Hallo Zusammen,
bis jetzt hatte ich noch keine GoldWing, was sich aber nun ändern soll. :D
Kurz zu meiner Person, ich fahre seit über 40 Jahren mit motorisierten Zweirädern durch die Gegend. Z.Zt. mit einer Vulcan 1500 Classic Tourer (mit Goldwing Topcase :cool: ).

Ich möchte mir nun gerne eine gebrauchte GL 1800 zulegen (max. 10 Jahre, um die 30 TKm.). Ich habe da auch schon die eine oder andere bei Mobile und beim Fuchs gesehen. Da ich mich mit GoldWings aber überhaupt nicht auskenne, wollte ich euch fragen worauf ich achten muss. Gibt es irgendwelche bekannte Krankheiten oder Schwachstellen die einen intensiveren Blick benötigen?

Vielen Dank für ein paar Infos
Christian

Welcome on board :) .

Wenn Du bei Fuchs kaufst, brauchst Du Dir keinen Kopf machen, die Maschinen sind immer einwandfrei, dafür aber preislich im oberen Marktniveau angesiedelt. Dafür geniesst Du bei Tobias Fuchs besten Service und auch Kulanz. Wenn wider Erwarten später doch ein technischer Mangel auftreten sollte, wird das ohne Belastung des Kunden grosszügig behoben, da kann man nicht meckern, so kundenfreundlich agieren andere Hondahändler leider nicht.

Wenn Du woanders kaufst, prüft man die üblichen Verdächtigen (Reifenzustand und Alter, LKL, Gabelsimmeringe dicht, Radlager ok, Zustand Bremsscheiben, kein Ölaustritt, alles trocken, schauen, dass alle Wartungen durchgehend erfolgten, gfls. mit Belegen) und sehr wichtig ist bei der Probefahrt, dass sich alle Gänge einwandfrei und sauber durchschalten lassen und auch gehalten werden. Wenn da was nicht stimmt, Finger weg. Die Reparatur geht an 3 Mille. Das deutet sich durch Rausspringen der Gänge ab 3 aufwärts an.

Bei diesen bunt beleuchteten Kirmeskisten sollte man auf saubere Verlegung der Elektrik achten und dass sich das illegale Zusatzgedöns für die HU mittels Schaltern ausstellen lässt. Bremsbelagverschleiss-Prüfung kann man hinten ohne Endoskop kaum machen, man sieht einfach ohne Ausbau des Hinterrades nichts, vorn ebenso oder Abbau der Chromverkleidung der Bremssättel. Der Komplettsatz vorn/hinten liegt bei rund 160 Euro.

Mit den Händen mal über die Unterseite der Chromsturzbügel fühlen, ob das Gerät schonmal in die Prärie geschmissen wurde oder einen Umfaller hatte. Muss nicht sein, kann aber von sowas kommen. Mein Bügel vorn ist verkratzt vom Aufsetzen bei Kurvenfahrt, aber zumindest kuckt man dann genauer nach, ob die vorderen Sturzbügel nicht etwas verbogen sind, dann eher Unfall. Das siehst Du ganz gut, ob die oberen vorderen Rohre schön in gleichmässigem Abstand aus der Verkleidung rauskommen. Wenn der Bügel nicht ganz gleichmässig in dem Verkleidungsausschnitt sitzt oder gar an der Verkleidung ansitzt, dann hat sie mehr als einen Umfaller gehabt.

Ich persönlich wollte wegen Meilentacho und der US-Radioanlage (kein RDS) unbedingt ein EU-Modell mit km/h-Tacho und RDS-Radio, aber das ist eher ne Glaubensfrage. Andere hier stört das überhaupt nicht, da tickt jeder anders.

Stimmt, und auch mit dem "Gedöns" tickt jeder anders, Du musst es nicht immer madig machen, hat auch Vorteile :ab:

Das mit dem "immer madig machen" ist eine Unterstellung, davon habe ich mit keinem Wort gesprochen.

Ist keine Unterstellung, ich zitiere mal einen Beitrag von Dir, wo Du die Gedönsfahrer sogar in die Nähe von Rechtsgesinnten stellst:

Zitat: "Für mich bleibt nach wie vor erschreckend, wie viele sich hier trotz sachlicher Vorbringung von entkräftenden Tatsachen dieselben so verdrehen, damit radikale bzw. demokratiefeindliche Ansätze oder gar die für Deutsche beschämende Kriegs- und Nazizeit schön geredet werden kann....

Ich hab mehrfach gezaudert, ob ich mal zu einem GW-Treffen zum Kucken/Schnuppern fahre, aber da ich eher kein Bling-Bling-Lämpchen-Topcaseteddybär Typ bin, hatte ich schon allein deswegen Bedenken, dort fehl am Platz zu sein...Zitat Ende

Ich denke mal, dass Du es nicht so gemeint hast, aber vielleicht solltest Du bei derartigen Diskussionen Deine Worte vorsichtiger wählen.

Ansonsten schätze ich Deine Beiträge und die Arbeit, die Du dir hier machst :)

Im ersten Teil des Zitats bezog ich mich auf eine Geisteshaltung, mit der ich auf Kriegsfuss stehe. Im zweiten Teil des Zitats sehe ich kein Verunglimpfung der Lichterfans, sondern bringe nur zum Ausdruck, das ich mit den Lampenorgien "an Goldwings" nix anfangen kann und daher eine Teilnahme an Treffen (z.B. Lichterausfahrt Seiffen pp.) Probleme hätte. Den Entscheid zu einer Nichtteilnahme kann man verurteilen, aber mir nicht unterstellen, dass ich deshalb die Kollegen, die das anders sehen, madig gemacht hätte. Du legst mir da von Dir selbst gezogene Schlüsse in den Mund. Ich bin kein Freund der Lichterorgie, aber ich habe nichts dagegen, wenn es denn jemand toll findet und anbaut, also ich verurteile diese Fahrer dann als Mensch nicht. Jeder Jeck tickt anders, soviel Toleranz bringe ich schon auf :) .

Und für Christian nochmals zum Thema, schau Dir auch genau die hintere Felge an, die sitzt stiefmütterlich tief verbaut und ist bei Winterfahrten schnell vergammelt. Vorn sieht man es ja auf dem ersten Blick, Ich habe dazu einen Thread in der 1800er-Abteilung der SC 47/68 erstellt.

Danke für die ganzen Infos. Im Prinzip wie bei jeden anderem Mopped Kauf auch - nur das mit dem halten der Gänge scheint ein Goldwing typisches Problem zu sein.
Auch wenn der Fuchs kulant ist, hat man ja nicht immer Lust gleich 300km zu fahren.

Christian

Ich bin für meine Wing von Ostwestfalen mit dem Zug nach Schwerin gefahren, für meine Pan European 1300 mit PKW und Anhänger bis an die polnische Grenze nach Zittau, für das Zweitmoped Suzuki DL 650-ABS nach Stuttgart (jedesmal mit Zwischenübernachtung). Wenn das Paket passt, ist kein Weg zu weit und so gesehen ist es bis Fuchs nur eine nette Tagestour.

Ja das schon, so ticke ich auch.
Ich habe nur keine Lust für einen Defekt - den ich vielleicht übersehen habe - jedes mal die 300km zu fahren um den Kulanzanspruch geltend zu machen. Deshalb beim Kauf die Augen auf und auf die bekannten Punkte schauen (deshalb dieser Thread).

Also, es würde mich schon arg wundern, wenn es eine GL 1800 mit unter 30.000 km gibt, die ein defektes Getriebe hat. Aber Probefahrt ist doch eh ein Muss :)

Und achte darauf, dass alle Rückrufe gemacht wurden.

Und wie?
Wie erfahre ich, welche Rückrufe für das Bike existieren?

Die SuFU im Forum hilft ---> Zum Schmökern

D.h. es gab nur Rückrufe über Rahmenbrüche?

Airbag-Rückrufe gab es noch für die Modelle 2007/2008 (Takata Airbag). Und das hier --> Info von Goldwing Fuchs = Beitragssammler.

Vereinzelt gab Probleme mit Überhitzung im alpinen Betrieb, sollte bei späteren Baujahren nicht mehr auftreten, meine ist BJ 2003 und ich nehme das Ding in den Alpen richtig ran, hatte nie solche Probleme, also zu vernachlässigen.

Aber mal ehrlich, warum suchst Du Dir das nicht ein wenig selbst zusammen, steht doch alles im Forum geschrieben, lässt stattdessen andere für Dich arbeiten :D

Ich habe gesucht. Aber nix gefunden. Vielleicht habe ich auch falsch gesucht.
Ich dachte es gibt irgendwo eine Liste mit allen Rückrufen für die jeweiligen Modelle.

Ich habe da nochmal eine Frage bezüglich der Rücklicht Gläser im TopCase und im Koffer:

Ich habe da ein Fahrzeug im Auge welches die Gläser mit der Klarglasoptik hat. Ich habe gesehen das ältere Modelle ein rotes bzw. ein rot/gelbes Glas haben. Diese Gläser finde ich persönlich schöner als die mit der Klarglasoptik. Kann man die Gläser problemlos tauschen oder haben sich da die Aufnahmepunkte geändert?

Danke für eine Info.
Christian

Die Rücklichter kann man problemlos rücktauschen.

@Olli
Danke für die schnelle Antwort


Ganz unverschämt noch eine Frage:
Ich habe gelesen das es auch elektrisch verstellbare Frontscheiben gibt. War das serienmäßig oder eine aufpreispflichtige Option?

aufpreispflichtig - Sonderzubehör