Hallo zusammen!

Ich habe immernoch Probleme beim Übergang Schiebebetrieb (Mopped rollt und Gas ist zu) in den Teillastbereich. (Gas langsam aber stetig öffnen, bis sie auf Zug kommt) Ebenso stottert sie leicht wenn man mit wenig Gas eine Geschwindigkeit konstant halten will. (Konstantfahrruckeln?) Deshalb hab ich mich mal an den Gemischregulierschrauben versucht. Erstmal weiter raus als 1 3/8 Umdrehungen, da lief sie noch schlechter. Dann weiter rein. Ich stehe jetzt ungefähr bei einer dreiviertel bis ganzen Umdrehung von Block. Sie läuft ETWAS besser und deutlich homogener. Kann ich die noch weiter reindrehen oder läuft der Motor dann viel zu mager und überhitzt?

In welchem Bereich stehen eure Schrauben denn so?

Gruß vom fleißig schraubenden Jan

Also:
Ich kenne bisher keinen GL1000 Treiber, bei dem das Moped perfekt anspringt und komplett rund läuft !
Vielleicht hat sich das auf dem kommenden Treffen erledigt.
Meine GL springt nach Wochen schlecht an. Aber wenn sie 10km gelaufen ist >>> uih-uih-uih
Gruß Bigge

Wenn sie täglich, bzw. einmal pro Woche läuft ist sie sofort nach drücken des Anlassers da und schnurrt und blubbert fein vor sich hin! Im Stand nimmt sie das Gas sehr schön und direkt an, das macht richtig Spass! Sobald ich losfahre merkt man schon beim anfahren, wenn man das Gas fein dosieren möchte, dass sie sich etwas verschluckt, gibt man dann etwas mehr Gas, zieht sie sofort wild los! Wenn man natürlich mit ordentlich Stoff und schleifender Kupplung anfährt merkt man es nicht, aber ich möchte die Kupplung schonen und Dragstarts mache ich nicht! Sicherlich sind das bloß Kleinigkeiten, aber dieses Konstantfahrruckeln nervt schon ziemlich! Man muss permanent gegenhalten mit dem Gas und dann wieder wegnehmen. 30er Zone wird so zur reinsten Qual!
Wenn sie aus dem Teillastbereich herauskommt zieht sie sauber und kräftig durch ohne murren. Da scheint was im Teillastbereich faul zu sein! Synchronisiert ist sie!

Wo ist denn Giovanni der alte Vergaser-Hase? Der kennt die Keihins doch wie seine eigene Westentasche!

@Bigge: Ich werde demnächst mal versuchen nach längerer Standzeit die Vergaser manuell mit der Flasche zu füllen, bis die Schwimmer schließen. Dann hat sie sofort frischen Zündstoff und muss nicht erstmal fördern bis zum umfallen! Das ist wohl der Grund des schlechten Startens! Anlasser und Elektrik werden dadurch auch geschont!

Gruß Jan

Hallo Hellclimber!

Diesen Umbau solltest du auf jeden Fall durchführen. Dadurch läuft sie schon um längen besser! Ich habe Düsen aus einem Keyster Düsensatz auf der Drehmaschine auf 0.9mm aufgebohrt! Der Unterschied ist beeindruckend!

Gruß Jan

Off Idle Fix ohne Kauf neuer Düsen geht so:


Du brauchst nur:

- normales dünnes Bastlerlot 60%Sn,
- Lötfett klassisch,
- einen Minigasbrenner oder lötlampe,
- normaler Accubohrer, keinen dremel
- 1mm normaler Bohrer HSS (nicht diese superteuren Wolframkarbidscheißdinger, die sind spröde und brechen sofort
- Schraubstock
- schraubenzieher mit dicker Klinge


- Luftdüsen alle raus
- Großen Schlitz-Schraubenzieher mit der Klinge senkrecht nach oben in den Schraubstock spannen.
- Eine Düse mit ihrer Schraubnut auf die klinge stecken- muss satt drinsitzen
- etwas Lötfett drauf und leicht schmelzen
- ca 5-7mm Stück Lot in die Düse reinstecken
- Kurz durchbraten, bis das Lot gut zerläuft, geht sehr schnell, Düse ist damit verschlossen

- Danach Düsen vorsichtig einspannen und mit Gefühl frei Hand aufbohren ohne zu rühren

mir hat ein Bohrer für alle gereicht

Ergebnis ist top