Hi Leute,

ich steh mal wieder voll auf dem Schlauch.

Nachdem ich erst am Schwanken war zwischen einer 12er und 15er, habe ich mir eure Ratschläge zu Herzen genommen und mich für die 15er entschieden. Habe gedacht, ich lege so 6k€ an, investiere mit Zahnriemen, Inspektion und kleinen Umbauten nach meinem Geschmack nochmal so ca. 3k€ und habe dann mein Traummoped, wie ich es mir vorstelle. Und das sollte dann eigentlich schon eine SE sein.

Habe jetzt aber nur eine 89er im Angebot (in rot, muß irgendwie sein, sorry), bei der die Rechnung aufgehen würde. Heute war ich bei einem Goldwingfachmann und der erzählte mir, dass bei der 89er gerne das Getriebe bei 120k km den Geist aufgibt. Der Besitzer meiner von mir ausgesuchten Maschine erzählte sogar was von lautem Getriebe.

Jedenfalls fragte mich der Fachmann heute, ob denn nicht eine 18er für mich in Frage kommen würde. Früher oder später würde ich eh auf eine 18er umsteigen wollen. Er hätte da eine von einem Kunden, der nicht mehr fahren darf (Krankenhaus, vom Arzt verordnet, weiß nicht, was er hat) und seine für 10.500,-€ verkaufen möchte. Wäre voll top, BJ.01 in rot und hat ca. 90k km runter.

Jetzt bin ich echt am überlegen, denn ich saß jetzt schon 25 Jahre nicht mehr auf einem Bock und folgende Gedanken schwirren in meinem Kopf rum:

Da die 18er leichter zu handhaben ist, wäre es vielleicht für mich als Ungeübten ein besserer "Einstieg" als auf einer schweren 15er.
Allerdings verleitet sie wohl auch dazu, gerne mal am Gashahn zu drehen und sein Limit auszureizen. Zu gefährlich, da ich dieses Laster nicht unbedingt von mir weisen kann? Ein Raser bin aber sicherlich nicht.
Ich hätte sie dann so wie sie ist und nicht mehr viel Geld übrig für irgendwelche Umbauten/Verfeinerungen nach meinem Geschmack.
Ich hätte genug Zeit, mich nach einer passenden 15er umzuschauen, die ich mir dann umbauen kann.
Wenn ich diese dann gefunden habe, könnte ich die 18er wohl ohne Wertverlust wieder verkaufen oder gar tauschen gegen Ausgleich.
Die 15er gefällt mir rein optisch nämlich wesentlich besser und entspricht genau meiner Vorstellung von meinem Traum.
Ist überhaupt schon mal jemand von einer 18er wieder auf eine 15er umgestiegen?

Oder muß ich befürchten, dass ich nach der 18er nicht auf eine 15er zurück will? Lese ich ja hier immer wieder. Das würde für mich bedeuten, dass ich mir zwar jetzt das technisch ausgereiftere Motorrad kaufe, aber "meinen Traum" nicht verwirklichen werde. Und das fände ich irgendwie schade.Auch wenn die 18er wohl auch ein Traum sein wird, aber eben ein anderer!

Habt ihr noch Pro und Contras für mich?

Mir ist nämlich schon ganz schwindelig. Bin jetzt in 5 Tagen gedanklich von einem Großroller zur 12er, über die 15er hin zur 18er gekommen. Es muß die nächsten 14 Tage irgenwie eine GW vor der Tür stehen, sonst bekomme ich Depressionen.
Und mit diesen "unbedingt-haben-wollen-Gedanken" befürchte ich eben, vielleicht das eine oder andere zu übersehen oder überstürzt zu handeln und hoffe daher auf eure Unterstützung mit euren Gedanken zu meiner Situation.

Bin echt dankbar für jeden Tipp, da ich mich im Moment echt total überfordert fühle.

Hallo Temmi,

wir sind heute mit einer 12er und einer 15er unterwegs gewesen, haben auch zwei mal die Mopeds getauscht; die Eine ist hier gut, die Andere da gut, genauso wird die 18er ihre Schokoladenseiten haben.

Du mußt sie fahren und dann sagen was Dir an welcher gefällt und was nicht, dann alles auf ein DIN A-4 Blatt schreiben und danach gibt es nur Eines: Denken!!!

Das ist meines Erachtens der einzige gescheite Weg, das heraus zu finden. Jeder hat ein anderes Empfinden und eine andere Gewichtung der einzelnen Punkte. Nur Du weißt, was Dir gefällt und was Dir nicht gefällt, ein Fremder kann Dir nicht raten!

Gruß
Michael

Ja Stefan, genau das ist ja mein Problem.
Aber im Moment finde ich keine rote 15erSE in meinem Preisrahmen und den Preis für die 18er finde ich auch voll ok, der mich dazu verleitet, da einfach zuzuschlagen als "Überbrückung". Falsch machen kann ich da wohl finanziell gesehen aus meiner Sicht nicht viel. Es sei denn, ihr belehrt mich eines besseren. Bin ja schließlich Noob und habe keinerlei Erfahrungswerte.

Die Frage, die ich mir stelle: Wie schnell gewöhnt man sich an die Wendigkeit der 18er? Kann man danach noch mit dem Fahrverhalten der 15er zufrieden sein?

Ohne Vergleich direkt auf die 15er und ich würde mich wohl fühlen wie im 7. Himmel. Wie fühlt man sich, wenn man von einer 18er zur 15er kommt?

edit:
Boah, was seid ihr schnell. Ich tippe ein paar Zeilen zu Stefans erster Antwort und schon schieben sich 3 weitere dazwischen.

Sicherlich muß ich ganz alleine entscheiden und will auch gar nicht, dass das jemand für mich macht.
Aber mit dem Probefahren ist das ja so ein Ding, wie ihr sicherlich wißt.

Hallo Temmi,

ein paar Umsteiger von GL 1800 auf GL 1500 kenne ich.
Umsteigegrund war immer die Koerpertgroesse des Fahrers.
So ab 190cm kommen bei der Gl 1800 gerne die Knie mit der Verkleidung in Beruehrung.

Ansonsten, nur die GL 1800. Es ist das modernere Motorrad, laesst sich super handhaben und hat Power.
Spaeter kannst du immer noch umsteigen, wenn du es auch willst. Tausch GL 1800 gegen GL 1500 duerfte kein Problem sein, andersrum aber doch. Die Krankheiten der GL 1800 sind entweder behoben oder ausgemerzt.
So wuerde ich es machen.

Gruss aus Canada

Mac

Genaugenommen sind´s mind. 550kg

Wer kauf schon einen Golf I wenn er einen Golf VI haben könnte.

LG
Nobby der nicht Überlegen müßte ( hatte auch 20 Jahre eine 1500 er, nun 1800 er)

Hallo Temmi, wir standen auch vor der Entscheidung eine 18'er zu kaufen und haben beide Probe gefahren. Wir haben uns gegen die 18'er entschieden weil es einige Punkte gab, die uns nicht gefallen haben.
Preis
Fahrwerk (zu hart)
Koffer (die bei der 15 einfach gleichmäßiger und besser zu bestücken sind) (ich glaube bei der 18'er ist das Volumen auch kleiner bei den Seitenkoffern)
Der Motor der 18'er ist allerdings klasse.
Einfacher zu fahren ist die 18'er ebenfalls (jedenfalls mein Eindruck)

Wir fahren Goldwing als Hobby und machen damit ausgedehnte Tagestouren und auch Reisen. Unsere 15'er funzt und warum für ein Hobby noch mal 10k drauflegen, sie funktioniert doch. Der Barockengel unter den GW's ist sicherlich die 15'er. Wir genießen das Fahren mit der 15'er und freuen uns jedesmal sie zu haben. Wir, ähemm solange meine Frau draufsitzt, cruisen so gerne durch die Gegend, sie kann aber auch anders... (also nicht meine Frau (das aber auch) sonder die 15'er)

Warum Du keine rote (übrigens eine gute Wahl ) findest?
Nun... die Saison hat seit dem 01.03. angefangen und würdest m.E. auch wieder erhöhte Preise bezahlen. Ich würde sagen... grundsätzlich falscher Zeitpunkt jetzt.... irgendwie.

Nach 25 Jahren nichtfahrens, wäre eine 15'er in meinen Augen, keine sooo schlechte Wahl um erst mal wieder "rein-zu-kommen". Weil... ist dann nicht ganz so teuer wenn Dir irgendwas nicht gefällt und du wieder alles verkaufen möchtest (als Beispiel). Du kannst in Ruhe Erfahrungen sammeln und dann dich immer noch verbessern.
Es gibt natürlich immer noch Händler, die den Schuss nicht gehört haben, was die Preise für eine 15'er angeht. Die verkaufen eine alte 15'er immer noch für 10k (zumindest versuchen sie es)

Ich würde, wenn es denn eine 15'er werden sollte, eine 15'er Modell ab 1997, besser noch danach, auf jeden Fall empfehlen. Achte bitte zudem auf BJ und EZ. Beides kann, muss aber nicht identisch sein. Achso... eine SE sollte es auch sein, erhöht den Wiederverkaufswert.

@MC-Motors: Sehe ich alles genau so und bei den Sachen die Du ansprichst, bei denen mir aber die Erfahrung fehlt, denke ich, dass es so ist. Wir scheinen auf einer Wellenlänge zu liegen



Da war ich vorgestern. Ging so durch den Showroom und habe mir die Maschinen alle mal angeschaut und kam angesichts der aufgerufenen Preise aus dem Staunen nicht mehr raus.

Dann fragte er (weiß den Namen nicht) mich, was ich denn suche.
Ich: eine 1500er Goldwing.
Er: In welchem Preisrahmen denn?
Ich: So zwischen 6k und 10k.

Im Laden die waren alle (und das waren nicht wenige) über 10K, sofern ich mich erinnern kann.

Er: Au, da habe ich gerade gestern erst eine reinbekommen, die ist geil! Warte mal, ich schau mal wo sie steht.

Er sich kurz erkundigt, kam dann wieder und ging mit mir über den Hof zur großen Garage. Auf dem Weg schwärmte er in einer Tour von der geilen Maschine und was das für ein tolles Angebot wäre. Dort zeigte er mir dann eine von BJ90 (um die 100.000km gelaufen, weiß nicht mehr genau). Er pries sie an wie das Gelbe vom Ei, weil sie eben völlig unverbaut sei und keinerlei Extras hatte außer einem Gepäckträger auf dem Topcase. In selbigem lag dann auch noch eine Fahrer-Rückenlehne.

Er: Die habe ich hier im Kundenauftrag, die kannste haben für 8.500,-€. Wenn ich die morgen ins Netz stelle, dann ist die sofort weg. Das ist wirklich ein absolutes Sahneteil.

Und dann habe ich ihn einfach nur noch reden lassen, er kam aus dem Schwärmen gar nicht mehr raus und ich fühlte mich echt veräppelt. Zumal mir hier jemand schrieb, dass ich für 6,5k€ auch schon eine SE bekommen würde.



Mal zum Vergleich das Gespräch mit einem GW-Fachmann in meiner Nähe, bei dem ich gestern war:


Ich: Ich will mir eine 1500er zulegen und brauche mal fachmännischen Rat.
Er: Oh, mal schauen, ob ich helfen kann!
Ich: Ich habe mir gestern eine 89er angeschaut, die mir ganz gut gefällt (von privat für 6.300€ mit vielen Extras, von da aus bin ich zum Fuchs gefahren, um mich schlau zu machen und mal zu vergleichen). Wollte mal fragen, was auf mich zukommt, wenn ihr mir eine Vollinspektion mit Austausch von Zahnriemen macht. Außerdem würde ich gerne einiges umlackieren und die Sitzbank neu beziehen lassen.

Er dann mal alles so grob überschlagen und wir sind so auf ca. 2,5k € gekommen. Lag in meinem Rahmen und ich hätte dann eine Goldwing für unter 10k, genau so wie ich sie mir vorstellte.

Er: Allerdings gebe ich Dir einen Rat und will damit keinesfalls die Maschine schlecht machen, aber kaufe lieber eine Neuere. Bei den 89ern geht gerne mal so ab 120k km das Getriebe hinüber. Muß nicht sein, aber bei 80% der Maschinen passiert das.
Ich gedacht: S******, der hat mir was erzählt von zu lautem Getriebe als ich mir die Maschine angeschaut habe. Er hat mir aber dabei gesagt, dass ein Fachmann ihm gesagt hätte, dass das ganz normal wäre. Wäre schließlich ein Motorrad und kein Auto.
Ich: Und wie teuer wäre das?
Er: Das ist nicht billig, da mußte schon so mit 2,5k rechnen.
Ich gedacht: 6,3 + 2,5 + 2,5 = 11,3 und das für eine immer noch 89er.
Ich: Hast Du denn was im Angebot?

Im kleinen Showroom stand keine GW und vor dem Laden standen nur angemeldete, aber keine einzige, aus der hervorging, dass sie zum Verkauf stand.

Er: Ja, hier vor der Tür steht auch eine 89er, bei der ist das Getriebe schon gewechselt. Der Besitzer will sie verkaufen, aber da habe ich schon einen Interessenten, der Vorrecht hat.
Ich: Und was soll die kosten?
Er: Der Besitzer will da 5,5k für haben.
Ich gedacht: Boah, geil, haben will für den Preis mit dem neuen Getriebe.
Er: Aber wenn Du eh noch so viel reinstecken willst, was sich meines Erachtens nicht lohnt, warum nimmst Du nicht direkt eine 1800er. Über kurz oder lang wirst Du eh darauf enden.
Ich: Das übersteigt ein wenig mein Budget und mir gefällt die 1500er viel besser. Außerdem habe ich schon lange keine Fahrpraxis mehr auf einer dicken Maschine und habe auch noch nie eine Goldwing gefahren.
Er: Mit einer 1500er mal zu fahren, das könnte ich organisieren und um die 1800er zu testen, kannste meine mal haben.
Ich: Aber die 18er ist mir doch zu teuer. (Kannte ja nur die Preise von Mobile.de und Co und die von Fuchs)
Er: Ich habe einen Kunden, der will seine vekaufen (Gründe nannte ich ja schon oben) für 10.500,-€. Ist Bj.01 in rot und hat 90k km runter. Die ist wirklich 1A die Maschine, da er schon ewig zu mir kommt und ich die Maschine ja selber immer gewartet habe.
Ich im Kopf: Ratter, ratter. 6,3k für 89er + 3k Umbau + ?? für eventuell kaputtes Gebtriebe. 8,5k für eine unverbaute 90er bei Fuchs als günstigstes Angebot. Und jetzt eine 1800er für 10,5k. Ach Du S******, was mach ich denn jetzt?
Ich: Boah, das hört sich gut an, aber das muß ich noch mal eine Nacht überschlafen. Ist halt nicht das, was ich wollte.
Er: Ja sicher, ich stelle gerne den Kontakt her. Mußt nur bescheid sagen, wie Du Dich entscheidest.

Dann schrieb er sich noch meinen Namen und Telefonnummer auf, falls er etwas hört von jemandem, der seine 1500er SE verkaufen möchte.

Für mich lagen in den 2 Besuchen und Gesprächen Welten. Ich will Fuchs keinesfalls schlecht machen, aber unter "gut beraten" stelle ich mir was anders vor. Oder sehe ich das falsch?

Hier noch ein Angebot

http://cgi.ebay.de/Goldwing-GL-1500-SE-/320666071526?pt=Motorr%C3%A4der&hash=item4aa92ff1e6

hab ja nicht gesagt das du beim fuchs kaufen sollst...nur ansehen und vergleichen

hast du wenigstens schon mal probe gesessen auf einer wing ?

is meiner meinung nach echt wichtig !
ich bin ebenfalls 1,90 und mit sportlichen 90kg gesegnet,
auf 11er und 12er taten mir die knie weh weil etwas zu sehr angewinkelt wenn meine füße da standen wo sie hingehören in verbindung mit der sitzhöhe...

nach wechsel auf die 15er fiel mir sofort auf das man weniger platz hat bei den knien,also normal drauf sitzen mit füßen auf den serienmäßigen abstellplätzen auch nicht lange gut möglich,
aber dafür hat man ja (fast schon serienmäßig) zusätzliche fußrasten vorne an den motorschutzbügeln.

aber die sitzposition hat im allgemeinen einfach perfekt gepasst wie angegossen,natürlich nur mit fahrerrückenlehne.

auf der 18er sitz ich leicht nach vorne gebeugt und komm mir vor wie auf einem sportmopet.
(das is aber genau wie alles andere auch nur MEINE persönliche meinung,nicht das sich jemand angegriffen fühlt,die 18er is ok und super,nur für mich zu leicht,zu aerodynamisch gestylt,zu modern,zu vernünftig,zu sehr yogurtbecher wie alle anderen bmw. die 15er is kantig,groß,schwer,auffällig,herrlich unvernünftig,das gesicht in der menge...und man kann alles selbst dran schrauben)