Moinson zusammen.

Suche gibt nicht konkretes her, daher die Frage:

Ich möchte meine Reifen wechseln. Soll ja ma vorkommen!

Natürlich möchte ich, nachdem mein Werkstattmann mir 70 Euro für Aus- und Einbau der Reifen zugerufen hat, dies selber erledigen.

Was muss ich denn da beachten?? Bin Neuling im Kardan-Geschäft....

Was fetten?? (Die Bremsscheiben??)

Danke

Dirk

Achtunng

Den Reifen kannst Du nur Ohne Luft nach hinten rausziehen ,und wieder rein

Bitte den Metzler Mahraton ME880 auf ziehen.

Gruss Georg

Ja, danke.
Denke, das sollte klappen. Den 880 Marathon habe ich bestellt. Ne Bühne habe ich leider nicht.
Die Koffer müssen nicht runter?
Und, wieso ohne Luft? Klappt es nicht mit mehr Höhe?

Wie siehts aus mit dem Fett, egal welches?

Danke

Dirk

Nimm mal dein Telefon zur Hand und ruf einige Händler an. Ich habe mir letzten Monat vorn und Hinten neue Reifen montieren lassen. Ab und Anbau der Reifen am Motorrad mit Auswuchten, inklusive Altreifenentsorgung hat mich das 37 Teuronen gekostet. Für den Betrag hampel ich nicht ebenerdig in der Garage rum und ärgere mich, weil ich die Reifen nicht so ohne weiteres abbekomme.
Aber du machst das bischen schon viel spaß..


LG glwinger

UI UI UI.....

Also wenn Du mich fragen würdest, erst den Hinterreifen, das ist wesentlich mehr arbeit als der Vorderreifen.
Da müssen dann ja auch die Bremssättel ab etc.
Wenn ich mir jetzt vorstelle das die Wing ginten schon "Nackt" ist und Du vorn auch noch am rummachen bist,
wäre mir pers. die Gefahr zu groß das sie vorn überfällt und dann am Besten noch vom Hauptständer springt.
Dann kannste die neuen Räder gleich im liegen montieren.
Also wenn zwischen Dir und dem Freundlichen keine 100 Km liegen, ich würde nacheinander wechseln.
Umständlicher, aber Du bist auf der sicheren Seite!!!

LG
Stephan

Danke euch beiden

Nun ist mir aber doch bange geworden was das gleichzeitige ein und ausbauen betrifft. Ich werde es nacheinander machen. Mein Reifenladen ist nur 4 Bushaltestellen von hier weg. Habe leider keinen PKW.
Das ist also kein Problem.

Danke Torsten für den Link. Ich habe gerade mal in meine Unterlagen gesehen die beim Kauf dabei waren, da ist genau das ausgedruckt mit dabei, hatte da noch nie reingesehen.

Also gehe ich zuerst ans Hinterrad. Für vorne habe ich mir auch überlegt das vordere "Schutzblech" abzubauen , da ich sonst den Reifen vielleicht nicht herausbekomme. Ich möchte das mit dem Wagenheber nicht zu hoch pumpen, gerade so daß sich das Rad frei dreht.

Daran daß der Hauptständer wegklappen könnte hatte ich garnicht gedacht. Nun bin ich froh vorher hier gefragt zu haben.Ich DANKE euch für den Hinweis.

Werde nun schonmal das Fett besorgen gehen ,die Reifen hat er nicht auf Lager, 2 Tage sagt er.
Kann also ruhig gehen lassen.

Danke nochmal

Upps , dann muß das wohl zu zweit gemacht werden.
Ja Torsten du hast recht, unterm Rad sind aufgebockt nur 1-2 cm Spiel, das wird nicht reichen um das Rad unterm Schutzblech wegzuziehen.
Also wird einer den Heber pumpen und der andere das Bike in der aufrechten halten. Der Pumper wird dann das Rad rausziehen und danach das Möp wieder auf "Standhöhe" runterlassen.

Ich denke so wirds dann gehen.

Oder ich bocke das Bike auf ner Unterlage auf. Habe noch Steine da so 50x50x5cm.
Na wird schon klappen, jedenfalls lasse ich ja vorher auch aus den Dämpfern die Luft.

Zum Fett , danke für den Link und die Bezeichnung , bei uns gibts so`n Laden der das Zeug sicher da hat , ich denke da sollte man am wenigsten sparen.

Hallo Holger,
ich habe Beide, das Vorder- und das Hinterrad bei mir kurz vor der Saison
gewechselt.
Du kommst da normalerweise echt alleine klar.
Beim Hinterrad wird der Mittelteil (Nummernschild) entfernt, dann kannst du auch
die Rahmenbrücke entfernen.
Ich kann Dir gerne bei Bedarf die Seiten mit Anleitung aus meinem WHB scannen und schicken.

Ich habe die Wing auf eine Dachlatte gestellt, bzw. auf zwei.
Die Wing steht auf dem Hauptständer, du legst ein stück Dachlatte (25-30 cm) in Fahrteichtung
neben den Knauf. Jetzt kippst du sie leicht an und schiebst mit dem Fuß die Latte unter den Knauf.
Das gleiche auf der Anderen Seite und schwupps hast Du gleich den Platz den Du gerne hättest :-)
Ist völlig gefahrlos möglich. Selbst nach der Ersten Latte steht sie immer noch stabil.

Denn wie Thorsten schon sagt, auf die Dachlatte quer aufbocken ist nich wirklich einfach, denke ich
ist ja so schon nur mit Übung machbar. Also ich musste das trainieren (176, 70Kg) ;-)

LG
Stephan

Hallo Holger!
Es ist nicht nur sehr schwer das Mopped aufzubocken, wenn man unter den Ständer etwas unterlegt (Platte, Dachlatte). Es ist auch sehr schwer sie aufzubocken, wenn man die Luft aus den Dämpfern lässt. Deswegen: erst aufbocken und dann Luft raus lassen.
Wenn Du Platten 50x50x5 hast, kannst Du natürlich auch 4 Platten so legen, dass Du das Mopped komplett auf Platten stellst und aufbockst. Dann ziehst Du die unter dem Hinterrad raus und baust das Hinterrad aus. Wenn das raus ist, kannst Du die Fuhre unterm Motor leicht anheben und kannst gleichzeitig das Vorderrad auch ausbauen. Wenn Du die Möglichkeit hast, kannst Du ja eine Sicherheitsleine an den Sturzbügel spannen, die verhindert, dass das Möppi Übergewicht nach hinten bekommt. Ein stabiles Stück Holz unter die Koffer tut es auch.

Hey Holger,
Sägezahn ist das allerdings. Aus der Perspektive sehr deutlich zu sehen. Spielt aber keine Rolle, da der Reifen, wie Du richtig erkannt hast, sowieso fertig ist.

Für ein fast 28 Jahre altes Mopped sieht es wirklich noch sehr gut aus, Gerade an den Stellen, wo man ohne Zerlegen normalerweise nicht hin kommt.

Auch die Felgen sind wirklich noch sehr schön silbern. Wenn ich mich recht erinnere sind die silbernen Kanten der Felgen nicht poliert, sondern lediglich abgedreht. Durch das Abdrehen sind die silbernen Oberfläche der Felgen doch recht rauh und riffelig. Da setzt sich immer sehr gerne der Schmutz rein. Und um das richtig sauber zu kriegen, muss man sich ja schon fast drunter legen, sonst sind immer die Koffer und der Auspuff im Weg. Respekt!

Brauchst Du nen nackigen Hintern als Grund, um mal in Ruhe ne Flasche Bier zu trinken?

Was findest Du an den Bremsbelägen komisch? Ich finde sie sehen gut aus. Wenn ich mich richtig erinnere, wie dick sie neu sind, würde ich sie auf ungefähr 40-50% schätzen. Wirst Du wohl noch ne Weile mit fahren können. Auch die Scheibe wirkt noch recht gut, sie hat noch keinen Grat am äußeren Rand. Da brauchst Du wohl erst mit dem nächsten Reifenwechsel mal ran.

Der innerste Teil, der etwas abgestuft kleiner ist, als der zweite Teil, ist der Belag. Der zweite Teil ist der Belagsträger. Bis der Belag noch ca. 1-2mm hat, kannst Du die locker weiterfahren. Sieht man ja zum Glück auch ohne die Koffer abzubauen, wenn man von hinten/unten mit ner Taschenlampe hinleuchtet. Das, was so Messing-farben glänzt, sind die Bremskolben. Die solltest Du etwas sauber machen, wenn Du die Beläge mal wechselst, bevor Du sie zurückdrückst. Kann man mit Bremsenreiniger machen, geht aber auch mit nem Lappen und etwas Bremsflüssigkeit sehr gut. Nur nicht irgendwo drauf tropfen, sonst gibt es hässliche Flecken (auf lackierten Flächen) oder Löcher (auf Kunststoff).

Der Bremssattel ist so "wackelig" absolut richtig. Du hast Schwimmsättel und eine starre Scheibe. Deswegen muss sich der Bremssatel auf seiner Halterung bewegen können, um irgendwelchen Seitenschläge der Scheibe auszugeleichen. Deswegen hat eine Schraube vom Bremssattel auch das Gewinde oben am Kopf und einen langen gewindelosen Schaft und die andere Schraube hat einen langen gewindelosen Schaft mit dem Gewinde am anderen Ende gegenüber vom Kopf. Die eine Schraube wird durch den Sattel durchgesteckt und im Bremsanker verschraubt, die andere wir durchgesteckt und im Bremssattel verschraubt. Auf den gewindelosen Schäften der Schrauben "schwimmt" der Bremssattel.

Die beiden Bremskolben sind auf der selben Seite und drücken einen der Beläge an die Scheibe. Wenn dieser Belag anliegt, lässt es den Bremssattel rüber"schwimmen" und dabei zieht er den zweiten Belag an die andere Seite der Scheibe. Dafür muss er sich bewegen können. Dass der Sattel etwas lose ist und sogar etwas klappert ist also ein gutes Zeichen. Andernfalls wäre er nämlich fest, das Rad würde sich nicht mehr frei drehen und die Beläge samt Scheibe würden unproportional schnell verschleißen.

Wenn Du mal die Beläge wechselst, kannst Du sowohl die gewindelosen Schäfte der Schrauben mit speziellem Bremsenfett schmieren und auch etwas von diesem Fett in die Gumminmanschetten füllen, die man an diesen Schrauben sieht. Dann bleibt das alles schön geschmeidig. Ich bin mir nicht sicher, aber ich glaube, dass ich das damals mit Kupferpaste gemacht habe, oder aber Molikote-Fett. Dein freundlicher Händler wird dir schon das richtige verkaufen. Tatsächlich werden diese beiden Schrauben mit einem bestimmten Drehmoment angezogen. Leider weiß ich nicht mehr wie viel. Ich habe etwas von 14 NM im Kopf (Achtung: unter Vorbehalt!!!)

P.S.: Wo wohnst Du? ich bring Dir mal meine Dicke vorbei und zwei Fläschen Bier dazu.