Da war mal was mit leitendem Schmodder am Schalter. Widerstand messen, oder gleich eine 21W-lampe am Schalter erden, der Strom brennt im Schmodder die Leitteilchen weg.

Nur Idee, nhe ;-)

Wesergruß
Malte

Ganz blöd hinter dem unteren Rahmenrohr. Aber die Seite die man nicht herausnehmen kann

Gruß Wastl

Lage: Neutralleuchte brennt im Leerlauf hell und glimmt weiter bei eingelegten Gängen.

Befund: Schaltkontakt des Neutralschalters liegt im Ölsumpf. Bei jedem An- und Ausschalten entsteht ein winziger Funke, der langsam Ölkohle am Kontakt anlagert. Das führt mit den Jahren zu einem Quasi- Kurzschluss. Also Durchgang mit widerstand über die Kohle, dei Lampe glimmt ständig.

Den Trick mit dem Freibrennen habe ich vor Jahren probiert, hat bei mir nich geholfen. Ich denke, wenn es überhaupt mal klappt, ist der Erfolg von kurzer Dauer.

Du kannst den Neutralschalter bei eingebautem Motor wechseln, musst dafür den rechten untern Rahmenzug einen cm wegbiegen (Holzkeil). Der schalter wird nur von einer art Halteklammer gehalten. Ist dennoch harte Arbeit, ihn rauszukriegen.

Man kann ihn zerlegen, reinigen und zusammensetzen, oder einen neuen verbauen.

Normalerweise nölt der Tüv rum, wenn die Lampe ständig brennt.

Jede Menge nützliche Info und Bilder wie immer bei den Jungs von NGW

moin zusammen

So n ollen Kondensator hab ich noch von der alten Zündanlage .

Werde das mal auf die Liste setzen .


Gruss

Uli

Na klar einen Versuch ist es immer wert. Ist ja in 5min gemacht.

man kann statt ner Birne ein Amperemeter zwischenhängen.

Ich meinte nicht als dauerhafte schaltung, sondern mit kurzen Stromstößen von der Batterie, also "brizzeln" lassen, wie der Kollege oben schon schrieb.

Ansonsten hast Du natürlich recht, Verbraucher muss sein