Ich habe die Vergaser dann mal wieder ausgebaut und mich an die Schwimmer gemacht.
Die Schwimmkörper mit dem Haarwinkel auf Winkligkeit und Parallelität zueinander gebprüft, damals hatte ich dies nur per Auge gemacht. Die Schwimmkörper stehen jetzt schön parallel zueinander und das ganze sieht hervorragend aus. Im Anschluss bin ich an die Zungen gegangen und habe die Schwimmkörper (federnd schließend) auf 22,3mm (das hat sich beim ersten so ergeben) eingestellt. Natürlich steht die Unterkante der Schwimmkörper jetzt nicht mehr parallel zum Vergasergehäuse. Die 22,3mm wurden am höchsten Punkt gemessen.

Soweit so gut, jetzt gibts erstmal ein Bier, denn meine Augen müssen sich erholen von diesem genauen gucken und zukneifen.

...wenn Du als aus.-u.einbaust > sind dann noch alle Dichtungen verwendbar

Gruß Bigge

...jetz nich mehr lang schnacken.... , wann wird gefahren?

Hallo!

Ich glaube ich kann mir mit dem Einbau Zeit lassen, es regnet und soll heute und morgen so weiter gehen!

Menno Jan, Du hast aber auch ein Pech
Ich wäre wahrscheinlich *verglüht* und es wäre garantiert meine letzte Fahrt mit der Lady gewesen.
So etwas braucht kein Mensch - zumal man sich tagelang bemüht einen sauberen Motorlauf
hinzubekommen.
Ich habe heute meine Seitenteile zu RK-lacke gebracht. Der Chef, ein total netter Mensch
( nicht so wie ich *löl* ). Bisschen über die Firmengeschichte und Lackierungen geredet.
Jetzt steht eine Naked-naked GL1000 in der Garage und wartet auf ihr neues Kleid ;-(

Gruß Bigge

moin Jan,
ja was soll ich sagen, das ist sehr unschön, gelinde ausgedrückt. Und
auch sehr schade, das es die Schwimmereinstellung nicht war. Trotz allem
Sprit gehört da auf keinen Fall hin. Da Du ja so gut wie alle Tests die
auf Randakk´s Seite sind durchgeführt hast, denke ich wirst Du auch die
Plenumdichtung abgedrückt haben. Ist zwar sehr sehr weit hergeholt, aber
es ist eine sehr nahe Verbindung zur Spritversorgung, Ich meine die vier
kleinen O-Ringe an der Plenumdichtung. Ein wenig Sprit in eine Plastikflasche,
Schlauch an den Spriteingang und etwas Druck aufbauen, von oben ins Plenum
schauen. Gleichzeitige Prüfung ob alle Schwimmernadeln richtig schließen,
(das hatteste Du schon gemacht, ich weis). Zusätzlich die Maschine leicht
nach links und rechts legen, da die Vergaser leicht nach unten ausgerichtet
sind. So muss dann zu sehen sein ob da irgendwie Sprit kommt der da nicht hingehört.
Also, die Ideen gehen mir noch lange nicht aus...bleib dran, gelle.

@Bigge , bin auch gespannt auf den neuen Lack, neu sieht immer klasse aus...

Heute habe ich die Flasche nochmal aufgesteckt und gedrückt. Im Plenum konnte man keinen Sprit sehen!

Aber eben nach dem fahren stand wieder etwas Sprit im Plenum!


Sie lief heute noch schlechter als sonst. Ich hab den Eindruck, dass sie nach jeder Fahrt mieser läuft. Der gesamte Motor klappert. Die Ketten und der Ventiltrieb. Eben gabs zwei Mal nen Rückschlag in den Motor und dann klapperte es kurz, als wenn sie unkontrolliert zünden würde.
Mit wenig Gas fahren ist kaum noch drin und die Fuhre ruckt hin und her. Ich hab sie mal paarmal den Berg mit Vollgas hochgetrieben (Hassfahrt ), aber auch das brachte keine Änderung. Die hat eine mordskraft die alte Lady, die zieht einem ganz schön die Arme lang!

Mittlerweile glaub ich auch ehrlichgesagt nicht mehr daran, dass es die Vergaser sind.
Dann müsste es ja immer gleich schlecht laufen und nicht immer schlechter...

Aber mal ne ganz allgemeine Frage:
Kann ausser der Zündanlage und der Vergaser noch was in Betracht gezogen werden?
(undichte Ventile oder kaputte Zylikopfdichtungen können es nicht sein oder?)

Okay...
Ich habe noch eine flatschneue Kontaktplatte original Honda liegen. Die könnte ich mal einbauen. Da sind die Kabel auch mit dran. Vielleicht ist hier ein Kabel teilweise gebrochen?
Die Kontakte sind noch alt, nicht mehr ganz frisch, aber ich betrachtete sie bisher noch als brauchbar.
Die Kondis habe ich erneuert, sind gerade mal 2000km drin. Masse habe ich durch ein extra Kabel vom Batteriekasten (wo ja die Kondis angeschraubt sind) zum Motorträger gezogen. Die Stecker gingen damals stramm drauf.

Wie kann ich ein nicht richtig schließendes Einlassventil ausfindig machen? (Ab hier hab ich zurzeit erstmal gar keinen Plan mehr, da ich bisher nur an Zweitaktern geschraubt habe)
Ich habe mal gehört, dass Vergaserreiniger auch die Ventile reinigt und dass sich die Sitze gelockert haben. Ob man das glauben soll? Ich weiß nicht...

Was meinst du genau mit Steuerzeiten? Was muss ich da alles prüfen?

Die Zahnriemenmarkierungen habe ich vor kurzem noch überprüft. Die waren richtig.

In letzter Zeit läuft sie leider nur noch schlecht und/oder noch schlechter...

Ich werde langsam wahnsinnig...

Boah ey,

wenn ich hier lese, was ihr alles an euren Mopeds macht und könnt und was da alles zu beachten ist, wird mir ganz anders.
Respekt, Respekt, aber das würde ich nie hinbekommen.

Da habe ich (bisher jedenfalls) wohl Riesenglück gehabt mit meinem alten Hobel.
Woll''n wir den Tag nicht vor dem Abend loben, aber mein Moped springt auch nach 4 oder 5 Wochen Standzeit spätestens nach 20 Sekunden orgeln immer an und läuft dann auch bald rund und auf 4 Pötten.
Und nach kürzerer Standzeit eigentlich direkt und ohne mucken.
Ich bin dieses Jahr zwar nur etwa 15-20x gefahren und habe keine 1.000 km geschafft.
Aber außer der Tank- und Temperaturanzeige (die streiken dann immer beide gleichzeitig) hat bisher alles tadellos funktioniert.
Nur der Vordereifen verliert (trotz neu eingezogenem Schlauch) gerne mal etwas Luft.
Da habe ich noch keine Ursache für gefunden.

Von dem geplanten Treffen 2014 am Edersee habe ich gelesen.
Das ist von mir aber mindestens 300 km entfernt, jedenfalls wenn ich die ungeliebte Autobahn meide.
Da frage ich mich, ob man für so eine Strecke nicht besser eine Windschutzscheibe (heißt das so ?) haben sollte.
Sonst sitzt man auf dem naked bike ja doch ziemlich im Wind.
Gibt es sowas noch zu kaufen, und wie fährt sich das dann ?
Da liest man ja die wildesten Geschichten über teil-verkleidete GoldWings ....

Schönen Abend noch und ehrlich viel Erfolg bei allen anstehenden Arbeiten.

Viele Grüße aus Neuss

Klaus

Danke Klaus. Darf ich deinen undichten Reifen und deine ausfallenden Instrumente haben? Im Gegenzug geb ich dir meine Probleme...