Hallo Zusammen
Zwei Fragen.
1 Hat jemand den Elite 3 aufgezogen ? und ist er so gut wie der Elite 2 ?
2 380 Eu für Vorne und Hinten aufzihen ist das günstig ? für eine Gl 1500
VG

Habe den Elite 3 bei mir drauf, kosteten 289€, wobei der Aus- und Wiedereinbau von mir selbst erfolgte.

Hat in Kurven ein etwas gewöhnungsbedürftiges Abrollgeräusch, aber ich bin damit sehr zufrieden.
Gutes Nässeverhalten.

War schon öfters Thema hier, einfach mal danach suchen.

Hallo Martin,
hab zwar die Elite 3 drauf kann dir aber leider kein Erfahrungswert mitteilen.
Ich hab die Wing im Spätherbst 2012 gekauft und im Zuge der Saisonvorbereitung für 2013
auf Elite 3 umgerüstet. Ich hab für beide Reifen zusammen 270€ inkl. Aufziehen bezahlt.
Ist zwar schon über ein Jahr her aber ich denke so dermaßen sind die Preise nicht gestiegen.

klick für vorne
klick für hinten

ich hab ihn drauf und bin top zufrieden
bis aufs abrollgereusch

aber sonst klasse

Der Reifen ist klasse, habe ihn seit 10.000 km drauf. Der Preis ist weniger gut ;)

Hei guten tag martin , also ich habe den elite 3 drauf auf 1500er wing bj 93 hatte vorher den elite 2drauf also der ist besser als der elite 2 , meine ich , andre sagen eventuell das gegenteil, ok fahre hier an der kueste nur landstrasse , wohne in norwegen , fahreigen schaft bei regen , guter gripp auch beladen oder mit hånger , nur die geråuche , damit kann man leben , der elite 2ca 12000km denke mal oder hoffe mal das der nun långer hålt , wunsche einen guten start in die neue saison gruss aus norge

Danke

Hallo

Hab gestern einen neuen Satz Elite 3 montiert und bei der Probefahrt festgestellt das der Lenker zwischen 50 u. 60 flattert wenn man ihn loslässt. War bei den alten Reifen nicht der fall.
????????????

LG Edi

Edi, dann solltest du den Reifen reklamieren.
http://de.wikipedia.org/wiki/Lenkerflattern

Tschuldigung,das ich hier als Nichtelitefan dazwischen funke ;) ;) :awg:
Aber nachdem ich schon einiges negatives vom Elite gehört und gelesen habe,hab ich gleich ME 880 bestellt.

Den hab ich schon auf der 12er gefahren und war sehr zufrieden.

Bei meinen ME 880 flattert nichts und nur geringe Rollgeräusche in Schräglage.

Super Naßgrip und bei trockener Straße sowieso.Und günstiger auch als Elite.
Bei Mopedreifen 241 € beide.

Deshalb bleibe ich auch bei Metzeler.
Bald kommen eh die ganz neuen in unserer Dimension raus.

Der E3 hat eine Markierung auf der Flanke welche genau mit dem Ventil fluchten soll.
Evtl. ist der Reifen nicht dementsprechend montiert.
Ich selber bin mit dem E3 seit 10.000 km sehr zufrieden und würde ihn auch wieder kaufen.
Der Brightstone G 707 oder so ähnlich den ich vorher hatte war wesentlich schlechter in allem.

Gruß
Marcus

War heute wieder beim Freundlichen und hab reklamiert.

Neuer Reifen wurde bestellt und wird sofort getauscht.:awg:

Hab übrigens für beide Reifen € 290.- bezahlt und bekomme noch einen € 30.- Tankgutschein
Räder selber aus und eingebaut.

Ich hatte früher den K177 auch mit sehr guter Laufleistung (vo und hi jeweils ca. 20' km) und fahre jetzt den 2. Satz Elite 3. Der erste Satz VoRei 17' km und der HiRei 20' km.

Bis auf das bekannte Fahrgeräusch habe ich keine gravierenden Schwächen festgestellt wobei mir der K177 noch sehr gut im Hinterkopf ist. Irgendwie harmonischer ... aber jeder empfindet es anders.

Hallo zusammen,

nun nach einer Fahrleistung von gut 21.000 km ist der Elite 3 an seiner Verschleißgrenze.
Ein paar Millimeter hat er zwar noch aber ich möchte es nicht ausreizen.
Um es vorweg zu nehmen, ich habe ihn gleich wieder bestellt da es bisher für mich der beste Reifen für die 15er ist.

Das Nässeverhalten ist nach meiner Erfahrung besser als beim K 177 und den Brigtstone.
Der Reifenverschleiß war vorne wie hinten gleichmäßig so das ich nun zwei neue brauche, was ich positiv bewerte.

Auffällig war, das sich nach rund 8000 km langsam in Kurven Laufgeräusche einstellen die aber bis zuletzt nie so Nervig wurden wie zbsp. beim Brightstone Exedra.
Das Handling der 15er lässt naturgemäß mit zunehmender Laufleistung gegen Ende nach, was aber ein schleichender Prozess ist.
Bin gespannt, wenn die neuen montiert sind wie sie sich dann fährt.

Aus meiner Erfahrung heraus, kann ich den Elite 3 für die 15er also nur empfehlen.

hei guten abend na ich hoffe doch das bald der neue elite 4 in europa raus kommt in den usa låuft er schon tests hat er auch hinter sich soll fur rund 29000 km halten wie gesagt in usa ,, :cool:

Hallo,
ich kann überhaupt nicht nachvollziehen, was hier über den Elite 3 geschrieben wird. Grade im Nassen ist der Reifen eine absolute Katastrophe!!! Ich muss irgendwie von meiner Werkstatt ein Plagiat des Elite 3 verkauft bekommen haben.

• Gewöhnungsbedürftiges Geräusch? Eine Enduro auf Stollenreifen oder ein Traktor laufen leiser ab
• Im Nassen gut bis sehr gut? Meine rutschen schon, wenn ich nur an Kurve denke!
• Verschleiß ok? Ja, ist ok. Aber vorne wie hinten habe ich extremen Sägezahn, obwohl der Reifen noch gut 50% hat. Ich werde ihn wohl vorzeitig runterschmeißen.

Das einzige, was der Elite 3 gut kann, ist Grip im Trockenen bis zum Abwinken. Leider bin ich noch völlig unschlüssig, was ich danach und stattdessen drauf ziehen soll. HIER habe ich mich jüngst zum Elite 3 und den Alternativen ausgelassen.
Mein Fahrprofil: Eher SEHR flott, SEHR schräg.

hei moinsen kann ich nicht verstehn fahre ihn auch nun einige jahre nass wie trocken bisher keine probleme gehabt habe vorne 2,8 bar drin hinten 3,0 vorne gabelstabi und luftunterstuzte gabelnund hinten zwei luftbeine , also sie luft gut damit ohne rutscher !!warte auf den elite 4 soll noch besser sein ,warten wir ab ,,

Verstehe ich nicht, norgeman.
Ich kam schon auf der Heimweg vom GW-Treffen, wo ich die Elite 3 habe montieren lassen, in Regen. Als ich die Autobahn verlassen habe und an der ersten Ampel auf nasser Strasse losfuhr, drehte mit zwei Personen das Hinterrad durch. OK, dachte ich, die Reifen sind noch neu. Aber nachdem ich reichlich KM gefahren bin und wieder ins Nasse kam, schmierte und rutschte die Maschiene wie auf Schmierseife.
Wie kann das denn kommen, dass der sich so unterscheidet von anderen Erfahrungen. Übrigens habe ich ähnliche Erfahrungen im Nassen hier auch schon gelesen oder bestätigt bekommen.

Norgeman, etwas OT:
macht das doppelte Luftfederbein hinten viel aus? Wenn ja, wodurch macht es sich besonders positiv bemerkbar?

hei moinsen also ich weiss nicht ob es was ausmacht ,, sage es mal sachte ,denke schon das es was ausmacht ,also ich bin dieses jahr hier oben im nassen gefahren und 2015 ca 1000km nur im nassen von hause weg bis nach rødby im regen gefahren ohne probleme und mein wing hatte ich noch beladen gehabt , ,
habe nun mittler weile ca 12000km drauf etwas geht noch versuche es mal mit høhrerm druck in den reifen zu fahren wie angeben ist vorne 2,8 bar und hinten 3,0bar sowie die federbeine auf 80psi einstellen ,aber das muss jeder selbst herausfinden ,das zweite ferderbein ist meine ich besser da sich die belastung und federweg ja halbiert auf jder seite das gleiche und nicht wie orginal nur auf einer seite luftunterstuzt ,ist ein ganz anderes fahren , wie gesagt habe ich luft auch in den gabeln mit drin und gabelstabilisator ,muss auch sagen das hier in nørwegen dr belag sehr rauh ist und nicht so wie bei æch in deutschland glatt ist hier fliesst das wasser noch ab ,bei æch steht es auf den strassen macht auch was aus und die beschaffen heit des belags wenn da viel øil mit verwendet worden ist ,das ist wie schmierseife , ich persønlich werde versuchen den elite 4 zu bekommen und aufziehen,

Hm! Ich fahre 2.5 vorne und 2.9 hinten. Vorne habe ich die Wirth-Federn verbaut und fast keine Luft zusätzlich, maximal 0.3. Hinten fahre ich auf der Federung (1 Luftfederbein) ungefähr 58 mit zwei Personen ungefähr 67. Meine bessere Hälfte wiegt aber nur 55 kg und ich 93 ohne Klamotten. Gepäck habe ich selten dabei.
Im Nassen sagt man ja allgemein, dass man eher weicher abstimmen sollte, damit rutschen sanfter einsetzt. Aber ich verändere nichts, wenn es anfängt zu regnen.