Servus beieinander,

hätte da gern mal ein Problem:

Batterie hat sich während Fahrt entladen. Der Stecker vom Original-Regler war verschmort (hatte ich beim Kauf nicht gesehen), den hab ich schon verlötet.

Bis vor kurzem hat eingebautes, analoges Voltmeter immer wieder mal, meistens beim Starten und noch kurze Zeit länger, normales Laden angezeigt, dann ist Spannung kontinuierlich nach unten gegangen bis zur Komplettentladung der Batterie (drei verschiedene).

Habe die LiMa gemessen: drei gelbe Kabel vom Mopped abgetrennt, gegeneinander haben alle Durchgang, gegen Masse hat keins Schluss. Stecker neben der Batterie war übrigens schon rausgeworfen und die Kabel hier verlötet.

Motor angeworfen, Wechselspannung gegeneinander gemessen, da um die 2V von Phase zu Phase. Geringe Spannung kann aber auch von meinem alten Multimessgerät herrühren.

Jedenfalls gehe ich davon aus, dass die LiMa i.O. ist, zumindest hoffe ich es ausserordentlich stark....

Von einer 1100er hab ich noch einen Regler, der bis zum Ausbau funktioniert hat - der sollte eigentlich auch für die 12er passen.

Die Kabel von der LiMa bis zum Regler hab ich nun komplett neu eingezogen und an den Regler angelötet, dann GRÜN gegen ROT gemessen - dabei waren die anderen Kontakte NICHT angeschlossen:

- Der 11er-Regler gibt mir eine viel zu geringe Spannung aus, völlig unabhängig von der Motordrehzahl.
- Der originale hat zwar auf Drehzahl reagiert, hat aber die Spannung kontinuierlich nach unten gehen lassen, ob nun der Motor gelaufen ist oder nicht, so als ob sich ein Elko entladen würde.

Dass die drei gelben Kabel untereinander tauschbar sind, ist mir klar. Gilt das auch für die roten und grünen untereinander? In einem anderen Thread (ich glaub, ich hab alle zu dem Thema gelesen) hat snakeman1963 geschrieben, dass diese innerhalb des Reglers auf jeweils einen Kontakt gehen, sollte daher also auch egal sein und dient wohl nur als Ausfallsicherung.

Gestern hab ich von piets-motorradladen einen neuen Regler bekommen, bei dem fehlt aber das schwarze Kabel, das bei den alten vorhanden ist. Daher hab ich ihn nicht eingebaut, sondern erst per Mail dieses moniert.

Habe mir beim Ausbau des alten Reglers auch Gedanken über die Prüfung des neuen gemacht - muss der neue für eine Prüfung komplett angeschlossen werden oder reicht es, wenn nur die drei Phasen von der Lichtmaschine verbunden werden - kann ich dann schon einen geregelten Ausgang messen oder muss dazu auch die Batterie mit den Anschlüssen verbunden sein?

Hoffe, ich hab verständlich gefragt und bitte um Verzeihung wegen des Telegrammstils, aber der Beitrag ist eh schon so lang...

Wer helfen kann, wird ins Abendgebet mit eingeschlossen!

alle drei kabel müssen angeschlossen sein

Motor laufen lassen und dann die kabel messen

müssen alle gleiche Leistung haben

Geb mal oben unter Suche Lima wechsel 1200 ein

Gruss georg

Gestern abend nochmal gemessen - kann es sein, dass trotz erfolgreicher Prüfung (Durchgang zwischen den Phasen, kein Masseschluss) von der LiMa keine oder auch zu wenig Spannung abgegeben wird?

Habe meinen alten Regler, der definitiv funktioniert hat, angeschlossen (zwei grüne und zwei rote Kabel am Regler kurzgeschlossen), dabei kam aber an der Batterie keine erhöhte Ladespannung an...

Wenn es die Lichtmaschine ist, ist jemand in München-Nähe, der mir mal beim Ausbau des Motors über die Schulter schauen könnte?

cu - hubbaz

Hmmm - wenn Du darin ausgebildet bist, kannst Du das sicher auch ortsungebunden.

Z.B. bei mir in der Garage?

Oder anders gefragt: zu Dir oder zu mir?

Moin
ich habe an meiner 12er (als ich noch eine hatte) zu soeinem Problem mal eine Vergleichsmessung am lebenden Objekt gemacht.
Die Spannung zwischen den Phasen der LiMa betrug damals ca. 7 Volt, also ich befürchte schlimmeres.

Ein gewisser Fortschritt ist ja nicht von der Hand zu weisen, wenn man eine Lichtmaschine in 10 Minuten Ausbauen kann ! - Vorrausgesetzt man fährt das Richtige Moped !

- Der Winter kommt !

Ja, Zappa wird mir dabei helfen. Das erste Mal trau ich mich nicht so recht ganz allein, da freu ich mich auf seine Unterstützung.

Als Alternative gibt's noch den Umbau auf extern, hab dazu einen neuen Fred erstellt:
http://www.goldwing-forum.de/forum/topic.php?id=22068&

Hi Scrambler,

Mike ist mir zu weit weg, als dass ich einfach so mal hinfahre.

Mit Zappa treff ich mich eh mal, der weiß sowieso schon 100x mehr als ich bzgl. 1200er.

Aber die genauen Messwerte aus meiner Eingangsfrage scheinen doch wohl ein Geheimnis zu bleiben... ;-) Eigentlich sollte ja mit der Masse-Messung die LiMa i.O. sein.

cu - hubbaz