Danke das es weiter geht, bin auch ein Interessierter Leser und Bilder schauer.

LG
Nobby

@ Goldy
der bei der 1800er zum Einsatz kommende Hilfsrahmen von EML mit allen Nebenteilen ist ein riesiger Aufwand und bedingt dass das Mopped ziemlich gstrippt werden muss um das alles einzubauen.
Ich hatte die Teile ausgebreitet vor dem Einbau gesehen und mir dann mal in Ruhe die EML Einbauanleitung zu Gemüte geführt.
Danach hat mich der Preis für den Einbausatz nicht mehr gewundert.

Danke für den Tipp mit dem Schmutzfänger

So, nun geht es mit Bildern weiter.
Ich war Samstag in Uhingen. Bauzustand ist wie folgt:
- Gespannrahmen fertiggestellt, beschichtet und komplett eingebaut
- Sämtliche Bremsleitungen verlegt und ABS abgestimmt
- Elektrik komplett verlegt inklusive meiner Sonderwünsche

Diese Woche kommt die Verkleidung wieder an die Goldwing. Dann wäre das Fahrzeug soweit fertig.
Der Beiwagen war letzte Woche beim Sattler für Teppichboden innen und Cabrioverdeck.
Er kommt diese Woche Mittwoch zurück und geht dann zum Lackierer.
Übernächste Woche erfolgt dann der komplette Innenausbau wie Scheiben, Zentralverriegelung, Lämpchen, Elektrik, Kompressor etc.
Dann erfolgt die Hochzeit und der TÜV. Erste Dezemberwoche 2012 wird als Auslieferung angepeilt.

So und nun die Fotoserie mit Erläuterungen in mehreren einzelnen Antworten.


Zu sehen ist das EML Verbundrad mit einer 165/65 R 14 Bereifung.
Es wurden von der Goldwing sowohl die Bremsscheiben, als auch die Bremssättel verwendet.
Umgerüstet wurden die Bremsleitungen auf Stahlflex. Es fehlt noch der Kotflügel vorne und die Befestigungen für die Leitungen.
Gut zu erkennen ist der vordere Teil des EML Hilfsrahmes, der die Goldwing wie eine Badewanne umfasst. Mehr Bilder dazu folgen.
Die EML Extenso Dive Gabel wurde mit zwei Bilstein Gasdruckdämpfer ausgerüstet. Ich hatte in meinen Überlegungen auch Wilbers Dämpfer, hatte mich dann aber aus Kostengründen für die Bilstein entschieden, zumal MOBEC diese im Vertrieb hat.

Hier nun die fertige Beiwagenradaufhängung mit Alufelge W6.5x15 und Brembo Bremszange.
Alle Teile von der Stange. Es fehlt noch die Achskappe auf der Alufelge.
Bereifung 175/55 R15
Auch hier wurde ein Bilstein Gasdruck Federbein verbaut.
Auf dem rechten Bild, kurz über dem Rad, auf der Höhe des Hauptrahmens ist die Beiwagenstromversorgungsleitung mit der Elektrosteckverbindung zum Seitenwagen zu erkennen.
Der Stecker ist Gelb-Rot.

Ach noch was. Sämtliche Ventile sind Stahlventile, da alle 3 Räder mit Sensoren von TIREMONI, einem online Luftdrucküberwachungssystem ausgestattet werden. Diese werden anstatt der Ventilkappe aufgeschraubt.

Yup,
sobald das Boot vom Lackierer zurück ist und der Ausbau läuft, bin ich wieder vor Ort um Detailfotos festzuhalten.
Inzwischen haben wir auch mit Mobecs Elektrofachmann eine coole Lösung für die Kompressorfanfare und den Einbau der Fanfaren am Boot gefunden.

Hallo Udo,
ich heisse Dietrich-Norbert. Von daher iss wurscht.

Zu den Kosten. Ich kann Dir Anhaltspunkte geben. Zusammenrechnen musst Du selbst.
Zuerst einmal die Grundüberlegung. Kauft man sich ein Gespann, oder baut/lässt sich bauen.
Wir haben kein Gespann auf dem Markt gefunden, welches unseren Vorstellungen entsprochen hatte und nicht schon ein Oldie war.
Bauen kann ich nicht, obwohl ich eigentlich keine 2 linke Hände habe. Es fehlt Zeit und Platz.

Von den Oldies gibt es genügend, auch erschwinglich. Unsere Berechnung legte zugrunde, dass die Zugmaschine nicht älter als 2004 sein sollte mit nicht mehr als 50.000km auf der Uhr. Die Gebrauchtgespanne mit diesen Suchkriterien tendierten gegen NULL und waren teilweise potthässlich.

Was so eine GL1800 kostet, kannst Du im Web googeln. Das wäre der erste Betrag.

EML Beiwagen sind vom Design und der Technik her schon etwas betagt. Uns gefiel auch der Einstieg nicht besonders, speziell wegen dem Hund.
Ein Beiwagen, der teilweise auch doppelwandig aufgebaut ist und ein bisschen Technik bietet wie z.B. Zentralverriegelung, grosser Einstieg, ein Cabrioverdeck dass nicht abgenommen werden muss wenn die "Klappe" aufgeht, kostet etwa um die 7.000,- Euro aufwärts. Als Rohversion mit Rahmen und Rad, unlackiert. Über Geschmack lässt sich bekanntlich streiten. Uns hätten die Beiwagen eines Schweizer Herstellers auch gut gefallen, aber die fingen bei etwa 9.000,- Euro aufwärts an.

Dann kommt die Lackierung dazu. Abhängig wie aufwändig du die haben möchtest. Bei uns ist es canyon pearl red metallic als Originalfarbe von Honda und einige Details wie der Sturzbügel in Mattschwarz.
Du kannst googeln was so ein Lackierung kostet.

Dann kommt der Umbausatz für die Goldwing, also die "Badewanne" mit der Gabel, den Rädern etc. Der kostet um die 7.000,- Euro

Du bist also im 5stelligen Bereich.

Wir lassen uns das Gespann zum Reisen bauen. 2013 ist schon verplant.
Jedoch ist ein hochwertiges Gespann mit etwas Komfort immer noch spannender und preiswerter als ein Wohnmobil.
Das kaufe ich mir dann wenn ich auf kein Mopped mehr aufsteigen kann.

Was soll ich dazu sagen. Am Besten das Zitat von meinem Schatz.
"In einem Wohnmobil musst Du täglich aufräumen. Im Hotel wird aufgeräumt und auch sauber gemacht. So ein Ding kommt mir nicht ins Haus"

So'n Anhänger habe ich auch schon in Bau Plattformanhänger
Nur meine Zugmaschine ist etwas kleiner, bekommt aber auch 3to weg.

Yup,
die Plattform ist 2m x 3m
Danke für den Tipp