... kommt immer auf die Sichtweise an...und noch viel wichtiger... von den Fahrkünsten eines jeden einzelnen.

Man kann mit der GW in der Kurvenfangemeinde immer noch ein Staunen hervorrufen was da alles geht... und die anderen tragen ihr Mopped um die Ecken...

Ich persönlich bin zufrieden. Allerdings sind rechte Spritzkehren mit hohen Steigungen schon eine Herausforderung...vor allem im Soziusbetrieb mit vollem Gepäck...

Noch was Maxx,

was möchtest Du denn für eine GW haben?
eine 15'er oder 18'er.


Da gibst schon erhebliche Unterschiede? (Was man so aus der 18'er Fraktion hört )

tach auch,

zwar nicht mehrmals mit der dicken das stilfser joch, sondern erst einmal, aber 100% zustimmung

Ein überlegenes Gefühl ist mit Sicherheit trügerisch und im Extremfall fatal. Obwohl dieses Gefühl bei einem solchen Mopped, für den einen oder anderen vorhanden ist. Klar, das Zweirad und auch die GW (10-18) ist allen Mehralszweirädrigen Verkehrsteilnehmern bei einem Zusammenstoss unterlegen.
Ich denke mal , Die grössere Zahl der GW-Treiber ist im alter 45+. Da glaubt mancher durch defensive Fahrweise das Gefahrenpotential minimieren zu können.
Goldwingfahren im Sommer, mit der eigentlich vernünftigen Sicherheitskleidung macht eben keinen Spass.
„Oh Gott halte deine schützende Hand über mich“

Maxx
Du bist für mich der erste, direkt sichtbare Computervirus

Ich fahre erst seit 20 Jahren, dafür aber ausschließlich Goldwing. Als Ingenieur, der solide Konstruktionsmerkmale erkennt und zu schätzen weiß kann ich nur sagen dass die Goldwing die Krone des Motorradbaus ist und war. Keine anderen Maschinen haben bei so wenig Wartungsbedarf solche Laufleistungen, es fahren Wings mit 500.000km rum...
Das Fahrverhalten und das hohe (inzwischen vielleicht sogar zu hohe) Leergewicht sind eine andere Sache. Wer hier Vergleiche mit einer Cross-Maschine oder Hayabusa anstellt dem kann ich auch nicht mehr helfen , aber für eine schwere Reisemaschine, und nichts anderes ist die Goldwing nun mal, fährt sie recht leichtfüßig und agil, auch Highspeed und Kurven. Das haben viele seriöse Tests bestätigt.
Dass das Design über die Jahre immer luxuriöser und wuchtiger wurde, stört die Winger der alten 1000er-Garde teilweise sehr. Viele vermissen die unverkleideten und (relativ) leichten Wings, die mit der GL1200 Standard/USA aus dem Programm verschwanden. In der BRD sogar schon mit der GL1100 Standard.
Fazit:
Wer das Richtige erwartet, dessen Erwartungen werden von einer Wing stets übertroffen. Wer ein kleines leichtes praktisches Kurztrip-Chopperlein sucht der wird enttäuscht sein.
CU
R.

ist schon schön wenn man das t-shirt auszieht und die hell-dunkel-grenze am oberarm genau sieht. witzig sind auch die braunen flecken an den fingerknöcheln.... da wo die fingerlinge löcher haben.......

ansonsten siehe oben und goldwing fahren im sommer geht nur so.......

man darf nur nicht dran denken wie man aussieht wenn man doch mal unfreiwillig absteigt....

deshalb immer schön vorsichtig und für die anderen hirni.... mitdenken...

Genau so isses und nix anderes.

Ich fahre seit 30Jahren Motorad und habe wirklich schon fast alles gefahren was es gibt.
Was soll Ich sagen, seit dem ich GL 1800 fahre sieht mann die Dinge anders. Nicht mehr so hektisch wenn die "Kantsteinfräsen" an dir vorbeifliegen oder die anderen mit den Knien an den Ohren vom Moped steigen habe Ich immer heimlich das Grinsen im Gesicht.
Die Definition der "Weg ist das Ziel" passt auf kein anderes Motorad so wie auf die Goldwing.
Mach mal eine Probefahrt mit dem Teil und Du wirst es merken.

Grüße Volker

Oooch Menno,

schönes Video, schöne Gegend, schönes Wetter ich will auch wieder nach Südtirol

Danke Cymru für die Aufheiterung an so einem
trüben Tag.

Gruß Guide