen.

Ich pflichte Udo bei, dank des Aux-Einganges und der Stromversorgung in der linken Klappe, habe ich meinen guten alten Garmin 278 an der Verschraubung des Kupplungshebels (Kugelkopf, Rammont, Turatech-Halterung abschließbar)angebracht. Lebenslanges Update des Kartenmaterials (Europe NT 2013.40) und Planung am PC. So auch schon geschehen an meiner Pan 1300.

Lustiger Thread, holger fragt nach Knöpfen für das Navi, varagoldero rät daraufhin holger vom Airbag ab und schreibt dann noch, dass wir in Philosophien abgleiten.

Holger, schau, dass Du eine Goldi kriegst mit Airbag und kauf Dir dann ein gutes Navi Gerät dazu, denn das Originaleinbaugerät von Honda taugt, wie meine Vorschreiber geschrieben haben, nur um von A nach B zu kommen.

Ich brauch ein Navi mit Routenplanung am PC, Routenexport, Routenimport, Routenauswertung, etc.

Wie gesagt,
bin ja noch in der Entscheidungsfindung. Neu kaufen will ich nicht, soll also ein Vorführer oder vergleichbar sein. Und da sind die interessanteren Angebote zur Zeit tatsächlich die mit Navi/ Airbag. Wenn ich sie quasi als Dreingabe mitbekomme nehme ich sie auch.
Die Schwächen des Honda-Navis sind durchaus bekannt - wohl nicht schlimm, wenn man sie kennt.
Den Airbag möchte ich in meinem gesamten Motorradleben nach Möglichkeit bitte nicht zu Gesicht bekommen - wenn er aber im Fall der Fälle zur Stelle ist war eben doch alles richtig.
Dass der natürlich die Luftfilterwartung etwas aufwendiger macht - nun ja, an der GoldWing ist ohnehin sehr viel Schraubarbeit zum Warten nötig, da kommt es auf das bisschen Luftsack nun auch nicht mehr an. (Ja, ich habe Lehrgänge zum ordnungsgemäßen Gebrauch von pyrotechnischen Rückhaltesystemen, so etwas ist im KFZ-Gewerbe ja Standart).
Aber insgesamt bin ich jetzt noch nicht so festgelegt, wenn mir also eine interessante SC68 ohne Navi (und somit auch ohne Airbag) zuläuft kann es die auch werden.
Die lebhafte Diskussion hier ist mir durchaus angenehm, mehr kann man kaum in Erfahrung bringen!

Holger

Hallo Holger,

eine recht "gesunde" Einstellung hast du :)

Möchte dem ganzen nur noch eine kleine Info anfügen;
und zwar den Unterschied der original eingebauten Navis der 18'er:

SC47: Navigation "nur" von A nach B
SC68: Navigation inkl. Routenplanung am PC

Die "Übergabe" der geplanten Route(n) ebenso wie
eigene Waypoints und zurück auch die aufgezeichneten
Tracks erfolgt per (mitgelieferter) 2GB-SD-Karte.

Bei einigermaßen gut/sorgfältig geplanten Routen,
ist es nahezu wie jedes andere Zubehör-Navi zu
verwenden.

Lediglch einen ärgerlichen Punkt gilt es zu beachten,
wenn du geplant oder ungeplant (z.B. Umleitung) von
der geplanten Route abweichen musst UND du nur relativ
wenige Wegpunkte in der Route geplant/gesetzt hast, kann
es sein, das diese geplante Route bis zum nächsten
Wegpunkt ein wenig anders als vorgesehen ausfällt.

Leider lässt sich das "Neuberechnen" (auf normalem Wege)
nicht ausschalten; es gibt da nur die Möglichkeit über
den Menüpunkt "Route anhalten" dem aus dem Weg zu gehen.
Ist zugegebenermaße im Moment einer Umleitung recht mühselig :(

Alles in allem bin ich mit dem Navi sehr zufrieden, bei
"speziellen" Routenanforderungen nehme ich allerdings
zusätzlich mein altes & bewährtes eTrex mit ;)

Das für mich persönlich "ärgerlichste" ist, dass sich
von den "gefühlten" 100 Knöppen ausgerechnet die sieben
des Navis während der Fahrt nicht bedienen lassen; der
Sinn erschließt sich mir nicht wirklich... als ob durch
diese sieben gesperrten Tasten ein evtl. Unfall verhindert
werden könnte :rolleyes:

Weitere Unterschiede Navi SC47 / SC68 kann ich dir
leider nicht geben, da ich von einer 15'er auf die
SC68 umgestiegen bin.... vllt. gibts hier aber den
ein oder anderen, der beide "Systeme" näher kennt.

Alles in allem "hinkt" der pauschale Vergleich beider
Original-Navisysteme


Gruß
Willy