Dafür haste warme Schienbeine! :D



Bist jetzt doch den Roller gefahren??
Oder ist dir entgangen dass da eine Kardanwelle werkelt??

@Kavoti,

Du verwechselst da was. Du sprichst von dem grossen Hondaroller FJS 600 Silverwing oder SW-T 600 bzw. 400. Er meint aber ein namensgleiches Mopped, die Honda CX 500, ein unkaputtbares Motorrad mit V-Motor und Kardanantrieb. Und wenn sie die Verkleidung verbaut hatte, nannte Honda diese CX 500 dann auch zusätzlich Silverwing.

Ansonsten kann ich Dir beipflichten, ich hatte Anfang der 2000er zwei 600er Silverwing BigScooter, wenn man sich drauf einlässt, machen sie richtig Spaß, auch wenn man von so manchem Biker nicht mehr für voll genommen wird. Warst Du damals auch im deutschen Silverwing-Forum, dann könnten wir uns zumindest virtuell von dort kennen?

Sodele, zurück zum Ritzel an der Güllepumpe :D .

Nicht CX500 (CX650) SilverWing sondern standesgemäss GL500 (GL650) SilverWing!

Nun aber, zurück zum Ritzel an der Güllepumpe :D

Ritzelwechsel könnte schwierig werden da die GL 500/650 einen Kardan hat.

Wer ernsthaft die Verwendung externer Lichtmaschinen an Motorrädern in Erwägung zieht,
der baut auch zusätzliche Ritzel an einen Kardan, gelle Wicki?

:daumen: :dergros: :dubisu: :lol:




Gruß Frank, der sich mittlerweile bei deinen Beiträgen wegschreit.

Wir kommen der Sache näher :D

:dizzy: gott wie peinlich.... :dizzy:
natuerlich weiss ich, dass das teil n kardan hat - hab ich mir ja
extra noch angesehen ob der OK und die manschette unbeschaedigt ist...

aber ich war bei der ueberlegung wg. des "fehlenden" ganges wir so in
die klassischen denkmuster gerutscht.
sowas passiert, wenn man mehr als ein moped hat.

is ja man gut, dass ich noch nicht bei den CXern gefragt hab.
hier bei den senilen alten saecken faellt das ja nicht so auf. ;)

munter bleiben

wicki
BTW:
der silverwing-roller hat ueberigens auch keine ritzel.
der hat einen "v-matic-riemenantrieb".

Sowas wissen senile alte Säcke natürlich, weil die eben alt sind und einen Wissenvorsprung haben, genau wie bei den Ritzeln ;) .

nein, die haben ein internet und koennen suchmaschinen bedienen.

und wenn man das richtig verkauft, dann kann man damit als der
weise alte mann durchgehen - und nicht als seniler alter sack,
der weder sich noch den rest der welt zu ernst nimmt.

morgen soll ueberigens die externe LiMa fuer die gl1200 kommen.
ich werd sie aber nicht vom zahnriemenritzel antreiben lassen.
da wurde ja von abgeraten.
ich mach einfach eins der stuetzraeder vom rad meiner enkeltochter
ab und bau das links unter die packtasche als reibrad. dann laedt
die LiMa zwar nur, wenn mich mindestens 40km/h fahre. aber macht ja
nix. wer faehrt schon dauerhaft so lagsam.

to be continued....

:cool:

Danke Oll für die Richtigstellung, hatte wirklich nur den Grossroller im Sinn.
Nein ich war nicht direkt im Forum, hatte damals aber auch viel Spaß mit den kleinen Dicken Honda‘s😜
Möchte aber nicht mehr zurück, ist mir gestern bei meiner ersten Ausfahrt für heuer freudig bewusst.
kavoti

WOW!

also im CX-forum, da werden sie geholfen.

sehr konstruktive und informative beitraege zur drehzahlfrage.
zusammenfassend:

entweder Drehzahl oder anderes Moped - es gibt zwar alternative
getriebe. aber das ist ein motor der drehen muss und drehen will.
und drehen kann.
uebsteht angeblich ueber 13.000 rpm problemlos. und mag gern
dauerhaft um 8000 laufen.

hat ueberigens keiner gemeckert, wie ich denn einen vergleich
GL1200-silverwing im CX-forum wagen koennte.

munter bleiben

wicki

Hallo Wicki,
ich habe damals angefangen mit einer CX 500.
Baujahr 1979.
Umgebaut als Tourer.
Hoher Lenker mit Scheibe.
Fette Sitzbank "King & Queen" von HG.
Koffer + Topcase von Krauser.
Sah voll geil aus.
50 PS.
Das Tier lief wie SAU :D :D :D
So schnell fahr ich mit der 15er nicht mehr.
In Badeschlappen und Poppey-T-Shirt zu zweit 170 - 180KmH kein Problem.
O.K. wir waren bescheuert aber es hat spass gemacht :D :D :D

Gruß
Friedhelm

Hallo,
ich bin damals (1988) 2 x verschiedene GL500 gefahren.
Würde heute , wenn es dir Spass macht ,
mich für eine GL650 entscheiden
Diese Modelle der letzten Baureihe sind ausgereifter
und leistungsstärker als die GL500.
Bekannte Probleme sind Lichtmaschine und hintere Radaufhängung(nervige Qietsch-Geräusche).
Probleme wird es aber in der nächsten Zeit mit Ersatzteile geben.
Gruß

Hallo,
Hab 1980 mit einer CX 500 C begonnen und diese 1982 gegen eine GL 650 Silverwing eingetauscht. Ich fand den 650er Motor wesentlich besser als den von der 500er. Wind und Wetterschutz war ok, allerdings wegen der kleineren Scheibe nicht optimal. Habe sie bis zum Jahr 2000 ohne irgendwelche Probleme gefahren und sie dann gegen eine der letzten GL 1500 eingetauscht - mit knapp 1000 Mark Wertverlust in 18 Jahren. Hätte ich den Platz gehabt hätte ich sie behalten.....
Viele Grüße aus Lemgo,
Gerald

@wicki

Servus.

Ich oute mich hier mal als "Aufsteiger".
Hab jahrelang eine GL500 gefahren, bevor ich auf die GL 1200 umgestiegen bin.
Ich war immer zufrieden damit. Völlig unproblematisches und praktisches Motorrad.
Du solltest nur aufpassen daß du eine mit 50 PS bekommst. Wahlweise war die auch
mit 27 PS im Angebot. Diese Ausführung ist aber definitiv untermotorisiert.
Noch bessere Wahl ist natürlich die GL650.
Was das Drehzahlniveau angeht, hat mich das nie gestört und der Motor wird ab 6000 1/min
erst richtig munter.
Die Wendigkeit ist natürlich gewichtsbedingt besser als bei der Goldwing, allerdings ist die
Gewichtsverteilung durch den höheren Schwerpunkt etwas schlechter.
Auch auf Langstrecken, im Slovenien-Urlaub, gab's nix zu beklagen. Selbst vollgepackt (Seitenkoffer u. Topcase) und mit Sozia ging's problemlos über Pässe.
Ich hab meine nur verkauft weil sie der damalige Käufer unbedingt haben wollte.
Er hat sie an der Tankstelle beim betanken gesehen, ein unschlagbares Angebot gemacht und
am selben Abend noch abgeholt.
Seither fahre ich, natürlich wieder völlig zufrieden, meine GL 1200 Aspencade.

Hi nochmal,

vielen Dank fuer die aufschlussreichen Rueckmeldungen.

Ich denke, ich sehe mir die Tage nochmal eine an.
Fuer kleines Geld als zwischendurch-Moped ist sie ja
vielleicht doch ganz nett.
Ich steh ja auf den unkaputtbaren alten Scheiss :)

Munter bleiben

wicki

jau, jetzt hab ich eine - seit 2 tagen und ein paar 100km.
und zwar eine mit vollverkleidung - also bis an die fuesse
und mit grosser scheibe :)
ich konnte einfach nicht "nein" sagen...
es ist eine 500er geworden.
wenn man sich einmal an die andere drehzahl gewoehnt hat,
dann ist das ein echt geiles fahren.

wind, regen, kaelteschutz wie bei der 1200er - aber dabei
viel handlicher. fuer den kleinen kurztrip in die innenstadt
nehme ich nun lieber die.

also ich bin mir ziemlich sicher, dass ich sie auch behalten
werde.

munter bleiben

wicki

Meinen Glückwunsch zur GL500!
Aaber ... da hast wieder eine Stator-LiMa drin, für deren Wechsel irgendwann der Motor raus muss.
Scheint dir an deiner 12er ja doch Spass gemacht zu haben. :D

ist mir bekannt....
aber die gl500 soll schrauberfreundlicher sein.
ich werd irgendwann vermutlich erfahren, ob das stimmt.

schlimmer als bei der 12er kanns kaum sein.

Ende der 70er Jahre: Mit zwei Mann Motor raus, hinteren Deckel ab, Steuerkettenspanner erneuert und alles wieder zusammengebaut in nicht mal 30 Minuten. Da braucht man allerdings einige zur Übung, sind aber auch genug Spanner defekt gewesen. :awg: