Hallo Zusammen,

ich habe mich endlich an die Kupplung meiner Luzy getraut. Ging doch einfacher als ich dachte. Ich habe eine kleine Anleitung geschrieben.

Leider hier nur als xxx.pdf wenn jemand die Bilder braucht PN an mich.


Anmerkung Karl-Heinz: Das PDF wurde auf Wunsch des Beitragerstellers ausgetauscht.

Respekt Norbert, da hast du dir wirklich Mühe gegeben :gutgema:

Respekt als Hobbyschrauber ?:gutgema: :gutgema:

Super Anleitung Norbert. Danke für die Mühe die Du dir mit dieser detaillierten Anleitung gemacht hast.

Danke für die tolle Anleitung, da sieht man das mit einfachen Mitteln (fast) alles machbar ist. :cool:

Tolle Anleitung. Wie mir scheint habt ihr drüben in Peine vieeeeel zu viel Zeit? :D

Respekt! :dubisu: :goodjob

Einfach "Wahnsinn" diese saubere Anleitung.
Respekt, hast dir viel Mühe gemacht.
:wg:

Rainer

Super Norbert echt toll...aber ich weiß wie es noch einfacher geht!
Ich komm nach Peine trinke Kaffee mit Tina und du schraubst :D

Danke Norbert!
Habe ich mir für den nächsten Winter gleich ausgedruckt.
Du hast bei mir einen ganz großen Kaffee gut! Danke,
Lutz

@NOBBY15 das können wir so machen, aber Tina muss mit helfen. Ich habe die Kupplung nicht in den Käfig gekriegt, erst als Tina leicht die Hand aufs Moped gelegt hat, passte das.

@Lutz ich komme in Seiffen darauf zurück.

Und von den vielen Tassen heissen Tee mit denen ich Norbert vorm erfrieren gerettet habe, schreibt er nix :rolleyes:

Man sollte das nicht bei fast Minusgraden in einer ungeheizten Garage versuchen.
Männer............. :D :D

Hallo,

ja der Tee hat mich gerettet und wieder aufgetaut.

Ich habe noch eine paar Änderungen an der Anleitung vorgenommen.

A C H T U N G das Anzugsmoment der Zentralmutter ist 130 Nm nicht 190 Nm wie angegeben.

Danke Bully

Perfekte Anleitung, vielen Dank für die Mühe.
Da muß ich mir keine Sorgen machen, wenns bei mir soweit ist :dubisu:

Ich habe das obere PDF auf Deinen Wunsch ebenfalls ausgetauscht. Danke für Deinen Hinweis.

Hallo Norbert,

auch ich möchte dir mein allergrößten Lob für diese einmalige Anleitung aussprechen.
Zwar benötige ich die Anleitung bisher noch nicht, mache aber gerne die Arbeiten an meiner Goldwing selbst und wenn es soweit sein sollte, habe ich mir die Anöeitung abgespeichert.

Super.

Hallo Norbert,

super Anleitung,du hast meinen Respekt zu der gelungenen Dokumentation!
Gruß Daisy

Hallo zusammen, hallo Norbert,

tolle Anleitung. Da hast Du Dir viel Mühe gemacht. Schön das alles geklappt hat !

Norbert und ich hatten im Vorfeld öfter E - Mail Kontakt hinsichtlich des anzufertigenden Spezialwerkzeugs, deren Anwendung und der Montagearbeiten überhaupt.
Ich habe das Thema Kupplung in zwischen schon einige male durch.
Bei der 15er meines Freundes und auch bei meiner ehemaligen 88er damals.

Ein paar Anmerkungen:

Das Werkzeug kann man selbstverständlich aus Kunststoff bauen.
Ich habe es aus Stahlrohr gebaut da es sich so etwas besser an der Kupplung arbeiten lässt und es sich eben nicht verbiegt.

Zum festsetzen des K. Korbes gibt es ebenfalls ein Spezialwerkzeug von HONDA.
Der selbst bau wäre etwas aufwendig und leider kommt es auch bei Nutzung des Hondawerkzeugs schon einmal zu einem Defekt an der K. Druckplatte wenn die Mutter auf der Nabe zu fest sitzt.
Aus diesem Grund ist ein festsetzen des Korbes mit einem Holz Keil gegen den Rahmen als Notlösung möglich oder eben der Versuch wie bei Norbert die Zentrale Mutter anderweitig zu lösen.
Das gelingt aber nicht immer so das die Mutter erhitzt werden muss.

Beachten sollte man beim montieren des großen Kupplungsdeckels, das das kleine Eckröhrchen oder bei den späteren Modellen das Ölsieb für die Spülpumpe rechts unten wieder mit eingebaut wird.
Die kleinen Teile fallen beim abnehmen des Deckels gerne raus und werden später bei der Montage eventuell vergessen.

Hallo,

Danke Marcus für die die Tipps und die Bilder. :danke:

Ich habe jetzt nur Erfahrung mit meiner Kupplung gemacht, es kann natürlich sein, dass andere Kupplungen fester sitzen. Das Kunststoffrohr ist stabil genug, als Verbesserung würde ich heute eine Muffe ohne Dichtung mit Deckel nehmen um den oberen Rand zu verstärken. Der Vorteil ist das es sich besser/einfacher bearbeiten lässt und man es für kleines Geld im Baumarkt kaufen kann.

Ich gebe zu, dass das festsetzen des Korbes mit einem Keil nicht so einfach ist und auch die Gefahr birgt, dass man das Gehäuse sprengt. Anderer Seitz sind 130 Nm auch nicht so viel als das sie nicht mit ein paar Schläge mit dem Handballen zu erreichen sind. Diese Mutter ist ja nochmal mit dem Blech gesichert. Am sichersten ist auf jeden Fall sich entweder die Festhaltevorrichtung zu leihen oder sich eine aus einer Metallplatte mit angeschweißtem Arm selber zu bauen.
Ich habe gerade in der e_Bucht gesehen die Halter sind für ca. 35,- Euronen zu kriegen.


Meine Kupplung hatte das kleine Sieb, was mir auch prompt runter gefallen ist.

Gruß Norbert

Hallo Norbert,

ich habe es schon live mit erlebt wie durch das Haltewerkzeug bei Honda ein Teil der Kupplung ruiniert wurde.
Das Teil von Honda wird ja auf die 4 Pilze aufgeschraubt wo vorher die Druckplatte mit dem Lager sitzt.
Na ja und wenn die Mutter wirklich mal zu fest sitzt kann das wohl passieren.
Im Goldwing Magazin wurde auch mal der Kupplungswechsel gezeigt. Auch dort in der Werkstatt bei Oldenburg ( Streekermoor ) ging dieses Teil zu Bruch.

Kommt also hin und wieder vor.
Den Korb festsetzen mit einem Keil ist natürlich auch nicht das Wahre. Ein mulmiges Gefühl bleibt.

Aber wie sagt der Kölner,

" Et hät noch immer jot jejangen "

Alles gute,