Hallo an alle,

konnte eine GL1100 Bj.80 aus einem Nachlass erwerben. Die Maschine war etwas eingestaubt und an der Motorunterseite ziemlich verölt. Nach einer 2-tägigen Putzaktion (auch unten) steht die Maschine so gut wie neu da.

Als erstes habe ich die Gummidichtung im Zylinderkopfdeckel incl. der 4 Gummistopfen erneuert, die Gummidichtungen hatten Risse. Nach der ersten Ausfahrt (ca. 100 km) finden sich aber erneut Stellen, an denen es ölt:

- Ganghebel, dort wo der Hebel aus dem Gehäuse kommt
- Kupplungshebel, dort wo der Hebel aus dem Gehäuse kommt
- An der vorderen Unterseite des Motors ist eine kleine Bohrung, aus der etwas Öl kommt
- unten rechts hinter der Rahmenstrebe (Leerlaufschalter?), hier kommt am meisten Öl raus
- an der Benzinpumpe, dort wo die Drehzahlmesserwelle eingesteckt ist

Dazu einige Fragen:

1. Ist der Kupplungsdeckel bei eingebautem Motor abnehmbar ?
2. Befindet sich ein Simmerring auf der Welle des Kupplungshebels ?
3. Befindet sich auf der Welle, die die Drehzahlmesserwelle antreibt, ein Simmerring ?
4. Wie bekomme ich den vermeintlichen Leerlaufschalter raus ?
5. Was ist das für eine Bohrung an der vorderen Unterseite des Motors ?

Wer hatte die gleichen Probleme und kann Hilfestellung geben?

Viele Grüße von Ulf

Der Motor mus raus sonst bekommst Du den Deckel nicht ab
Oder Du zerlegst das ganze Heck

> Der Motor mus raus sonst bekommst Du den Deckel nicht ab
> Oder Du zerlegst das ganze Heck
Ok, der Kupplungsdeckel geht also bei eingebautem Motor nicht ab. Ist jetzt fürs erste auch nicht ganz so wichtig, denn der Ölverlust am Kupplungshebel hält sich sehr in Grenzen.

War heute mal bischen unterwegs und habe immer mal geschaut, wo es sabbert und danach wieder sauber gewischt. Am schlimmsten sabbert es rechts hinter der Rahmenstrebe aus dem runden Teil mit dem Kabel in der Mitte (Leerlaufschalter?), dicht gefolgt von der Drehzahlmesserwelle unten an der Benzinpumpe. Hier tropft mir ca. alle 10 min. ein Tropfen Öl auf dem rechten Schuh. Dann kommt der Ganghebel, aus dem Loch unten (Wasserpumpe) kam heute erstaunlicherweise kein Öl mehr.

Wie bekomme ich denn diesen Leerlaufschalter (wenn er es ist) raus, denn der wird genau von der rechten unteren Rahmenstrebe verdeckt.

Ulf

Bikeroldi:
Der Motor mus raus sonst bekommst Du den Deckel nicht ab
Oder Du zerlegst das ganze Heck

Habe mir das Ganze nochmals an der 1100er angeschaut, selbst wenn ich das Heck incl. der Schwinge entferne, verläuft immer noch eine Rahmenstrebe genau vor dem Deckel. Es frägt sich, ob der vorhandene Abstand zwischen Deckel und Rahmenstrebe ausreicht, um den Deckel abzuheben und nach unten wegzunehmen.

Wäre schön, wenn jemand antwortet, der das Ganze schon mal gemacht hat.

Ulf

Für den Leerlaufschalter muß der Motor sowieso raus, also,
"Lets go"
Gruß

Das ist halt so bei Gummiteilen die über 30Jahre alt sind.
Und Übrigens,wir 1000er und 11er/12er Fahrer haben nicht viel Grund zu meckern.
Neuere Gummiteile halten Aufgrund viel weniger Weichmacher höchstens noch ein Drittel so lang.
Gruß und , sagt der Doc.

Ich weiß ja nicht was ihr macht, aber ich habe in den letzten 35 jahren Ca.60 Goldwing Motoren aus und wieder eingebaut. 1000er 11er und 12er. Und alle habe ich alleine mit meinem Rangierwagenheber raus- und wieder reinbekommen.

Da gibt es ganz andere Kandidaten, die viel mehr Mühe machen z.B.Triumph 3Zylinder u.s.w.
Gruß der Doc

Als Fingerübung habe ich den Simmerring an der Drehzahlmesserwelle unten schonmal getauscht, der war glashart. Die Nummer des Teiles ist 91256-425-003. Wenn man die Preise + Versandkosten in der Bucht anschaut, kauft man das Teil besser beim HONDA-Händler für 7,85 EUR.

Ulf