Hallo zusammen,
hab da mal ´ne Verständnisfrage: Bei meiner 2006er steht die Tempanzeige schon immer und ewig nach kurzer Laufzeit eine Nadelbreite unter halb. Wie festgenagelt! Auch bei Schritt-Tempo und > 30 °C. Letztes Wochenende bin ich den Großglockner hochgefahren, und da ging die Nadel das erste mal bis einen Teilstrich vor rot! Lüfter schalteten sich ein, aber auch wieder aus bevor die Nadel auf etwa halb wieder runter war. Hab dann kurz angehalten und den Motor laufen lassen: Lüfter liefen dann ununterbrochen und Temp ging schlagartig runter! War jetzt nicht dramatisch, aber mich würd´s interessieren, ob das an der Höhe oder was auch immer lag....
Sonnige Grüße aus Lemgo,
Gerald

Das ist schon klar - ist bei meiner, wie gesagt, genau so! Nur jetzt nach 6 Jahren das erste mal und nur in großer Höhe (und kalt war´s....)
Gruß,
Gerald

Was haben wir gelernt, je dünner die Luft, desto schneller kocht das Wasser.
Gruß
Zappa

[quote="hillibilli
Da hat ja damals mal einer aufgepasst.........

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Ach komm schon Hilli,wenn Du den Glockner ruff wärst hät´ste doch Deine Wing vor lauter moris zum abkühlen in die nächste Schneewehe gestopft

Hey,
es gibt bei älteren Goldwing Baujahren ein Problem mit der Kühlung des Motors. Das passierte überwiegend bei niedrigen Geschwindigkeiten. Weil der Lüfter aus Komfortgründen nach vorne pustet und sich dann ein Staudruck bildete, der die heiße Luft weder nach vorne noch nach hinten weg strömen ließ. Das wurde ab 2006 mit geänderten und größeren Lüftungsschächten reduziert.

Ich denke, in diesem speziellen Fall, wurde der Motor so warm, weil überwiegend bergauf gefahren wurde. Dann muss der Motor mehr Leistung bringen und produziert entsprechend Wärme. Beim Ausschalten des Motors wird die Wasserpumpe ebenfalls angehalten. Nun kann das Kühlwasser nicht mehr circulieren. Die Wärme bleibt im Motorblock und stiegt nach oben. Je nachdem, wo der Temperaturfühler liegt, kann an dieser Stelle die Temperatur steigen. Schaltest du nun die Zündung an, drehen sich die Kühlermotoren. Dadurch wird zwar das Wasser im Kühler abgekühlt, verteilt sich aber nicht im Motor und kommt dementsprechend nicht beim Temperaturfühler an. Ein kurzes Anwerfen des Motor, damit die Wasserpumpe arbeitet, hätte diesen Effekt verhindert. Er sollte aber heute kein Problem mehr darstellen.

Noch vor wenigen Jahren gab es vorallem Automotoren, die darauf sehr empfindlich reagiert haben. Meistens überhitzte dann der obenliegende Zylinderkopf und Motorschäden entstanden. Es gibt Autos, bei denen sich deshalb der Ventilator selbstständig einschaltet und kühlere Aussenluft in den Motorraum pustete.

Das sollte bei der Goldwing kein Problem sein, weil die Zylinderköpfe links und rechts frei liegen.

Trotzdem wird empfohlen, direkt nach Fahrten mit starker Leistungsbenutzung, z.B. Autobahn mit hoher Geschwindigkeit, und hohen Lufttemperaturen, den Motor nicht sofort auszuschalten, sondern etwas im Stand laufen zu lassen. Damit die entstandende Wärme abgebaut wird. Oder eine kurze Strecke mit niedriger Geschwindigkeit zu fahren.

@ emjot63 und Kurt:
ist ja alles richtig was Ihr sagt. Mich hat nur verwundert, das es selbst bei Stop & Go im Sommer bei >30°C nicht überhitzt und nun den Glockner hoch doch auftrat. Ich habe übrigens, wie schon gesagt, eine 2006 mit den geänderten System und auch den Motor nicht ausgemacht, sondern nur angehalten, Motor laufen lassen und etwa 5 Minuten gewartet - alles wieder gut! Eigenartig fand ich, das obwohl die Temperatur so hoch war, die Lüfter nicht durchgelaufen haben, sondern kurz an und wieder ausgingen!
Bin übrigens schon zügig im kleinen Gang mit Sozia und Gepäck hoch gefahren!
Sonnige Grüße,
Gerald

anscheinend mögen die den großglockner nicht

meine 2009er ist auch oben das letzte stück wo es nur mehr zäh ging kurz überhitzt besser gesagt in den roten bereich und a bissi gestunken hats auch. bin aber auch zuvor mit sozia und in zu niedrigen gängen recht zügig hochgedüst.
hab se auch am parkplatz einfach laufen lassen, dauerte ca 5 minuten bis sich die vents wieder ausgeschalten haben und die temp runterging.
kontrolle dann beim mech ergab aber kein fehlen von kühlwasser, war also alles ok.
seitdem war nie wieder was mit heisslaufen, aber ich fahr jetz auch anders, also nix mehr mit 2.gang aufn berg oder so, weil das geht im 4. u 5. genau so gut.

mach Dir mal keinen Kopf, bei meiner 06er war das letztes Jahr am Glockner genauso. Sobald ich wieder freie Fahrt hatte ging die Temp. wieder runter. Du darfst den Motor nur nicht ausmachen wenn die Temp. so hoch ist. 2-3 Min. nachlaufen lassen ist da angebracht.
Gruß
Werner

Hallo!
Das kann ich mit meiner 2006er auch: bei > 30° durch die Stadt von einer roten Ampel zur nächsten. Oder im Schritttempo durch den Stau: Nadel geht kurz über die Hälfte hoch - Lüfter laufen an und alles regelt sich "im grünen Bereich" ein! Aber zügig im kleinen Gang, freier Fahrt bei 5° auf dem Glockner wurd´s oben halt unheimlich heiß!
Das ganze Thema mit dem überhitzen der älteren Modelle hab ich ebenso alles durch - wollte halt nur wissen ob ich damit allein darstehe und einer ´ne vernünftige plausible Erklärung hat und keine alten Kamellen aufwühlen!
Sonnige Pfingsten und schöne Grüße,
Gerald

Bei mir ist folgendes aufgetreten:
Ich war jetzt 4 Tage in Südtirol (24 Pässe incl. Anreise und Rückreise), da gingen die Lüfter nur 2x an. Aber der Temperaturanzeiger ging nur eine Zeigerbreite über den Mittelstrich. Da wird seitens HONDA schon ziemlich getrixt.
Bis auf einen Ausrutscher auf einem Bitumenstreifen war es aber eine tolle Fahrt.
Leider brauche ich einige Neuteile - schaut auch in Suche!
Gruß
Walter