Hallo,
hab da ein Problem mit der Lima. Nachdem meine Lima den Geist aufgegeben hatte, hab ich mir eine neue gekauft. Diese hat nach Angaben des Herstellers 90A. Neue Lima eingebaut und Motor gestartet. Voltmeter zeigt zwischen 13,7 und 13,8 Volt an, auch bei eingeschalteter Hauptbeleuchtung. Wenn ich die Zusatzbeleuchtung (nur Led`s) zuschalte sinkt die Voltzahl auf 11,7 Volt. Hab die Zusatzbeleuchtung alles auf die oberste freie Sicherung im Sicherungskasten geklemmt. Sollte ich vielleicht direkt an die Batterie mit Zusatzsicherung und Schalter gehen.

MfG GL Frank

Es ist besser nur ein Relais mit Batteriestrom und extra Sicherung zu schalten, als die Verbraucher durekt an das ACC Terminal anzuschließen. Die Verkabelung bei der 15er ist so schlecht, dass dort sehr große Spannungsverluste entstehen. Meß mal spasseshalber, was für eine Spannung an den Rücklichtern ankommt, es ist erschreckend.

Ich habe alle zusätzlichen Leuchtmittel nur über Relais geschaltet mit Strom von der Batterie.
Die Steckerreihe unterm Topcase gründlich reinigen damit sich kein Widerstand nach hinten bildet.

Hallo Michael und Erich,
Danke für die Rückantwort. Was habt ihr für ein Relais genommen und wie angeschlossen.
Ich würde ein normales Arbeitsrelais nehmen (auch für Zweiklanghupen oder Zusatzscheinwerfer verwendbar). Es ist ein Relais mit 4 -Pin (85, 86, 87, 30) Pin 30 Dauerpluseingang von Batterie kommend mit Sicherung, von Sicherungskasten ACC über einen Schalter an Pin 86, Pin 85 Minus und Pin 87 von Relais als Ausgang zum Verbraucher-

MfG GL Frank

Vier oder fünf Pin ist egal, hab das auch so gemacht, dadurch wird der Kabelbaum nicht überlastet.
Wie ich lese bist du auch ein Kupferwurm ;)
Auch zusätzliche Bremslichter über Relais steuern, hat den Vorteil das beim Bremsen die Leuchtmittel nicht dunkler werden. War bei meiner so.

Hallo Frank,
Wo hast du gemessen? Am Sicherungskasten oder an der Batterie?

Gruß
Mike

Hallo Mike,
Bei mir ist ein digitales Voltmeter verbaut. Gemessen hab ich nichts.

MfG

Das Voltmeter muss direkt an einer eigenen Leitung, die über ein Relais, welches über den "ACC" Anschluss gesteuert werden kann (dieser geht übrigens direkt über das Zündschloss und ist für MAXIMAL 5A ausgelegt), sowohl mit Plus, als auch mit Minus an der Batterie angeschlossen werden, nur dann misst es die echte Batteriespannung und lässt somit Aussagen über die Lichtmaschine zu, sonst gilt wieder der alte Spruch "Wer misst, misst Mist"