moin moin Benno,

wir hatten gerade Gestern das Thema Zündung sehr ergiebig.

Hier erstmal ein genialer Schaltplan...gepostet von R.Hesse

http://electricwiringdiagram.com/gl1000-goldwing-wiring-diagrams-for-1975-until-1977.htm

Bin selber gerade auf der Suche, ich habe ähnliche Anzeichen mit nicht so starken Auswirkungen. Ich habe bei mir, eben ab und an einen starken Funkenflug zwischen einem Kontaktpaar festgestellt, also die Steckbuchsen der Kondansatoren geprüft und gereinigt. Weiter sind die Buchsen zur Ansteuerung der Zündspulen sehr (schwarz/weiße Kabel) korrodiert, also auch neu machen.

Auch die Zündkabel und Stecker kommen bei mir neu, mal wärend der Motor läuft leicht bewewgen, aber Vorsicht Hochspannung, möglichst nicht mit den Fingern falls da Unterbrechungen vorliegen gibts leichtes Kribbeln in den Fingern !!!

Gruß Franko

Hallo Georg und Franko,

erstmal vielen Dank für eure Hilfe bzw. Tips.
Leider kann ich, so gern ich möchte noch nicht viel dazu sagen, denn ich versuch es mal mit einer neuen Zündspuhle.
Ich wird sehen wo eine gut und günstig zu bekommen wäre und so wie von euch beschrieben wird ich natürlich dann auch den Wurm suchen. Die elektrische Zündanlage ist ok, nur ein wenig veroelt gewesen.

Gruß
Benno

Hallo Georg,

nachdem ich die elektronische Zündung näher unter die Lupe nahm, kam mir nicht der Gedanke ob diese von Dynatec ist, was ich aber vermute, denn sie sah außer ein wenig veroelt wie neu aus, und schraubte alles wieder zusammen.
Dein Tip nach würde ich mich für die Zündspuhle von Dynatec entscheiden, wobei Du es von Deiner Seite her ans Herz legen würdest.
Kann ich evtl. von Dir eine Spuhle bekommen, oder kannst Du
vorschlagen wo ? Es sind wohl die Spuhlen in einer zusammengefaßt oder getrennt ? weis ich nicht genau, da ich seit dreißig Jahre nie eine gewechselt hab. Die Wing ist jetzt 33 Jahe geworden, ein Pflegefall aber sieht aus wie neu, naja ziemlich neu vom optischen Zustand.

Nochmals vielen Dank für deine Hilfe bzw. Tip.

Gruß Benno

Hallo Benno,

ich bin da auch Georgs Meinung, bei solchen Aussetzern musst Du Dir sicher sein, wenn etwas getauscht wurde, das es auch funktionert ( das bist Du nur mit neuen Teilen ). Ansonsten drehst Du Dich beim Fehler suchen im Kreis. Die kompl. Anlage von Dyna ist da schon das Besten, aber auch wie Rudi schreibt ein Bild wäre aufschlußreich um zu sehen was verbaut ist.

Gruß Franko

eigentlich ganz easy.
Dateianhänge verwalten, Bild aussuchen, hochladen.
Darf nicht größer sein als 200 mb, denk mal hab Recht?
Und ist da.

Du bist doch in Hamburg, bin dort öfter, schau gern mal vorbei.

Grüße

Rudi

Adresse Pn

Hallo,

anbei hab ich zwei Fotos gemacht und hoffe das diese gut zu erkennen sind.

Gruß
Benno

hallo benno,
die zündung kenne ich nicht!!
könnte mir aber vorstellen,das man die so einstellt wie
die dyna!!
die beiden impusschrauben lösen grundplatte drehen
für den linken zylinder,die beiden kleinen links für den rechten zylinder.
oder mal den rudi fragen,der hat schon mal welch eingebaut!!

grüsse georg

Was mich nur stutzig macht ist, wenn nur ein Zylinder ausfällt

kann es nicht an einem der Nehmer liegen.

Die Zündspulen haben ja 2 Ausgänge, jeweils einen für 1 und 2,

Die andere Spule für 3 und 4.

Wäre einer der Nehmer nicht in Ordnung würden 2 Zylinder

ausfallen. Entweder 1 und 2, oder 3 und 4.

Ich hatte aber auch schon mal eine Bol Dor Spule, da war ein Ausgang defekt.

Wenn bei Dir definitiv nur ein Zylinder aussetzt würde ich

bei den Spulen, Zündkabeln und Kerzensteckern suchen.

Grüße

Rudi

Hallo,

eurer Mitteilung nach den Fehler zu finden ist es wirklich schön beschrieben und habe es gern wiederholt gelesen. Vielen Dank !

Es ist haargenau ähnlich mit dem aussetzen an Zyl. 1 u.3 in Fahrtrichtung rechte Seite.

Beim Kaltstart kommt es selten vor, wobei mit dem Choke ein wenig spielen, auf ca. 1700 U/min halten und läuft rund.

Wenn sie dann ausreichend warm ist will sie dann mal stottern und plötlich läuft sie wieder rund.

Nach gewisser Dauer stottert sie wieder und rechte Seite an Zyl. 1 u. 3 knackt es manchmal als ob beide sich nicht verstehen wollen.

Dann im Leerlauf bei blitzartigen Gaszug genauso, als wolle sie sich kurz beim hochziehen verschlucken.

Bei fest haltenden Umdrehungen auch extreme Aussetzer als setzt einer oder zwei kurzzeitig aus und knallt auch mal am Auspuff.

Nach quälender Weiterfahrt von ca. 10 min spührt man sie will wieder mal rund laufen, als wolle sie sagen der läßt mich nicht in ruhe, naja so ist es auch.

Jetzt läuft sie ohne stottern und ohne Knall mal rund, ca. 20 min.

Bei kurzen stop, dann nimmt sie auch mal im Leerlauf gleichmäßig Gas an. Nur dann, kurze Zeit später wieder die selbe Leier.

Wenn ich wie von euch beschrieben alles mal durchsehe, meint ihr nicht auch evtl. mal eine neue Dyna Zündspuhle 3 Ohm zu montieren ? Ich möchte den Vierus gerne finden, nur wo, und wo vertrauensvoll eine besorgen.

Achja, da geht es schon als wäre es bei mir an Herz und Niere sie gesund zu bekommen.

Leider komm ich nicht immer so schnell wie ich möchte zum schrauben, am liebsten sofort, gerne würde ich in eure Nähe wohnen und uns Kaffe einschenken, wenn es nicht so weit wär.

Viele Grüße

Benno

Hallo,

ja ich kann deine Meinung verstehen, nur das Knacken ist vielleicht ein wenig falsch beschrieben.

Es klingt so wenn Du den Stecker von einer Kerze ziehst und in kurzen Abstand vor der Kerze gegenhälst um den Zünfunke zu erkennen, also ein etwas kräftigeres ping ping.

Leider kann ich es nicht besser beschreiben, nur ich denke du kennst es wie es klingt, der Zündfunke.

Hier hab ich noch die Kompression nach der Restauration mit dem seither gelaufenen Kilometerstand, heute 18.000 km.

Gruß

Benno