Seers,

Zündkerzen schwarz, dann läuft sie zu fett. Durch den Schwimmestand erklärbar.
Ich hätte dazu das WHB in englisch, kann ich Dir zumailen, hat 42MB

Gruß,

Michael

Leider ist der schwimmerstand mit verantwortlich für das Gemisch. Hoher Stand = fetter. Schlimm wird es nur wenn er niedriger ist als normal = mager = heisser = kaputter.

In den Anleizungen, oder eben kopien sind die Bilder eben nicht so gut. Die deutsche ist ebenfalls nicht schlecht, Aber wie gesagt habe ich das Problem mit den 15,5 mm. Ich habe einiges mehr, Schwimmer macht also bei niedrigem Stand schon zu, und trotzdem ist die Kerze schwarz. Darum frag ich mich ob ich da nicht grundsätzlich falsch bin oder verpeilt.

denke ja, Dichtfläche vergaser bis Schwimmer höchster Punkt. Und sag ich mir 18 mm und der Schwimmer liegt weiter unten, wenig Benzinstand, also Mager.deswegen meine Verwirrung. Kann auch sein ich total daneben, werde mir dann doch die neue F6C zulegen. Bitte um Spenden. oder ich wart 30 jahre wie bei der 1100.

Einspruch!
Der Benzinstand in der Schwimmerkammer hat sehr wohl etwas mit der Gemischbildung zu tun.
Egal, wie wäre es mal nach WHB alles abzuklopfen, bevor man sich auf irgendetwas verrennt.
Zu fettes Gemisch:
- Choke nicht in Ordnung, öffnet nicht komplett
- Benzinstand zu hoch eingestellt, Schwimmernadel hängt
- Düsennadel und Düse defekt oder verschlissen
- Düsen verstopft
- Luftfilter vertopft => Kurbelgehäuseentlüftung ok?

Ein Teil der Punkte wurde ja durch die Vergaserüberholung schon erledigt

Frage welche Zündkerzen eingebaut sind:
ein ´82er Motor hat:
Standard NGK DPR8EA-9
wobei ich die Erfahrung gemacht habe das mein ´82er Motor mit diesen Kerzen lief wie eine Kartoffel, mit den DR8ES-L lief er deutlich besser.

Frage nach der Laufleistung des Motors?
- Kompressionstest? evtl. Kolbenringe...
- Ventilschaftabdichtungen
Bläut der Motor beim Warmstart, wenn er eine Weile gestanden hat?
Bei der Fahrt, russt der Motor hinten raus beim starken Beschleunigen?
Ölverbrauch?

Viel Spaß beim checken