nachdem ich meine frisch restaurierte Wing nun etwas eingefahren habe habe ich festgestellt dass das Hochschalten etwas wiederwillig geht, sprich der Schalthebel schlägt gegen den Schuh und der Gang geht dann mit lautem Krack hinein. Die Kupplung ist neu. Die Kupplunsfedern auch und sowohl Handpumpe und Kupplungsgeber pieckfein überholt. Wenn ich den Kupplungshebel fest gegen den Lenker ziehe dann schaltet es sich etwas besser aber auch ned gut. Der Leerweg am Hebel ist etwa 2cm.

Kann es sein dass der Hebel zuviel Leerweg hat? Die Messingbuchse im Hebel und der Stößel zur Pumpe rein ist auch neu...

Stefan meinst du ob der Hebel an der Stelle wo er auf den Kolben in der Bremspumpe drückt eine abgenutze Stelle hat?!
Die 1200er hat doch so eine Messingbuchse die sich im Hebel dreht mit einem Metallstift der dann auf den Kolben in der Pumpe drückt. Sowohl das Messingteil als auch der Stößel sind neu.
Ich habe etwas dickere Chromgriffe drauf. Kanns es daran liegen dass man den Hebel jetzt nicht mehr so weit ziehen kann?!
Der Leerweg bis man einen Druck am Hebel spürt ist ca 15mm. Dann ist der Druck richtig da. Fühlt sich eigentlich auch gut an.

es gibt unterschiedliche griffe für die inter und aspen da mußte aufpassen

Wenn ich morgen Zeit habe entlüfte ich nochmal.
Aber Morgen stehen erstmal die Bremsscheiben aufm Plan...hab jetzt die MetalGear Scheiben bekommen, die kommen morgen drauf.

Klack ,Klack

Die Schaltgeräusche sind bei der 12er normal,nur keine Panik