....da hat einer Urlaub...

NEID!!!

Ich habe bei mir eben mal den Kardan geprüft. Ich habe ca. ein Spiel von 6,5cm, wenn ich stark in die Anschläge knalle.

Dann habe ich den Gummibalg vom Kreuzgelenk entfernt, dabei wurde mir bisschen komisch!
Die Lager im Kreuzgelenk haben minimales Spiel. Ich würde mal sagen, schätzungsweise ein halber Millimeter, wo das Lager hin und her klackt!

Müssen die Lager des Kreuzgelenkes wirklich komplett spielfrei sein? Im Moment würde ich es mal so lassen, aber im Auge behalten. Oder sagt ihr, halt nein, sofort stehenlassen den Kübel!

Späne hab ich keine gefunden!

Gruß Jan

Hi Jan,

also ich schließe mich Ralfs Meinung an. Wenn Du ein "Klacken" hörst, dann ist die Wahrscheinlichkeit hoch, dass es vom Kreuzgelenk kommt. Und beachte eins. Wenn Du bei eingelegtem Gang mit der Hand drehst, bringst Du es auf 0,00 irgendwas an Drehmoment. Das ist kein Vergleich zum Motor, wenn der anfährt. Und seit der Reparatur habe ich absolut "Null" Spiel mehr. Da darf auch keins sein.

Ich bin ja auch noch ein paar 100 km mit dem Klacken gefahren. Aber wenn es Dich dann unterwegs erwischt, hast Du zwei Probleme. Und noch was. Vorher waren auch weder Späne noch Nadeln im Balg. Die kamen erst beim richtigen Klacken raus.

Sieh mal weiter vorne. Da hatte ich die Reparaturfirma bei Herford angegeben. Das ging schnell und war mit ca. 80 € inkl. Versand i.O.

Gruß

Christian

Das Spiel kommt bei mir eher aus dem Motor und dem Endantrieb.
Wenn ich das Kreuzgelenk hin und her drehe, dann bewegt sich das Hinterrad erstmal nicht. Ist das etwa auch nicht normal? Ist der komplette Endantrieb nach 55000km komplett ausgeschlagen?

Das Kreuzgelenk hat nur sehr geringens Spiel an den Drehgelenken. Im moment noch nicht dramatisch. Man muss schon genau hinsehen um es zu sehen! Das Hauptspiel kommt wie gesagt aus dem Motor und dem Endantrieb!

Also so langsam wird mir die Karre doch etwas suspekt!

@Christian: Die Adresse hab ich gesehen. Wenn noch jemand ein Kreuzgelenk rumliegen hat, welches spielfrei ist, wäre ich interessiert! Was man nicht alles tut für dieses alte Eisen! Bisher hab ich schon ordentlich reingesteckt und wirklich viel gefahren bin ich noch nicht!

Hallo Rudi!

Naja, vieles waren Verschleißteile. Teilweise hatte sie Standschäden, vom Aufwand war es noch ok, aber naja ich finde man sollte sie mit originalen Teilen aufbauen, das hat sie verdient und die sind nunmal alles andere als günstig!

Vergammelt, verbraucht und verbastelt ist sie überhaupt nicht. Nur finde ich das Kreuzgelenk ein wenig schwachbrüstig dimensioniert und zweitens müsste im Wartungsplan die Schmierung des Kreugelenkes eingebracht werden. Mein Vater hat alles nach bestem Wissen geschmiert und gewartet. Das Kreuzgelenk war auch gefettet, aber ich sehe es als falsch konstruiert! Das sieht in meinen Augen etwas mickrig aus! Die Maschine hat immerhin 82PS!!!!!!

Verstehe ich Dich richtig: Du drehst das Kreuzgelenk und das Rad dreht sich erst mal nicht? Das kommt mir sehr komisch vor. Werde ich heut mal bei meiner prüfen.

Auf alle Fälle rate ich Dir eher zur Reparatur statt zum Einsatz einer gebrauchten. Nach der Reparatur hast Du 30 Jahre Ruhe, denn das ist professionell gemacht und mit Lagern neuester Qualität. Bei einer gebrauchten Welle kaufst Du die Katze im Sack und billiger ist sie auch nicht.

Und noch eins. Halte durch. Ich habe nach dem Kauf in Juli 2011 reichlich repariert und restauriert und auch wochenlang nach Fehlern im Detail gesucht. Irgendwann hast Du es raus und es entwickelt sich ein Gespür dafür. Und dann kommt die Belohnung beim Fahren. Vorausgesetzt das Mistwetter verschwindet endlich mal.

Also ich habe das gerade mal bei mir geprüft und da ist kein Spiel drin, d.h., das Hinterrad ist direkt mit der Antriebswelle "verbunden". Hätte mich auch gewundert, wenn es nicht so wäre. Ein Laufgeräusch ist auch nicht vorhanden. Aufgebockt und ohne Gang lässt sich mein Hinterrad geräuschfrei und völlig ohne Widerstand drehen. Und ich habe auch alles neu gelagert.

Bist Du sicher, dass die Welle sich auch vor dem Kreuzgelenk nicht dreht? Bei mir war das vorher auch schlecht zu erkennen. Falls auch da ein Spiel drin ist, hast Du mal den Ölstand im Kardangehäuse überprüft? Wenn sie auf dem Hauptständer steht und Du die Einfüllöffnung öffnest, muss es fast rausschwappen. Wenn Du ordentlich auffüllen kannst, bis was kommst, befürchte ich, dass es trocken gefahren wurde, denn nur so kann ich mir dort ein Spiel erklären. Dann wären die Zahnflanken aber schon ordentlich abgeschliffen. Oder der Mitnehmer vom Rad und das Abtriebsritzel haben Spiel.

Hast Du die Felge mit Öl/Fett verschmiert? Dann würde sich Öl aus dem Wellendichtring rausdrücken.

Ich würde jetzt erst mal das Rad und das Kardangehäuse ausbauen. Das ist kein großer Aufwand und dann kannst Du die Verbindungen prüfen.

Die Schwinge dann noch auszubauen, ist dann auch nicht mehr viel. Du brauchst nur eine gute Sprengringzange für den Sicherungsring zum Motorblock und eine lange spitze für den Ring am Ende der Antriebswelle in der Schwinge. Sonst fummelst Du zu lange. Ich habe so zwei - drei Stunden für den gesamten Ausbau inkl. Schwinge benötigt und es in gleicher Zeit auch wieder zusammen gebaut.

Viel Erfolg!

Christian

Lieber Jan,

ich würde Dir empfehlen, erst mal den Endantrieb zu kontrollieren und Dich dann um die Welle zu kümmern.

Wenn Du dann bei der Welle angelangt bist, will ich Dich nicht abhalten, Dir eine neue gebrauchte zu besorgen, aber ich würde immer die Reparatur vorziehen.

Solltest Du Dich doch für einen Ersatz entscheidest, miss erst die Länge nach. Es soll da verschiedene geben. Sonst hast Du eine gekauft, die nicht passt.

Und wenn Dir die Karre dann immer noch auf die Nerven geht. Ich bin an dem Lacksatz interessiert

Viel Erfolg und bleib tapfer. Das Wetter ist eh bescheiden

Christian

Ich bin mir jetzt nicht sicher, aber war die 1000er nicht die einzige, wo das Kardangelenk direkt an der Welle war?
Gruß
Zappa

Es gab bei den 1000ern 2 kleine Verbesserungen in laufender Serie, aber alle Dimensionen und Abmessungen blieben innerhalb der 1000er gleich.

@sunyammer: eine andere gebrauchte Welle reintun bringt keine Punkte. Ist es denn wirklich so schwer vorstellbar, dass nach fast 40Jahren von der Fettpackung nur noch furztrockene Krümel übrig sind?

Ein Gelenkwellendienst macht sie dir für unter 100€ besser als neu.

Ich würd auch auch den Spiel- Messungen keinen absoluten Glauben schenken. Welle raus dauert keine Stunde und dann hat man Gewissheit.

Wer sich typische Fehlerbilder anschauen möchte, sollte bei NGW mal unter "U-joint" die Threads nachschauen:

http://ngwclub.com/forum/search.php?keywords=%22u-joint%22&terms=all&author=&attr_id=0&sc=1&sf=all&sk=t&sd=d&sr=posts&st=0&ch=300&t=0&submit=Search

oder auch hier bei Randakk:

http://www.google.com/search?ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%22u-joint%22&btnG=Search&domains=http%3A%2F%2Frandakks.com&sitesearch=http%3A%2F%2Frandakks.com