Hallo Skiffle, da ging es mit Sicherheit um Vergaser entleeren.
Tank: Schlauch am Benzinhahn (rechte Seite unter dem Setendeckel) abziehen und auslaufen lassen. Ich bin jetzt nicht sicher, ob es ein Unterdruckhahn ist. Wenn das der Fall ist und es gibt keine PRI Stellung, dann den Hahn mit den zwei Schrauben vom Tank lösen, dann kommt die Soße.
Gruß
Zappa

... also doch kein "Stöpsel" im Tank, dachte ich mir doch schon fast (die Blase aber nur über die Schwimmerkammern zu entleeren, würde aber auch nach mächtiger Geduld verlangen).

Tatsächlich versuche ich erst einmal die 1100er auf eigener Achse in den Heimatstall zu bekommen. Mit Startpilot und Fremdbatterie wuppt das schon beinahe, aber eben nur fast. Wenn der 3 Jahre alte Sprit raus und neues Super drin ist, dann könnte das evtl. klappen (um den Vergaser kümmere ich mich dann zuhause).
Frage Zahnriemen?!:
Wurde vor 5 Jahren samt Spannrollen vom Vorbesitzer erneuert, hat sich jetzt aber auch schon 40 Monate nicht mehr gedreht.
Auswechseln Pflicht oder Option? (was kostet ein neuer Zahnriemen?)
Ich versuche (leider nicht ganz ohne Grund) eine Reanimation zu Low-Budget Bedingungen. Bei einem Moped zum Kurswert eines Flachbildfernsehers sind Reparaturratschläge zu Kosten von über 300 Euronen mit einem wirtschaftlichen Totalschaden gleich zu setzen.
Deswegen hoffe ich ja, hier mal den einen oder anderen Insider-Tip schnorren zu dürfen. Werde mich jedenfalls fortan sporadisch, aber sicherlich beständig mit Fragen an euch wenden.

Schonmal Danke dafür.
Grüsse

Zahnriemen Kosten beide zusammen von Conti 56 Euro

Ich kann Sie Dir besorgen , hier in Hagen bei KFZ-Total
Deine Wing bekommen Wir am laufen .
Vergaser aus bauen und Gründlich Reinigen (ultraschallbad)
Kerzen neu
Ol neu
Wenn Du den Tank ausbaust , dann muss der Motor oder die Hinterachsschwinge raus .

Lass den Sprit über dem Absperrhahn ab

Gruss Georg

http://www.goldwing-forum.de/forum/topic.php?id=3383&highlight=&page=1&

http://www.google.de/#hl=de&source=hp&q=Zahnriemen+ct680+Conti&btnG=Google-Suche&aq=f&aqi=&aql=&oq=Zahnriemen+ct680+Conti&fp=7f5f89e41c503ece


Schau mal nach ob die bei der 11er auch passen.

Irgendwo ist dort eine Liste

Spannrollen bitte beim Hondhändler bestellen

Gruss Georg

Vorsicht 1200er Zahnriemen passen nicht auf die 1100er

ride on
Carlo

.. so, ich jetzt nochmal zurück zum Thema "Tank entleeren".
Das scheint in der Praxis leider nicht ganz so einfach zu sein, wie das hier teilweise beschrieben wird.
Mit "leerlaufen lassen" funktioniert das schonmal nicht, da der Benzinhahn/Absperrhahn nicht an der tiefsten Stelle des Tanks sitzt, sondern eher vorne im oberen Drittel von der Bauhöhe.
Mit Schwerkraft oder Kapillarkraft habe ich bisher lediglich 2-3 Liter zum herausfließen gebracht, der Rest der Brühe schwappt fröhlich im Fässchen herum.
Kein Wunder, da die mechanische Membranpumpe (über Nockenwelle angetrieben) für gewöhnlich die Suppe aus dem Tank saugt. Aber: Ohne laufenden Motor keine Pumpenfunktion, ohne Batterie und somit ohne Anlasser keine Motordrehung!
Und selbst wenn eine neue Batterie wieder drin ist: Ich möchte wohl kaum durch "Orgeln" mit dem Anlasser 15 Liter Restsprit aus dem Tank pumpen müssen.
Den Benzinhahn demontiert habe ich freilich bisher noch nicht, eildieweil dann wohl neue Dichtungen fällig wären.
Weiß jemand, wie es drinnen im Tank ausschaut? Gibt es da eine Art "Steigleitung" die vom Benzinhahn nach unten an die tiefste Stelle unterhalb der Benzinsiebe geht?
Was ist mit dem Bajonettverschluß oben auf dem Tank (vermutlich ist daran die Gebereinheit für die Spritvolumenanzeige angebracht). Lässt sich dieser ca. 3 Zoll große Verschluss öffnen und wieder sicher verschließen?
Dadurch ließe sich der Sprit natürlich wunderbar absaugen.

Ich muss euch leider mit solchen Fragen löchern, denn in der Reparaturanleitung steht auch nur sinngemäß lapidar: Benzinschlauch von der Pumpe abziehen und Sprit in ein Gefäß füllen...

Also nochmal meine Frage: Wie bekommt man das Spritfass unter der Sitzbank ohne Unterdruckpumpe möglichst vollständig entleert?

Gruß und Dank im Voraus

... auf diese Art und Weise habe ich eben nur diese 2-3 Liter herausbekommen, dann war Sense, obwohl eine Klopfprobe (Wackeln geht bei einem Gespann nicht!) einen noch fast vollen Tank vermuten lässt. Angesaugt wurde dabei auf Niveau der Fussrasten...
Da Liquide und Fette auf Erdölbasis wohl weder ins Tierfutter noch in meinen Hals gelangen sollten, werde ich diese Woche nochmal einen Versuch mit einer Unterdruck-Handpumpe (eigentlich zum Bremsen entlüften) unternehmen.

Grüsse

Alles Murks !!!

Mach das Ding raus und gscheit sauber, sonst wird das nix.

Gruß WASTL

Die Gebereinheit für den Füllstand läßt sich relativ leicht herausnehmen.Einfach mit nem großen Schraubendreher und nem Hammer von der Seite auf das hochstehende Blechohr hauen.Dan dreht sich die Einheit langsam heraus. Hatte ich auch schonmal ausgebaut, um den Zustand des Tanks zu begutachten.
Merke: Die GL1100 hat einen Drucktank!Heißt: Es kann sich im Normalfall kein Rost bilden. Meine Wing ist 30 Jahre alt und der Tank glänzt wie frisch gekauft.

So, nochmal Danke in die Runde.
Falls jemand irgendwann hier über die Suchfunktion landen sollte:
Der Tipp von Mathias war der (für mich) goldrichtige.
Die Gebereinheit für den Füllstandsanzeiger ist mit einer Art Sprengring gesichert, welche die Gebereinheit mitsamt der darin verbauten Dichtung von oben gasdicht auf die große Tanköffnung drückt. In diesem Tankgeberhalter/Sprengring sind 3 Kerben und 3 Blechnasen verbaut. Setzt man Hammer und Schraubendreher abwechselnd über Kreuz in den Kerben an, gibt irgendwann auch der gammeligste Haltering auf und kommt in Bewegung - vorausgesetzt man hat ihn vorher ein wenig mit Caramba/WD40 einbalsamiert. Die profilierte Gummidichtung war bei mir anschließend sogar noch völlig intakt und somit wieder verbaubar.
Über die ca. 7cm breite Öffnung kann man nun den Saft über einen großvolumigen Schlauch ruckzuck absaugen/abpumpen/leerlaufen lassen...
In meinem Fall kamen nochmal 15 Liter raus, die über den Benzinhahn par tout nicht hinaus wollten. Der Sprit war wirklich muffig, aber das Innere des Tank blitzt und blankt wie Omas Kuchenblech. Von Rost, Mulm oder Schlamm jedenfalls keine Spur!

Grüße