Hallo,
ich lese mich gerade durch das "Pilot Air Jet" Problem der 1000er. In den "Knies" meiner Vergaser (ich habe eine 78er GL1000) sitzen 120er Düsen...ist das nicht viel zu groß?? Laut Randakk sollten das 98er (oder eben auf 1mm Aufbohren)sein. Dieser Fix gilt aber nur für GL 1000 bis '77...nun weiss ich nicht wie ich vorghen soll: Düsen zulöten und Bohren...oder die 120er so lassen?? Probleme hatte ich eigentlich nicht, außer beim Kaltstart.
Gruß,Michel

So, kleiner Zwischenbericht:

Mußte leider Zwangspausieren wg. Bandscheibe , hab mich aber heute an die Vergaserknies gemacht. Zulöten ging schnell, aufbohren war etwas frickelig...hat aber dann alles hingehauen(danke noch mal @Bigge).Ist es schlimm wenn die neuen Bohrungen nicht genau zentrisch sind? Der Bohrer ist nämlich etwas weggedriftet. Jetzt warte ich noch auf die neue Dichtung der Vergaserkammer und wenn mein Kreuz dann wieder funktioniert wird eingebaut! Dann bin ich mal gespannt...

Gruß,michel

Hallo Michel,

auch wenn ich etwas spät dran bin (ich schaue nicht so regelmäßig im Forum vorbei), hier ist noch mein Senf zu den Gummiteilen an unseren Vergasern.

Viele Überholsätze haben die Gummiteile aus preisgünstigem NBR. Dieser Werkstoff ist nicht dauerhaft benzinbeständig im Gegensatz zu z.B. FKM (z.B. Handelsname Viton ). Randakk verspricht von seinem Dichtungssatz, dass die benzinführenden Gummiteile aus Viton sind. Er nennt auch irgendwo einige Zweitlieferanten, die alle NBR-Dichtungen verwenden. Bei meiner kürzlichen Überholung hatte ich einige zerbröselte O-Ringe vorgefunden obwohl die Vergaser erst vor ca. 5 Jahren überholt worden waren. Ich weiß aber nicht, welche Teile damals verwendet wurden.

Daher habe ich mir die Ersatzteile von Randakk kommen lassen. Mit Zoll hat das teure ca. 150.- Euro gekostet. Die Lieferung hat auch ewige 5 Wochen gedauert trotz des englischen Zwischenhändlers, der ein kleines Lager haben soll. Die Plenumdichtung war auch dabei. Auf Empfehlung von Randakk habe ich mir auch vier originale Honda Schwimmerkammerventile gegönnt. Ich habe keine Lust in ein paar Jahren die Reinigungsprozedur zu wiederholen.

Ich vermute, dass Honda gute und teure Gummiwerkstoffe wie z.B. Viton verwendet. Insofern ist es meines Erachtens schon eine Überlegung wert gute! alte O-Ringe weiter zu verwenden weil die vielleicht aus gutem Gummi sind.

Schau dir die Düsenteile nach dem Schallen unter einer Lupe genau an. Eine meiner Querbohrungen war trotz langem Schallen noch verstopft.

Gruß, Mertes

Hallo Michel,

damit sollte sie auch laufen.

Übrigens, hab ich meine Vergaser wieder auf der Werkbank liegen . Die darf ich nochmal reinigen . Der Grund ist nicht zur Nachahmung empfohlen. Beim ersten Start nach der Winterpause hatte ich aufgrund der üblichen Startprobleme kurzerhand den Luftfilterdeckel abgenommen und Bremsenreiniger als Starthilfe eingesprüht . Dann gab es einen Vergaserpatscher und das Luftfiltergehäuse stand in Flammen. Glücklicherweise war es nicht weit bis zum Feuerlöscher und der Brand war schnell gelöscht bevor irgend ein Lackteil angeschmort ist. Aber der Löscher war mit Pulver gefüllt und das bläst sich in alle Ecken. Das Motorrad ist schon sauber. Die Vergaser mache ich nach meinem Urlaub . Letztlich habe ich nochmal großes Glück gehabt.

Gruß, Mertes

Menno Mertens > was machst Du denn für Sachen
Bremsenreiniger ? Darauf muss man erst mal kommen

Nun denn - so sammelt jeder im Laufe seines Schrauberlebens gute und
schlechte Erfahrungen.

Ich hoffe für Dich, dass Du das wieder in Griff bekommst
und bin froh, dass Dir und Moped nicht mehr passiert ist.
Puuuuuh, nochmal mit nem blauen Auge davon gekommen.

Nimm Kaltreiniger wie hier empfohlen wurde - wäre so spontan auch meine Idee.

Gruß Bigge

so...heute lag endlich die Kammerdichtung im Briefkasten. Also mal alles wieder eingebaut. Ging auch relativ problemlos, nur 1 abgebrochener Fingernagel lachen .
Dafür gibt es Nagelstudios
Dann 1x tief durchgeatmet und gestartet...nach kurzem Orgeln sprang sie tatsächlich an freuen .
Aber:
Mit gezogenem Choke ohne Gas geht sie nach kurzer Zeit aus (säuft ab). Wenn man etwas Gas gibt dreht sie brav hoch. Ich denke mal die Leerlaufgemischschrauben sind es...

- Beim Ausbau waren die Alten Schrauben 3 Umdrehungen raus.
- Die Neuen habe ich nach Angaben auf den Keyster-Packungen 2 Umdr. rausgedreht, damit geht es nicht.
Bei mir läuft der Vergaser mit Keyster und 2,5 Umdrehungen raus im Leerlauf ohne Probleme.
- Dann alle Schrauben 1,5 Umdr. raus(laut Honda-Vergaserliste), damit wurde es etwas besser.
Dann hab ich abgebrochen weil es zu Spät wurde...die Nachbarn wollen auch Ruhe haben.
Unser Nachbar fährt generell um 23:00h die Mülltonne raus, entlädt um diese Uhrzeit sein Kombi mit Brennholz, hobelt elektrisch Sonntags morgens Türen ab etc.
Deshalb nehme ich auch keine Rücksicht rund um die Uhr - auch an Sonn.-u.Feiertagen ! Kam auch nie eine Beschwerde >> die sehen mich eh als verrückt wegen den Mopeds an >>> immer am putzen ;-)
Frage:
Noch weiter reindrehen magert doch ab, oder? Sollte ich erst mal den Leerlauf um einiges höher drehen bis sie am laufen bleibt und dann die Gemischschrauben mal vorsichtig verändern?
Habe ich auch so gemacht !

Ansonsten ist alles OK, nichts leckt, alle Schläuche+ Filter sind neu, Kerzen hab ich auch neue reingemacht. An den Synchronschrauben war ich nicht dran; die sind sogar noch mit Lack versiegelt.
Da hätte ich jetzt die Ursache vermutet ;-)
Luftfiltergehäuse richtig aufgesetzt und dicht ? Unteren Schlauch aufgesteckt ?
Wenn der Vergaser zu 100% *clean* ist, alles andere >> Kerzen etc. neu sind, lasse das Moped mal in einer Werkstatt richtig einstellen. Dann muss man eben weiter sehen - wenn es Probleme gibt.

Erst mal ein Bier...
>>> auch mal zwei > wenn es mal länger dauert ;-)

Gruß Bigge

Gruß,michel cool

Prima Michel,
2 Jahre Ruhe vor den GrauKitteln
So wie es aussieht, brauchen die Keyster mehr Umdrehungen.
In 2 Wochen geht meine Lady zu einer neuen Werkstatt ( Yamaha ).
Ja ich weiß, aber diesen Betrieb kenne ich schon seit ich Moped fahre.
Hatte früher meine XT/SR 500 dort und war immer zufrieden.
Eine GL1000 so die Aussage des Chef`s >>> KEIN PROBLEM !!
Ich berichte, wenn das Resultat der Einstellung vorliegt.

Schönes Wochenende und eine tolle Ausfahrt wünscht euch

Bigge