Hallo zusammen,
die Fehler reißen nicht ab. Nachdem ich eine zweite Proberunde mit der GL erfolgreich absolviert habe, musste ich nun feststellen, dass die Spannung der Batterie nach der Tour auf 12 V. runter gegangen war. Nun habe ich den Akku frisch geladen und es wird mir 12,7 V ohne Motorlauf angezeigt. Beim Motorlauf wird der Akku bei ca. 3000 U. nur mit 12,8 V. versorgt. Ist das nicht etwas wenig? Normalerweise müssten da doch ca. 13,6 anliegen, oder nicht. Komisch war auch, dass bei der ersten Messung mit laufendem Motor das Multimeter bei 3000 U. zwischen 14-15 V. anzeigte. Beim nächsten Versuch lag dann die Spannung bei 12,8 V. Hat jemand von Euch einen Tipp, was es sein könnte? Wenn ich die Tankhälfte abklappe, und den Stecker der mit dem Regler verbunden wird messe, liegen da ca. 12 V an. Den Gleichrichter habe ich noch nicht durchgemessen, da mir hierzu Werte/Infos fehlen. Habe mal gelesen, dass es auch unter anderem am rechten Lichtschalter liegen kann. Die o.g. Messungen habe ich mit Abblendlicht durchgeführt.

Danke schon mal für Tipps.

Hilft vielleicht:

http://www.sid-gl1000.de/Elektrik/Ladesystem-Lichtmaschine

Möglicherweise ist dieser kleine Schalter welche die dritte Limaspule bei Licht AN zuschaltet kaputt. Den kannst du leicht durchmessen. Entweder überbrücken oder eine externe Schaltung nachbauen, abgefragt über den Lichtschalter ein Arbeitsstromrelais ansteuern welches die Limaspule bei Licht AN zuschaltet.
Grundsätzlich reicht überbrücken, da ja Licht-Pflicht beim Zweirad gilt.

Brücke hilft auf der dritten Phase.
Hier sind Infos:
http://www.sid-gl1000.de/Elektrik/mobile/