Hallo Gemeinde,
habe bei meiner 11er neue gabelfedern von Promoto eingebaut,SAE 10 eingefüllt,Luftkammer 140 mm,habe sie ohne sowie mit Luftunterstützung gefahren.....das ding hoppelt über die Piste.Okay Shit, hatte das Gefühl das die Gabel zuwenig dämpft,habe nun SAE 15 genommen, jetzt ist das Teil so hart und federt kaum noch ein mit oder ohne luft.Hat da vielleicht jemand eine Idee dazu?
Bikergrüße aus der Pfalz! slow

Moin morgan
Danke erst mal für die schnelle Antwort!
Die Angaben der Hersteller was die höhe der luftkammer betrifft ingnorieren? Wie schon gesagt,das dünnere Öl SAE10 habe ich schon dringehabt allerdings war das pro Holm ca.60ccm mehr bei einer L.k.von 160mm.Und nun,Einfüllmenge oder L.k.....?

wilbers sagt: SAE 15, L.k.=160mm

Promoto(meine) sagt:SAE10, L.k.=140mm

Wirth sagt:SAE10, L.k.=160mm und gibt die Einfüllmenge mit 240 ccm an.
Im technischen Merkblatt heißt es:
Gl 1100 Bj.80/81 220ccm pro Holm, ab Bj.82 270ccm
Jo, merkst du was?
Es ist so wie es ist!

:achja:hallo Eisenpaul,
hab auch schon ein paar km gefahren......Lappn seit 74!
Die Gl war mir einfach zu weich, 130kg und manchmal auch ein bißchen sportlicher unterwegs!
Ja und das mit dem Öl ist schlicht und einfach Herstellerangabe.
Grüße slow

Erstmal gute Neuigkeiten:
Habe ein Werkstatthandbuch zum Kostnix-Runterladen gefunden. Darf ich den Link hier reinsetzen, oder gibt das Mecker vom Chef?
Na jedenfalls hat das Ding gezippte 235MB, entzippt isses ein .pdf mit 356 Seiten.

Ich zitiere:
Gabelöl-Füllmenge OHNE Zerlegen der Gabel:
'80/'81 220ccm
'82/'83 270ccm
Gabelöl-Füllmenge MIT Zerlegen der Gabel:
'80/'81 240ccm
'82/'83 290ccm

So langsam wird die Geschichte echt witzig. Aber mal der Reihe nach:

Zuerst zur Identifikation der Baujahre: Die '82er Gabel trägt auf der Rad-Seite der Tauchrohre einen kleinen Showa-Aufkleber mit der Nummer "MB9-003". Laut Werkstatthandbuch is das die Teilenummer des kompletten '82er Gabelholms. Bei der '80/'81er Gabel müsste demzufolge entweder garnix oder "463-013" stehen.

Die gebrauchte Gabel habe ich genommen, obwohl minimale Steinschläge auf der Chromschicht der Standrohre zu sehen waren. Das Risiko bin ich eingegangen, weil die Tauchrohre viel besser aussahen als bei meinem Mopped und weil die Gabel lächerlich billig war. Auch als Basis für eine Neubeschichtung (z.B. Nitrieren) der Standrohre taugt sie besser als meine alte Gabel. Als schneller Austausch für mein ruiniertes Standrohr is das momentan wegen der Steinschläge aber keine Alternative, da könnte ich auch das Alte drinlassen.

Also, ich mit der frisch gekauften Gabel eben zum Schrauber zwecks Brainstorming. Er empfängt mich grinsend und meint, er hätte ein nagelneues Standrohr für mich!
Lösung der Verwirrung: Sein Spezi (der mit den 1000€-Holmen) is wohl ein alter Honda-Hase und hat ihn nochmal angerufen und drauf hingewiesen, dass das eigentliche Standrohr bei '80/'81/'82 absolut identisch ist. Der einzige Unterschied ist die Länge der unteren geschraubten Abschlusskappe des Standrohrs, woraus sich auch die 50ccm Unterschied in der Ölfüllmenge ergeben.
Ergo: Wir haben jetzt ein Standrohr für '80/'81 bestellt (DAS is nämlich noch lieferbar) und übernehmen dazu die längere Abschlusskappe aus meiner alten '82er Gabel. Voilà. Werkstatttermin am 13.8., da gibt's dann direkt den Rundumschlag mit progressiven Wirth-Federn und Gabelstabi.

GänseblümchenGänseblümchenGänseblümchen...

Manchmal ergibt sich alles irgendwie von selbst ... mit ein bischen Glück .

Gruss

Uli

Das wäre dann die Lösung für die andere Gabel:
http://www.wissinghartchrom.de/fertigung/motorrad-standrohre.html
Nächstes Jahr, oder so...

Na wenn das mal nicht nach entspanntem Cruisen für den Rest der Saison ausschaut!!
Ist doch relativ schnell ein richtig schönes Mopped geworden!
Wenn du Bock hast... mach doch mal einen neuen zusammenfassenden Fred auf, mit ein paar ausgewählten Bildern seit dem Kauf bis zum jetzigen (vorerst?) finalen Stand!
Und bitte nicht das Foto mit der 1000er Reling vergessen!! So als Diskussionsgrundlage...