Servus Winger aus Nah und Fern,
unsere GL 1500 kommt immer mehr in die Jahre und ich habe mal zu den möglichen Schwachstellen hier im Forum rumgesucht.
Das mit dem Getriebe hört sich ja nicht so toll an.
Das Klacken beim raufschalten hat mich bis jetzt nie gestört und der 4. Gang hat sich auch bei 15.000 km nie ganz 100%ig geräuschfrei schalten lassen.
Jetzt haben wir gut über 50.000 auf der Uhr. Wann muss ich Eurer Meinung nach damit rechnen, daß das Getriebe zum Problem werden könnte.
Ich fahre die GL sehr "unsportlich", hohe Drehzahlen sind mir fremd und sie läuft ausschließlich mit mineralischem Öl 20W50.
Bis jetzt war außer der Lichtmaschine ( 48.000 km ) noch nichts kaputt.

Seit einiger Zeit habe ich Gelüste auf eine 1800er, die Frage ist nur, welche langfristig die bessere GL ist und was kommt dann danach??

Schöne Grüße aus Bayern
Karl

@ Karl

Mach so weiter und Du wirst mit großer wahrscheinlichkeit keinen Ärger mit deinem Getriebe bekommen.
Der größte Fehler den man machen kann ist, den Schaltebel als Fussablage zu misbrauchen. Sollte man tunlichst unterlassen.

Die Frage nach einer 18ner stellt sich, meiner Meinung nach, erst wenn sich deine Anforderungen und/oder Bedürfnisse an deine Wing ändern. Natürlich ist die 18ner mit ihrem Fahrwerk und den Bremsen und .....der 15er um einiges vorraus.
Ob man es braucht findet man am besten bei einer Probefahrt heraus

Was danach kommt? Keine Ahnung.

Gruß Gerhard

Das Schöne dabei ist, daß die Aussage von Honda kam, als wir Kulanzantrag dafür gestellt haben und wir speziell danach gefragt haben.
Der "Schrauber" ist Entwicklungsingenieur im Automobilbau und der Eigentümer der Fahrzeuge.
Der zweite Motor war aus einer Unfakkmaschine und könnte somit auch was abbekommen haben.
Gruß
Zappa

Servus,
besten Dank für die Tipps aus den ganzen Threads.
Dieses Synthetik Öl 5W40, das ich letzten Herbst voller Freude in die gute alte GL gekippt hatte, hat ihr echt nicht gut getan.
Das Schalten in den 4. Gang war fast eine Tragödie.
Also den Mist wieder raus, Filter auslaufen lassen und mineralisches 20W50 vom Detlev L. reingeschüttet, genau 4 Liter, alles was im Kanister war.
Ein Unterschied wie Tag und Nacht!!
Daß der 4. Gang in der GL 1500 nicht das Beste ist, ist auch nach dem Ölwechsel klar,
doch würde ich die Verbesserung bei gefühlten 75% - 90% sehen und das bei gestrigen 34° Celsius.
Schalten unter 1800 U/min und über 3500 U/min geht jetzt wieder komplett ohne Stress,
lediglich dazwischen kann das eine oder andere Mal ein oder mehrere Zähne zu spüren sein.
Zögerliches Schalten ist dabei am schlimmsten.

Schöne Grüße
Karl

Hallo zusammen,
würde das Öl ja auch mal gerne ausprobieren wegen unserem Problemgang. Aber wer nimmt mir dann das Altöl ab?
Kann es ja schlecht zurück senden, oder?

Gruß
Friedhelm

Tasse Kaffee gibt´auch

und der schmeckt gut