Hallo NG, einfach mal so:

Ich zerlegte meine GW, weil ich die Verkleidung lackieren lassen möchte, gesagt, getan. Jeder Riss ist verschweißt, abgebrochene Ecken wieder hergestellt und Samstag gehts in die Lackiererei.

Nebenbei habe ich dann auch noch eindeutige Spuren für eine Tachomanipulation gefunden. Einer der Vorbesitzer hat ein Loch in das Gehäuse gemacht, und auf den Zahlenrädchen für den Meilenstand sind mehrere Kratzspuren. Auch das Loch habe ich wieder zugeschweißt, tausche auch gleich alle Lampen mit aus.

Der Rahmen und der Motor der GW ist total versandet und fängt an vielen stellen an zu rosten. Also, ran und restaurieren. Nur ich bin mir noch nicht im klaren, wie ich diesen feinen Sand, der in allen Ecken sitzt am schnellsten weg bekomme. Mit Wasser?


Und auf einmal wusste ich, warum an der linken Seite, am Seitenständer die Verkleidung nie gepasst hat. Warum der Schalter vom Seitenständer immer gegen die Verkleidung gedrückt hat.

Das untere Rohr des Rahmens, an dem der Motor montiert ist, sollte normalerweise mit zwei M10 Schrauben verschraubt sein. Die haben gefehlt. Nicht abgerissen, die waren gar nicht da. Die Flächen, wo normalerweise die Schraubenköpfe sitzen und die Gewindeflächen waren verrostet. Ich gehe mal davon aus, das ich seit 2 Jahren ohne diese Schrauben fahre. Und die Flucht von den Bohrlöchern zu den Gewinden war bereits 1,5 cm verschoben.

Ich danke dem Herrn, dass ich das gesehen habe! Zwei Stunden Arbeit mit der GROßEN Rohrzange und einem Zentrierdorn und die Schrauben sind wieder drin.

Ich kann nur jedem empfehlen, der als GW-Neuling eine GW kauft: Nehmt einen Profi mit, der die Macken und Mucken der GWs kennt. Sucht gleichgesinnte und packt die GW als erstes auf eine Bühnen und untersucht das Baby wirklich gründlich. Sonst habt ihr eine Wundertüte die nicht immer lustige Überraschungen hervorbringt.

Ich weiß nicht, ob das hier in den 1500 Bereich gehört oder in die Quatsch-Ecke, aber ich fahre eine 1500er deshalb hier.

Doch, im Nachhinein ist man immer schlauer.

In langgezogenen Kurven mit leichten Bodenwellen hat man gemerkt, wie der Motor anfing sich mit jeder Bodenwelle nach rechts und links aufzuschaukeln. Ich dacht eigentlich das ist normal, schwere Maschine, schwerer Motor - der Rahmen ist halt in dieser Situation etwas unstabiel. Also immer Tempo runter.

Aber wie gesagt, im Nachhinein ist man immer schlauer. Also hab ich heute meinen Schwager angerufen und gefragt, ob seine GW auf diesem AB-Abschnitt auch dieses Verhalten hat, Nein! war die Antwort.

Das schlimme ist, wenn Du nicht weißt was normal ist, wird automatisch auch das falsche normal.

Ich hatte seinerzeit beim Kauf einen Freund mit, der zwar leidenschaftlicher Motorradfahrer war und ist aber nie eine GW gefahren hatte. Für den war die Ok. Hätte ich einen leidenschaftlichen GW Fahrer mit gehabt, der hätte vieleicht schon nach kurzer Zeit gesagt, dass die GW in Kurven zu schwammig ist. Das da was nicht stimmen kann.

Hätte, könnte, vielleicht ... ach Egal ist erledigt und beseitigt.

Hallo,
ich hab zwar "nur" 'ne 1200er, aber ich hab ähnliches erlebt vor 3Jahren.
Ich hatte nur mich und meinen Sohn mit.(ich fast 20Jahre kein Mopped)
Trotz des Zustandes war ich begeistert von der Maschine. Radio und Lüftungsklappen fehlten, aber macht nichts kann man ja kaufen sagte ich mir.
Zu Hause erst mal geputzt und ein Radio rein von ATU. Eine Saison gefahren und dann Kopfdichtung breit. In dem Winter hab ich sooo viel geschraubt und dann erst gesehen was unter der Verkleidung los war.
Tausend verschiedene und vergnabbelte Schrauben, korrodierte Kontakte, Klingeldraht und Fernsehlitze etc. das ganze Bastelprogramm !!
Es war ein Graus
Jetzt nach dem 3.Winter ist endlich Grund drin und ich denk jetzt hab ich ein Schätzchen.
Aber ich beruhige mich damit, dass ich für das Geld damals keine im Top-Zustand bekommen hätte.

Also auf in die neue Saison und allen Wingern eine
Super Saison.

Grüsse Hans

Bemerkung Admin: dieser Text gehörte ursprünglich einem Benutzer Jagdtiger, der sein Forenkonto auf eigenen Wunsch am 26.02.2008 hat löschen lassen.


Ich kann dir nur empfehlen den Vorbesitzer wegen Betruges anzuschreiben u. ihm die "Gelegenheit" eines deutlichen Preisnachlasses einzuräumen.
Höfliches aber bestimmtes Auftreten ist hier am sinnvollsten! (Beschimpfungen, Bedrohungen u. Verdächtigungen sind hier Grund falsch!)
Sowas wie: "vergessen die Tachokorrektur mitzuteilen" oder ähnliches macht Sinn...
Bei Nichtreagieren würde ich ihn anzeigen u. verklagen (auf Minderung oder gar Rücknahme). Betrug beginnt erst dann zu verjähren, wenn man davon erfährt... Niemand dreht den Tacho wegen 100 oder 2000 Meilen zurück, sondern da sind die 10.000de gedreht worden, was den Wert des Krades deutlich mindert...!
Mal ganz nebenbei sind die meisten Richter mit der Schraubengeschichte sicherlich noch zusätzlich zu beeindrucken...

bist du der wievielte besitzer ? hast du den alten brief oder schon den neuen ? wenn es der alte ist versuche doch mal den vorvorbesitzer soweit es einen gibt zu kontactieren.vill kann er dir den km stand in etwa noch sagen .oder ist irgend wo ein aufkleber von einer werkstatt oder händler vill hat der unterlagen .mein dealer hat über meine cb so ziemlich alles im rechner inspektionen ersatzteile usw.

Hallo Da falle ich als Zwerg doch demütigst auf die Knie und winsle um gnädigste Vergebung. Ich gehe mal davon aus, dass die Goldie nicht schon 100 Vorbesitzer hatte, und sich die bisherigen Besitzverhältnisse nachvollziehen lassen. Im alten KFZ Brief sind die Vorbesitzer eingetragen. Wenn das Moped über nen Händler gekauft wurde bringt möglicherweise ein netter Anruf bei den Vorbesitzern doch durchaus weiterbringende Erkenntnisse. Versuch macht kluch, und kostet nicht viel. Tiefer Bückling vor dem Riese

ja das recht in deutschland ?????ist ein eigen ding