Hallo GL Gemeinde, werde mit meiner GL 1200 noch wahnsinnig.
Motor läuft immer noch nicht sauber und hat keine Leistung. Habe vier neue Membranen eingebaut, da zwei gerissen waren. Vergaser wurden neu Synchronisiert und Gemisch eingestellt (3 Umdrehungen raus).
Leerlauf bei ca. 950 U/min. Motor springt im kalten wie im warmen Zustand super an. Nach dem Warm fahren nimmt die GL das Gas nur wiederwillig an, bis ca. 4000 U/min geht es einigermassen, über die 4000 U/min komme ich nur schwer - egal in welchem Gang. Nicht einmal bei leichtem Gefälle lässt sich der Motor über die 4000 U/min drehen. Beim Beschleunigen denke ich, ich ziehe einen 30 tonner hinter mir her - wenn die GL es dann geschafft hat, ist bei 140 km/h (4100 U/min)Schluss. Im Leerlauf, bei warmen Motor nimmt die GL jedoch das Gas super an und dreht bei kurzem aufziehen bis kurz vor den Roten Bereich. Habe neue Zündkerzen eingebaut, nichts hat sich geändert - nach ca. 30 km Zündkerzen wieder schwarz (nicht feucht). Kann das an den Gemischschrauben liegen da die GL A) keine Leistung bringt und B) die Kerzen dermaßen schnell verrußen. Habe die Gemischregulierschrauben schon zwischen 2,5 und 3,5 Umdrehungen gefahren, man merkt und sieht keinen Unterschied am Fahrverhalten oder an den Kerzen. Was sollte ich unbedingt noch Prüfen bevor ich noch verrückt werde und die GL in Einzelteilen verkaufe.

Gruß Joachim

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Späßchen, die GL gibt es nicht in Einzelteilen -
will selber erst ml vernünftig damit fahren

Hi,
Hatte mal ein ähnliches Problem mit der 11er, sobald der Motor warm war kam keine Leistung mehr.
Habe dann Die Zündkabel erneuert und 4 neue Kerzenstecker eigebaut,danach war alles wieder OK.
Es stellte sich heraus das die 5 Ohm Widerstände in den Steckern im warmen Zustand ihren Dienst quitierten.Das soll nach über 20 Dienstjahren schon mal vorkommen.
Ich hoffe ich konnte Dir helfen.
Viel Glück
Eisenpaul

Eventell die Düsennadel um eine Kerbe tiefer hängen. Dadurch wird das Gemisch im mittlern bis hohen Drehzahlbereich magerer. (im Bild die Jet-Needle)

Gruß
Luc

Nachdem ich jetzt auch grad an meiner Wing getüftelt habe:
- Vergaser wenn sie läuft mit etwas Bremsenreiniger abspritzen, ändert sich die Drehzal dann saugt es irgendwo Bremsenreiniger, sprich Falschluft rein
- Ich bezweifle dass eine Leerlauf-Gemischeinstellung von mehr als drei Umdrehungen sinnvoll ist, dann bräuchte man keine Einstellnadel mehr....bei soviel Spritdurchlass
- Grundeinstellung der Leerlaufeinstellschraube zwei Umdrehungen heraus, Maschine warmlaufen lassen und dann die Einstellschrauben versuchsweise einzeln ca. eine halbe Umdrehung zusätzlich auf und zu drehen und achten ob sich die Drehzahl ändert, auf höchste Drehzal einstellen, nicht fetter, sprich weiter raus drehen als nötig! Es kann gut sein dass die vier Schrauben dann nicht gleich weit offen sind!
-Synchronität der Vergaser mit Unterdruckuhren prüfen, nicht nur im Stand sondern auch wenn man ganz leicht Gas gibt. Das Gestänge kann sich verwinden...also hier einen Mittelweg finden.

Wenn die Vergaser sauber sind und alle Dichtungen gut sind dann müsste Sie sauber Gas annehmen! Sei vorsichtig mit der Anwendung der originalen Rep.-Anleitung die ist in Sachen Vergasereinstellung sehr dürftig. Der Ami sagt viel Sprit hilft viel. Das mag bei einem Camaro funktionieren aber ned bei der Wing!

Hallo SC14,
vielen Dank für die schnelle Antwort. Das mit der Gemischschraube werde ich noch mal kontrollieren.
Gut das du das mit der Kupplung angesprochen hattest, jetzt wo meine SC14 so viel Dampf hat, dachte ich bei der Probefahrt ein zweimal, das beim Schalten vom ersten in den zweiten meine Kupplung rutscht. Wenn ich dann Zeit habe, den Motor auszubauen wird es dann sowieso eine Großbaustelle, Lima - Kupplung - Zahnriemen.
Sollte ich noch etwas beachten wenn der Motor schon mal draußen ist.

Gruß Joachim

Hallo Luc
was meinst du mit


Da gibt es nichts zu verstellen oder bin ich blind.

Gruß Joachim