Das stammt aus einer 98iger.
Komplett vergossen ohne jegliche Nummern.
Weiß jemand wo es hingehört?
Es wird in eine Metalllasche eingehängt.

Hallo
Wo aus der Gl ist das Teil her ?

Vg Martin

Das war bei den Cornering Lights dabei.
Aber wie es angeschlossen wird? ????????
:ab:

Wahrscheinlich ein vorkonfektioniertes Relais für die Beleuchtung, welches dann in der Metallasche aufgesteckt wird, wie z.B. der Neigungssensor der SC79, der sieht quasi genau so aus, hat nur andere Stecker. Da es um Licht geht, wird dies ein Relais sein. Kann man ja an einem Versuchsaufbau mit Prüfspitzen im Stecker austesten.

Das war bei ein paar Ersatzteile mit dabei.
Wo es an der Wing hingehört weiss ich eben nicht.
Wie kommst Du auf Cornerlight Stoni ?
Bei meiner gegen die Cornerlight direkt auf einen Schalter.
Ich dachte schonmal Irgendwas mit Bremslicht oder Rücklichter.
Hab aber echt keine Ahnung.

Hallo zusammen
Bei meinen 15ern war/ist so ein Teil vorne in der Verkleidung in der Nähe der Hupen/Lichter.
Wofür weiss ich seit 26 Jahren nicht .
Mfg Martin

@Marcus
Habe vor ein paar Jahren mal solche Leuchten an ner 1500er eingebaut.
Da waren zwei der Dinger dabei, aber leider keinerlei Unterlagen dazu.
Die Lampen wurden sowieso über einen Schalter direkt angeschlossen.
Die Funktion sollte normal so sein das beim Blinken das Kurvenlicht eingeschaltet wird.
Denke dafür sollen die Teile sein.
Eigentlich sollten die alten 1500er Schrauber dies sofort beantworten können.
Wundert mich das da nix kommt.

Hinter dem Verkleidungsteil sitzt der passende Gegenstecker dazu.
Er sollte im Kabelbaum vorhanden sein.
Das war zumindest bei meiner '89er so.

Das Relais dient zur korreketen Schaltung der Kurvenlichter. Die leuchten nur, wenn das Licht an ist. Wenn man von den Kabelfarben im Kabelbaum ausgeht, geht das rot/gelbe Kabel von dem ersten (4p) in den zweiten Stecker (2p), an dem die Kurvenscheinwerfer angeschlossen sind. An die Steuerung des Relais und an den Stecker für die Leuchten geht das grüne Minus Kabel. über das braun/weiße Kabel (Licht) wird Spannung auf den Arbeitskontakt gelegt. Wenn nun der Blinker eingeschaltet wird, ist Spannung auf dem orange oder blau/weißem Kabel und das Relais schaltet braun/weiß und rot/gelb zusammen, der Kurvenscheinwerfer leuchtet. Ohne Licht (keine Spannung auf braun/weiß) würde zwar das Relais anziehen, aber keine Spannung zu dem Scheinwerfer leiten.

Das Gegenstück wo der drauf kommt sitzt eigendlich hinterm Bugspoiler höhe Hupe.
Haben wir immer dran gemacht wenn wir Cornerlight nachgerüstet haben.

Wie SCHULZ MARTIN geschrieben hat.

Danke an alle für die Erklärungen.
Ich schau an besagter Stelle demnächst mal nach dem Gegenstecker.
Rein Interessehalber.
Danke nochmals.

Sollte, wie schon beschrieben, ein Relais für die Kurvenscheinwerfer sein. Braucht man eins je Seite also zwei.

Gruß in die Runde

Sollte, wie schon beschrieben, ein Relais für die Kurvenscheinwerfer sein. Braucht man eins je Seite also zwei.

Gruß in die Runde

Ja zwei waren mit dabei.
Da der Vorbesitzer vermutlich auf Nebellampen umgebaut hatte, waren die wohl übrig.
Ich habe auch Nebellampen und somit keine Verwendung.
Falls jemand die Beiden brauchen kann, sind gegen Versandkostenbeteiligung zu verschenken.
Die sind aus einem Baujahr 98.

Marcus du hast eine PN

man kann natürlich an den Fassungen auch den 2. Kontakt wieder herstellen, denn es ist ja eine Zweifadenbirne verbaut. Dann hat man beides, Nebel und Kurvenlicht.

Ja stimmt.
Oder man verwendet das Birnchen weiter wenn ein Faden durch ist.

Brücke löten.
Hat ja zweimal die selbe Watt Zahl.

Dann brennen ja die beiden Fäden dauernd, das ist für die Birne aber ungesund. Verkürzt die Lebensdauer.

Nein ich meinte damit, wenn ein Faden durch ist, nehme ich so den zweiten.
Bin zwar kein Schwabe aber trotzdem ..... ;)