Eigentlich bin ich auf den Weg nach Sardinien, Einschiffung heute nachmittag in Genua, aber wie so oft kommt das Leben ganz anders.

Gestern habe ich das Mopedchen in Prestine am Hotel geparkt und kurze Zeit später ein Ölfleck unter das Motorrad entdeckt, auf keinen Fall von mir, Doch ...

Das dicke Madam auf den Hauptständer aufgebockt, auf die Knie, Shit, Hinterrad, Bremse, Kardan alles volle Schmiere, tropf - tropf - tropf.

Au Backe, ADAC angerufen.
Das Moped wurde heute um 09:00 per Tieflader abgeholt und zu einen Honda Händler nähe Escine gebracht.
Sofort auf die Bühne, Rad, Brems, Kardan ab, die Jungs machen einen kompetente Eindruck.

Der Kardan wurde geöffnet, Zahnräder ok, Lager defekt -> Dichtung zerfressen -> Öl raus.

Das Moped soll um 17:00 wieder fertig sein, wenn alles Gut läuft bin ich morgen wieder auf der Heimreise, Urlaub komplett hin, aber kein Ölbedingte Unfall oder sonstige Personenschaden - ich kann damit leben.

Ist sowas bereits jemanden hier passiert?

Der "Final Drive", Endantrieb der GL1800 ist eigentlich sehr robust aufgebaut.
Woher ich das weiß? Nun ja, als meine zum Gespann umgebaut wurde und hinten den dicken Autoreifen mit dem EML Kompaktrad bekam, hat der Gespannbauer den Endantrieb geöffnet und komplett geprüft.
Nach 71Tkm absolut ok!

Wenn der Endantrieb regelmäßig gewartet wird, dürfte da nix passieren. Wartung meint nicht nur Öl prüfen und wechseln, sondern Lagerspiel und Querspiel prüfen.
Aber sei froh dass Du das vorher gemerkt hast und nicht erst nach der Fährüberfahrt.

Kannst Du uns mitteilen welches Lager sich verabschiedet hatte, bzw. welche Teile defekt waren und welchen Defekt diese hatten? Ich hab' mal die Explosionszeichnung des Final Drive der 1800er aus dem Service Manual Sektion 12 angehängt.

Vielen Dank für Dein Feedback. Also hat es Dir das "Ring Gear Bearing" zerlegt, mit den dabei stattfindenden Konsequenzen.
Ich hab mal die Teilepreise aus ZSF rausgesucht. Plus Arbeitslohn in Italien war das sicherlich keine preiswerte Geschichte.
Für uns zur Info. Wann wurde das Hinterachsöl das letzte mal geprüft/gewechselt?

41310MCA010 Endgetriebe Satz 594,04 EUR
41530MCA000 Ausgleichscheibe A, Tellerrad (1.82) 10,52 EUR
91051MCA003 Radialkugellager, 100x125x26 158,26 EUR
90351MCA003 O-ring 9,57 EUR
90653MCA000 Innensprengring, 125mm 23,89 EUR
91265MCA003 Simmerring, 110x125x7 24,37 EUR

Wenn Du den Händlernamen nicht nennst und nur die Komplettsumme hier publizierst ist das absolut OK.
Wenn die letzte Wartung Herbst 2012 war, dann müsste es ein Materialfehler gewesen sein.
Das Hauptlager zerlegt sich nicht so einfach. Das ist mit den Dimensionen 100x125x26 ein riesen Brummer und kann wesentlich höhere Lasten aufnehmen. Oder Dreck im Öl. Von Aussen ist das Lager super abgedichtet, sonst hättest Du ja schon früher Öl gesehen.
Seltsam - für mich ein Rätsel.

Wir hatten unseren Endantrieb beim Umbau zum Gespann komplett offen und er sah nach knapp 70Tkm aus wie geleckt.