Guten Morgen,

ich bin gerade am Tüfteln, wohin ich in zwei Wochen meinen ZUMO 550 an die neue GW anbauen werde. Bei der Suche nach einer intelligenten und materialschonenden Lösung bin ich im australischen HD-Forum auf die beiliegenden Bilder gestoßen.

So wie ich das sehe, wurde dabei mit Ram Mount-Teilen gearbeitet. Der Deckel des Kupplungsflüssigkeitsbehälters wurde gegen einen Nachbau mit 2 Kugelaufnahmen ausgetauscht (habe ich im Internet bei MCL in den USA gefunden) und der ZUMO ist mit einer runden Standard-Adapterplatte ausgerüstet. Sieht man sich das Bild vom Cockpit an, so befindet sich der ZUMO blick- und handhabungsgünstig auf der gleichen Ebene mit dem Schalterblock. Das sieht für mich gut aus und erscheint mir recht praktikabel - auch die Leitungsführung entlang des Lenkers sollte eine elegante und bohrungsfreie Sache sein.
Ich habe gestern diese Position des ZUMO an einem Vorführmotorrad durch manuelles Anhalten getestet und als für mich technisch wie optisch stimmig empfunden.

Jetzt meine Fragen dazu:

Kennt jemand eine geografisch näher liegende Bezugsquelle für diesen Austauschdeckel des Kupplungsflüssigkeitsbehälters (geeignet für zumindest eine RAM-Kugel)?

Zwischen der Kugel auf dem Kupplungsflüssigkeitsbehälter und jener der Adapterplatte muss systembedingt wohl ein Klemmarm hinein. Die Frage ist nur, welche Länge? Da ich weder die Halteplatte, noch den Deckel zur Verfügung hatte, natürlich schwierig zum Abschätzen... Meine Vermutung liegt bei 2" = 50,8 mm.

Der Klemmarm ist mit der üblichen Knebelmutter versehen. Ich möchte dieses Trumm aber durch eine normale (rostfreie) Sechskantmutter ersetzen. Ist hier irgend etwas zu beachten?

Kennt jemand (vorzugsweise in Wien und Umgebung) einen Händler, bei dem man die RAM-Mount-Teile nicht nur beziehen, sondern quasi auch vor Ort und Live die zusammengesetzten Teile wenigstens provisorisch an die Montageposition halten und ggf mehrere Lösungen trocken ausprobieren kann?

EDIT: Ich habe gerade gesehen, dass es beim Louis eine separate RAM-Kugel mit einer M6-Schraubbefestigung gibt. Die Schrauben des Kupplungsflüssigkeitsbehälterdeckels - sind das M6-Gewinde? Wenn ja, gibt es irgendwelche Bedenken, wenigstens eine der Originalschrauben durch eine rostfreie M6 + Kugel zu ersetzen?

Schönes Mopped......

Aber deine High Way Boards werden da nicht Überleben....

LG
Nobby aus Horrem

Also erst einmal wollte ich keine neue Diskussion über die optimale Position eines Navis lostreten. Die diesbezüglichen Meinungen sind weit gestreut und alle einwandfrei argumentierbar.
Nur zum Vergleich: Hier (http://www.st1100.de/showthread.php?t=6132&highlight=ZUMO&page=2) ist ein älterer Beitrag von mir zu diesem Thema und meine Eigenbau-Lösung, mit der ich doch eine ganze Zeit erfolgreich unterwegs war.

@ Rainer: Ich bin 180 groß und habe nach einer Sitzprobe die Position als OK befunden (das Navi deckt dabei ziemlich genau den linken LS ab und bleibt - wenn auch nicht ganz zentral - im Sichtbereich beim Blick nach vorne). Auch aus meiner Sicht wäre eine mittige Position unter der Scheibe vom Blickwinkel her optimal, aber z.B. das Quittieren einer Neuberechnung artet dann in eine Verbeugung aus...
Bezüglich der Schrägstellung und der Spiegelwirkung: Bei der Montage auf dem Kupplungsflüssigkeitsbehälterdeckel (was für ein Wort) sollte das Navi längs in einer Ebene mit dem Schalterblock liegen und für mich nicht wesentlich mehr i.R. Horizontale geneigt sein, als an der ST1100 zuvor - und dort hat's gut funktioniert!
Egal, ich kann mit der eingangs beschriebenen Lösung gut leben - belassen wir's einfach dabei.

Freeman167 hat übrigens recht (und genau gelesen)!
Die Wing ist nicht die Meine (die steht vermutlich noch in einer gemütlichen Transportkiste in Belgien und wartet auf den Speditions-LKW, der sie übernächste Woche nach Österreich bringt).

Hi Carlo,

interessant - und wie siehts mit der Dichtheit aus? Meist sitzt doch die Dichtmembran im Behälterdeckel, sodass die Platte dann gegen das blanke Metall dichten würde, oder sehe ich da was falsch?

@ Kurt2404
Dichtheit ist kein Problem die Dichtmembran sitzt im Behälter und wird von der Zwischenplatte wieder angedrückt schraub mal deinen Deckel ab dann siehst du sofort was ich meine. Auf der Platikscheibe welche direkt unter dem Deckel sitzt befindet sich in der Mitte ein angespritzter runder Ring entweder du machst dir in die Zwischenplatte eine entsprechende Aussparung oder du entfernst diesen Ring mit einem Cuttermesser ich habe letzteres gemacht weil es weniger aufwändig ist.

ride on
Carlo

Ich habe mir für die Lenkerarmatur eine Halbschelle gekauft, mit M10 Spiegelgewinde. Das Gewinde habe ich nach unten angeschraubt und daran die Rammount Kugel mit Lasche angeschraubt. Das ist stabiler und flexibler als die Bremsbehälter Lösung. Beim Bremsbehälter sehe ich noch das Problem, daß die Platte eben ist und der Behälterdeckel um 2,5mm vertieft, damit die Dichtung und die Kunststoffscheibe nicht verdrückt werden.

RAM-B-252 oder RAM-B-272
und von Tante Louise 10028900

Die Lenkerstrebe wird nicht dabei behindert.
Ich selbst habe diese ultrastabile Edelstahlstrebe bei mir dran, mit 5mm starken Halterungen.

@ Wingmike

bei meiner Lenkerstrebe schon da sind die Halbschalen Bestandteil der Strebe da kann man keine anderen montieren.

@ Rolandmo

eine selbst angefertigte Zwischenplatte die gibt es meineswissens so nicht zu kaufen

ride on
Carlo

Also irgendwie hätte so ein Teil
http://cgi.ebay.de/Orig-RAM-Mount-Halter-TOMTOM-GARMIN-/310286458931?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item483e83a033
auch gereicht. Wird einfach mit etwas längeren Schrauben anstatt des Schraubbügels vor die Amaturenbefestigung geschraubt.