Hallo zusammen,

ich habe mal eine Frage an Euch und zwar habe ich mir die Ergo-III-Fussrasten von Küryakyn bestellt und diese hier nun liegen. Bei der Montage haben mich dann doch einige Bedenken beschlichen, inwieweit die Montageachse, bzw. der Montageachsenträger, welcher an den Sturzbügel geschraubt werden soll, möglicherweise die fahrbare Schräglagenfreiheit einschränkt. Ich gehe natürlich dann von aus, dass bei Kurvenfahrt die Füsse auf den "normalen" Fussrasten stehen... Da ich durchaus die Kurvenfahrt auch engagiert angehe, habe ich Bedenken, dass dieser Montageachsenträger die Kurvenfahrt einschränkt, weil er ja doch ein Stück weit "heraus" steht. Bestimmt hat jemand Erfahrungen von Euch, der diese Dinger schon länger, auch z.b. bei Passfahrten im Gebirge, fährt und mir diese Bedenken vielleicht zerstreuen kann. Weiterhin wäre auch interessant, was der TÜV-Mann dazu sagt ?

Also bei mir stehen die Dinger in der Neutralposition etwa waagerecht zur Straße und ich habe in den Kurven fast noch nie aufgesetzt, außer in den Spitzkehren der Dolomiten :)

Habe auch keine Probleme in Neutralstellung, beim Gebrauch bin ich allerdings schon hier und da mal mit dem Stiefelabsatz aufgesetzt. Auf geraden Strecken ideal, beim Kurvenschleifen habe ich die Füße sowieso lieber auf den normalen Rasten.

Grüße Holger

kann ich auch bestätigen. bevor die Halterungen der ErgoIII schleifen schleifen die originalen Fußrasten.
Kannst sie also ohne Bedenken anbauen.
Und wie Olli schon schreibt, in der Ruhestellung sollten die Rasten mit Rastenhalter waagerecht stehen. Nicht tiefer. Höher ist natürlich kein Problem.

Ich hab die Küryakin-Ergo-II ganz schnell abgebaut von meiner gebrauchten GL 1800, weil sie ständig aufgesetzt haben. Die Fahrerfussrasten klappen ja wenigstens hoch, aber auch die Halter der Küryakins waren derb angeschliffen. Aber vielleicht haben die Ergo-III ja andere Halter. Tommy

OK, vielen lieben Dank für die Hinweise zur Montage,- ich werde das so umsetzen. Genau um die Problematik des "Kratzens" der Halterung in den Spitzkehren bei Bergauf- und Abfahrten ging es mir, weil ich mir vorstellen konnte, dass hier "Platzprobleme" zur Fahrbahn entstehen können, wie EisOlli das angedeutet hatte. Wenn die Fahrbarkeit also dann gegeben ist, kommen die Rasten zur Komfortsteigerung auf langen Geradeausetappen nun an die Wing. Freitag dieser Woche werde ich zur Bestätigung des technisch einwandfreien Zustandes und damit Nutzung der Wing im öffentlichen Verkehrsraum für die nächsten zwei Jahre :wink: (zum TÜV) fahren müssen. Habt Ihr Probleme bzgl. dieser Rasten dort gehabt?

hallo ...bei extremer schräglage kann schon mal pasieren das die halterung schleift ist mir auch schon passiert aber alles kontrollierbar ... die hinteren sturzbügel haben bei mir auch schon aufgesetzt aber alles kein problem du merkst halt das sie aufsetzen ... ist mir früher bei meiner bmw r1200rt auch passiert nur waren es die zylinderköpf :D da hat es die bmw immer leicht versetzt aber hat auch richtig spass gemacht :awg: probleme mit n tüv hat ich bis jetzt nie allerdings immer beim händler machen lassen

:danke:
Ich werde die Dinger dranschrauben und zum TüV-Mann fahren, in die Werkstatt und werde berichten.

Guss Sebastian.

hallo ... heut bei dem super wetter unterwegs gewesen ( hausstrecke ) natürlich ein bischen schneller wie sonst ( lass mich ungern ärgern :D ) na ja was soll ich sagen , mir dat die dicke richtig leid aber sie hält des locker aus ...man setzt mit der äusseren scheibe auf und da passiert nix ... die dicke bleibt treu in der spur ...freillich ist des net gesund aber man schmiert deswegen nicht gleich weg ... ich hab die ergo lll anlage ziemlich grad gesetzt vielleicht zu grad aber so kann ich meine beine schön durch strecken ...ich muss halt widda ruhiger werden oder mir nen zweites spielzeug kaufen :awg: ...schönes wochenend euch allen