Zum Entlüften der Bremsen habe ich mir das Honda-Werkstatthandbuch und eine im Fachhandel erhältliche Wartungs- und Reparaturanleitung durchgelesen, denn nichts ist so praktisch wie ein bisschen Theorie.

Im Honda-Werkstatthandbuch finde ich folgende Reihenfolge:

1. oben links
2. unten rechts
3. unten hinten
4. Anti-Dive
5. oben hinten

Hier fehlen also unten links und oben rechts!


In der Wartungs- und Reparaturanleitung finde ich dagegen:

1. oben rechts
2. unten links

und für die Fussbremse

1. unten rechts
2. unten hinten
3. Anti-Dive
4. oben hinten

Hier fehlt oben links.

Wenn ich jetzt beide „Vorschläge“ kombiniere, dann kommen alle Entlüftungsventile einmal dran ;-)

Jetzt meine Frage: In welcher Reihenfolge sind die Ventile an der GL1800A zu entlüften?

Oder habe ich die geeignete Stelle im Honda-Werkstatthandbuch nicht gefunden?

Vielen Dank für sachdienliche Informationen im Voraus.

Michael

Das würde mich auch schwer interessieren.

Die längste Leitung zuerst entlüften !

@Olli
Dann sind wir ja schon zu zweit. Vielleicht findet sich hier ja noch ein Mitglied, das sein Wissen preisgibt.

@slowly12
Ja, das Prinzip kenne ich auch. So habe ich es früher bei meinen damaligen Autos auch gemacht - bei der GL scheint es etwas „komplizierter“ zu sein. Denn beide Quellen stimmen überein bei der Angabe - hier ist wohl die Fußbremse gemeint:

1. unten rechts
2. unten hinten
3. Anti-Dive
4. oben hinten

Also zwischen uh und oh wird das Ventil bzw. die Leitung des Anti-Dive entlüftet und das Ventil dafür ist an am linken Bremssattel vorn.

Michael

Ich hätte Freitag mal besser aufpassen sollen. Mein Mech und ich haben DOT4 getauscht, aber er hat die Schlauchpulle ums Moped geschlürt und die Ventile bedient, ich habe druff gesessen und gepumpt und Fluid nachgefüllt. Ich kann es jetzt nicht mehr nachvollziehen.

N.b. Heute habe ich mir den Arsch aus der Hose gesucht nach dem KNZ, weil ich da auch tauschen wollte. Ging aus meinem Schrauberbuch nicht eindeutig hervor, wo ich ihn finde :rolleyes: . Viel Geraffel untenrum umsonst abgebaut, bis ich ihn dann versteckt hinter der Frontblende unten vorn fand und den Wechsel vornehmen konnte.

@Olli

Was bitte ist ein KNZ? Nur für den Fall, dass ich ihn auch mal suchen muss.

Michael

KNZ = Kupplungsnehmerzylinder

@Nahegoldi - Danke

@all - zurück zur Ausgangsfrage: In welcher Reihenfolge müssen/sollten die Bremsleitungen an der 1800er entlüftet werden?

Michael

Was ist mit den Schraubergöttern los, sind die alle im Urlaub und halten ihr Fachwissen noch zurück ???

Hallo Günni

Dann fehlt aber noch der obere linke vordere Bremssattel.

Michael

Hallo Günni

Die Variante aus dem Handuch hatte ich ja auch schon im Eingangsthread geschrieben. Nur überzeugt es mich nicht, dass dort ein Entlüftungsventil ohne Bedeutung/Funktion von Honda vorgesehen wurde.

Ich hoffe, unsere Experten werden das Rätsel noch lösen.

Michael

Frage,
wie sind die Bremskreise bei der 18er aufgebaut ?
bei der 11er Pan mit ABS ist es so bei betätigen der Bremse.
Fußbremse, ein Kolben hinten und zwei Kolben vorne.Pro Scheibe ein Kolben.
Handbremse, zwei Kolben vorne je Scheibe und hinten ein Kolben.
Die Entlüftungsventile vorne sind oben und mittig angeordnet.

Hallo Erich

Ich meine, es funktioniert bei der 1800er auch so. Allerdings ist bei der 1800er noch ein separater Anti-Dive-Kolben (linke Seite vorne) integriert, der auch entlüftet werden muss.
Von einem PAN-Bremssystem auf die GL zu schliessen, wäre mir etwas zu unsicher.
Ich hoffe noch auf einen GL1800-Bremsenexperten. Die können doch nicht alle weg sein.
Die fachliche Kompetenz war hier schon einmal aktiver :D

Michael

Ich entlüfte Übrigens die Bremsen an Motorrädern mit diesem Teil
http://www.ebay.de/itm/Bremsenentluftungsgerat-Bremsentluftungsgerat-inkl-Adapter-VW-BMW-Audi-Opel-/371133178455?hash=item566942e257
Adapter für hinten und Vorne gebaut, und mit leichtem Druck durchgeblasen, da beißt sich keine Luftblase fest, da machst du den Nippel auf und es läuft.
Reihenfolge wie immer, der weiteste weg zu erst.

Hallo Erich

Einen Bremsenentlüfter habe ich mir auch gerade gekauft. Allerdings keinen manuellen sondern einen, den ich an meinen Kompressor anschliessen kann.

Werde ihn am WE mal an meiner alten K1100 ausprobieren. Danach ist die GL dran. Bin gespannt wie es klappt.

Michael

Saugen oder Drücken ??

Hallo Erich

Saugen - es können bis zu zwei Leitungen gleichzeitig entlüftet werden.

Die "Melkmaschine" wird an den Kompressor angeschlossen und damit ein Unterdruck erzeugt.

Michael

Das hatte ich auch schon, bloß wenn das Gewinde vom Entlüftungsnippel nicht ganz dicht ist saugt es da immer Luft mit, deshalb drücke ich die Bremsflüssigkeit , wie beim Auto.

Hallo Erich

Ja, das ist ein Argument. Ich achte da mal speziell darauf. Als Abschluss mache ich sowieso noch einen manuellen Entlüftungsgang, um einen guten Druckpunkt sicherzustellen. Die "Melkmaschine" nimmt mir das lästige Pumpe ab, wenn die Leitungen komplett leer sind.

Heute Nachmittag werde ich es an der K1100 probieren.

Die GL ist erst danach dran - komme frühestens übernächstes Wochenende dazu. Bin nächstes WE zum Stella Alpina Treffen.

Bis dahin ist hoffentlich der einzige Bremsenspezialist hier im Forum aus dem Urlaub und löst das Rätzel zur Entlüftung der Bremsen an der GL1800 :awg:

Michael

Bitte korrigiert mich wenn es falsch ist, meines Wissens ist das Bremssystem der GL 1800 nicht wie dass CBS der Pan. Fußbremse = rechte Scheibe vorne und Scheibe hinten. Handbremse linke Scheibe vorne.