Seers,

mehrere Denkansätze...
- Öldruckleuchte und Anzeige haben vor dem Kabelwechsel "normal" gearbeitet. Welche Drücke waren da
angezeigt?
=> Irgendetwas anders angeschlossen?
- Öldruckleuchte und Anzeige zeigen jetzt korrekte Werte an. welcher Öldruck im kalten Zustand? Ursachen zu dünnes Öl oder für dieses "normale" Öl zuviel Lagerluft...
=> Abhilfe: auf jeden Fall den Sieb vor der Ölpumpe ausbauen und reinigen, wird viel zu selten gemacht ist ja auch Frickelarbeit...
=> Versuch mit dickerem Öl.

Mehr gibt die Glaskugel nicht her, mit dem Sieb würde ich auf jeden Fall anfangen. Sitzt rechts hinter den Krümmern, also rechte Auspuffanlage ab. Motorhalter lösen, erreichbare schrauben des Deckels lösen, Rahmen vorsichtig aufweiten, Schrauben rausnehemen, Deckel ab und Sieb herausziehen...
Kurzanleitung, ausführlich mit Bildern auf englisch kann ich zumailen

Hallo,

diese Teil hat genau die richtigen Eigenschaften (denke ich zumindest, oder was meint ihr?), allerdings muss ich erst mal schauen ob das Gewinde passt.

http://www.autoteilemann.de/vdo-sensor-oldruck-360-081-030-001k.html
Nennspannung: 6 bis 24 V
Überdrucksicherheit: max. 30bar
Warnkontakt: schließt bei fallendem Druck (0,25 bar +/- 0,15)
Schaltleitung des Warnkontaktes: max. 5 W induktionsfrei
Betriebstemperatur: -25 °C bis +100 °C (bis +120 °C max. 1 Stunde am Anschlussgewinde)
Widerstandsbereich: 10 Ω bis 184 Ω
Druckbereich: 0 bis 5 bar
Gewinde: M10x1, 11mm lang