Hallo zusammen! Bin neu in diesem Forum (obwohl ich schon seit Jahren die Beiträge als Gast lese und vieles von Euch gelernt habe!). Bei dieser Gelegenheit grüsse ich alle Mitglieder herzlich und würde mich kurz vorstellen: bin 57 Jahre alt, verheiretat, 3 Kinder und 'ne 12er GW Interstate, SC14, Bj. 85.
Habe immer gedacht es trifft nur andere aber jetzt habe ich auch ein Problem. Im Frühjahr habe ich zum ersten mal die Vergaser synchronisiert und dabei den Leerlauf auf 850 U/min gesetzt wie im Handbuch verlangt. Vorher waren es 1100 U/min. Bei der neuen Leerlaufdrehzahl ging mir das rote Öllämpchen an. Habe dann 20W40 Öl eingefüllt, es änderte sich aber nichts. Habe auch einen Öldruckmesser eingebaut. Bei kaltem Motor wird ca. 7 Bar angezeigt, wenn der Motor warm ist fällt der Druck auf ca. 0,5 Bar im Leerlauf. Bei 3000 U/min sind es etwa 3 bar. Auch habe ich den Eindruck ein Klappern im Motor zu hören (wenn er warm ist), kann mich aber auch täuschen. Im Handbuch steht nichts über den korrekten Öldruck. Kann mir jemand helfen?

hey
ich würde erst mal die drehzahl im stand auf 900 bis 950 einstellen
dann schau mal was für oel du rein hast ich fahre nur das billigste MINERALOEL in meiner dichken damit habe ich noch nie schwierigkeiten gehebt
dann würde ich den oelfilter kontrolieren ob der richtig eingerastet ist und ob der deckel richtig zwischen den nasen sitz
es sind rechts zwei kerben am block und am oelfilterdeckel eine nasen die muß zwischendrin sitzen und dann sehen wir mal weiter

Feddo,

mach ihm mal keine Angst.

Wie gesagt bei der 12wer können die von mir genannten Symtome durchaus die Ursache sein.

Also Ölsieb, Pumpe oder auch das Angesprochene Ventil, ich hab mal fix im Werkstatthandbuch geguckt.

Und gaaaaaaanz wichtig all die genannten Dinge führen zu verringerten Öldruck.

Dann käme auch das klappern hin, weil die 12wer hat Hydraulische Stössel !

Bei 56000

nin eigentlich nicht. Ausser die hatte mal Ölmangel, oder wurde mörderisch gezwiebelt.

Normal ist ads jedenfalls nicht.

Wart ich guck mal fix ob ich das Kapitel mit dem Ventil finde !

Dann muss wohl auf jeden Fall der Motor augebaut werden?

Hallo Stefan,

da wünsch ich dir mal viel Glück !

In der Schraube des Ölfilters sitzt ein Kugelventil die Feder dieses Ventils bricht gerne dann fällt der Öldruck rapide ab.

Zappa.

ich denke auch das man die Vordere Pumpe ohne Ausbau hin bekommt.

Aber mir ist nicht wirklich klar wo, falls es das ist, das verfluchte Überdruckventil sein soll.

Weil bei der hinteren Pumpe wird er um einen Ausbau nicht vorbei kommen!

Ansonsten würde ich mir auch, weil wir beide schonsagten, erst einmal den Filter vornehmen! Wenn ich davon ausgehe das dei artung die Ursache sein könnte!

Hallo zusammen! Bin wieder zurück aus einem verlängerten Wochenende. Vielen Dank für die Beiträge!
Zu den Fragen:

WINGWASTL: nein, etwas anderes habe ich nicht gemacht. Der Ölwechsel war schon einige Zeit her, den habe ich dann im Sommer gemacht vor einer grösseren Tour.

WING-OF-AUSTRIA: "leider" sind das Ventil und die Feder iO
AUGUSTINO66: Habe Ölwechsel vorgenommen, natürlich auch neuer Filter, und denselben mit grösster Vorsicht eingebaut. Keine Änderung.

ZAPPA: habe nach Ölpumpen gebaggert und tatsächlich beide in den USA gefunden, incl. Überdruckventil etc. Kosten zusammen ca. 230.-$ without Taxes and Shipment.

Offensichtlich kann man nicht beide Ölpumpen ausbauen ohne den Motor auszubauen und zu zerlegen (für das Sieb!) Wenn ich das schon tue dann denke ich, sollte ich auch in Betracht ziehen dass ein angehender Lagerschaden die Ursache sein könnte (siehe Beitrag von FEDDO). Was muss man alles beschaffen um einen Lagerschaden zu beheben? Hatte dies schon mal jemand? Was kostet so etwas in einer Fachwerkstatt?

Viele Frage wa?

Grüsse an alle!

stefan

Die Ölpumpen kriegst du über ebay.com gebraucht für ein Zehntel des Preises.
Das schlimmste bei so einer Op ist: Kopf muß runter, weil darunter Schrauben versteckt sind. Dh. Kopfdichtung muß neu und die Lagerschalen könnten ein Problem werden, weiß aktuell nicht, ob es sie noch gibt und was sie derzeit kosten. Ich würde aber auf jeden Fall den eigenen Motor überholen. Du weißt nie, was du im Austausch kriegst und das ärgerliche dabei ist, daß du nur den Motor ersetzt kriegt, nicht den Austausch.
Gruß
Zappa