Hallo und guten Morgen,
die Suche und auch Google generell liefert mir für die GL1000 keine Treffer für einen D+ Punkt.
Ich hätte gerne ein Relais geschaltet, das anzieht, wenn der Motor läuft, bzw. die Lichtmaschine Ladestrom für die Batterie liefert.
Ich habe in mehreren Fahrzeugen Tagfahrlicht und möchte auch den Scheinwerfer und Rücklicht an der Honda einschalten, wenn der Motor läuft.
Ich habe das im Schaltplan mit Y bezeichnete Kabel an der Lichtmaschine im Verdacht, denke aber nach dem Regelschalter wäre vielleicht besser. Wenn es allerdings schon einen solchen Punkt gibt, wäre das noch besser.

Vielen lieben Dank für eure Mithilfe

Die Honda hat anders als etwa die PKWs keine Erregerspule, sondern Permanentmagneten. Der Regler steuert somit nicht den Erregerstrom, daher gibt es kein D+. Wenn die Batteriespannung (schwarzes Kabel) etwa 14V bis 15V übersteigt, schaltet der Regler durch und leitet den vom Generator (gelbes Kabel) kommenden Strom nach Masse (grünes Kabel) ab. Diese sog. Querregelung verbrät also einfach die überschüssige Energie, daher wird der Regler auch gerne heiß und brennt schon mal durch. (Es wurde hier schon mal über die billigen China-Nachbauten diskutiert, die zwar moderne elektronische Bauteile enthalten, aber bisweilen schlecht die Wärme ableiten, da die Leistungstransistoren nicht vernünftig am Kühlkörper befestigt wurden.)
Warum das Tagfahrlicht nicht einfach an Zündungsplus (also schwarzes Kabel) anschließen? Ist natürlich nicht so gut, wenn da auch der Scheinwerfer direkt dran ist, falls man vergisst, die Zündung auszuschalten - was man sowieso nicht tun sollte, da sonst je nach Kontaktposition die ganze Zeit Strom durch eine der Zündspulen fließt.
Das gelbe Kabel (Y) kommt direkt vom Generator und hat daher eine (unbekannte) Wechselspannung. Wenn Du Elektronikbastler bist könntest Du da ja mal einen kleinen Gleichrichter dranhängen und dahinter dann einen Transistor, der Dein Relais steuert.

D+ ist bei allen Vierzylinder-Wings (Stator-LiMa) nicht vorhanden.
Erst bei den Sechszylinder-LiMa's.

Hallo,
Jungs ihr seit der Hammer, grossen Respekt und vielen Dank.

Das mit Zündungsplus, da bin ich bei dir, ballert natürlich sofort Energie an die Lichter, die ggf. zum Starten am Anlasser helfen würde.

Ich kenne das von meiner BMW, da ist das auch so gesteuert, starten mit Parklicht und sobald der Motor läuft, geht das Fahrlicht an.
Ich hab auch schon an ein Zeitrelais gedacht, dass nach z.B. 30 sek. das Licht angeht.