Das GoldWing-Forum - Thema: Kupplungspiel einstellen

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GL 1500
Kupplungspiel einstellen - Motor

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Beitragssammler

Themenstarter

Hallo Winger

Habe ein kleines Problem mit meiner 1500 SE.
Gibt es eine Möglichkeit das Kupplungsspiel einzustellen? Habe bei ganz angezogenem Kupplungshebel das Problem,das die Kupplung sehr früh greift.Die Lehrlaufstellung kann ich auch mit vorsichtigem rauf und runterschalten nicht immer gleich finden. Denke mal das beide Probleme miteinander zusammenhängen.
Könnte man das eventuell mit einer justierung des Kupplungspiels beheben?

Viele Grüße

Wolfgang

#1

28.03.15, 23:39:28

Beitragssammler

Themenstarter

Hallo Winggang,

ich würde es mal mit Entlüften versuchen.
Wenn man beim Entlüften der Leitungen den Kupplungshebel nur ein kleines Stück anzieht, erreicht man normalerweise auch einen kürzeren Betätigungsweg.

#2

29.03.15, 00:00:25

Walter Zilly

(Mitglied mit Biete)

Das mit dem Leerlauf kann auch am Motoröl liegen hast du Mineralisches drin?
Bei mir ist das Problem (beim Leerlauf) verschwunden seid ich mineralisches 20W50 fahre. Ist im Forum schon etliche male darüber geschrieben worden. Die Kupplung würde ich entlüften bzw das Kupplungsöl wechseln.

MFG Walter

Gruß Walter

#3

29.03.15, 08:21:07

Beitragssammler

Themenstarter

Erst mal danke für die Nachricht,
Die Sache mit dem Entlüften werde ich mal probieren,kannst du mir da ne technische Anleitung zum Entlüften geben Lone Wolf?
Vermute mal ist nicht so n großer Aufwand,währe dir dankbar.

Ja Walter,wurde vor 4Wochen ne Inspektion mit Ölwechsel gemacht,weis jetzt nicht genau was der Freundliche da reingemacht hat.Aber werde in der Werkstatt mal nachhaken und wenn notwendig,das Öl mit 20W50 tauschen.
Danke für den Tip.

Viele Grüße
Wolfgang freuen

#4

29.03.15, 11:47:30

Walter Zilly

(Mitglied mit Biete)

Bitte gerne geschehen. Bei mir am Anfang wo ich die Wing gekauft habe war 5W40 teilsyntetisch drin ne echte suche bis ich den Leerlauf gefunden hatte entweder war der Erste drin oder der Zweite war echt ne Spielerei.

MFG

Walter

Gruß Walter

#5

29.03.15, 12:05:21

Daniel

(Mitglied mit Biete)

Dabei auch mal die Schubstange und das runde Teil im Kupplungshebel ansehen wenn die Spiel haben dann auch gleich mit erneuern

#6

31.03.15, 16:46:35

Beitragssammler

Themenstarter

Hallo Winggang,

leider so adhoc nicht, ich werde aber heute Abend nach Möglichkeit bei meiner nochmal genau draufschauen, bzw. auch mal im Wartungshandbuch blättern.
Sobald ich was weiß informiere ich Dich.

#7

31.03.15, 17:05:51

Marcus

Das ist auch nichts anderes als Bremsen entlüften.
Das Entl. Ventil sitzt hinter dem vorderen kleinen linken Deckel am Nehmerzylinder der Kupplung unterhalb der Lima.
Der Kupplungshebel hat nur wenig Leerweg und ein Druck muss am Hebel relativ früh zu spüren sein.
Kommt der Druck erst so in der Mitte, ist Luft im System.

Grùße aus dem schönen Sauerland
Marcus
GL 1500 SE (X) - 50th. Annyversary

Wer nicht will findet Gründe - wer will findet Wege

#8

31.03.15, 17:15:13

Beitragssammler

Themenstarter

Möglicherweise sind aber auch die Kupplungsscheiben verschlissen und trennen deswegen nicht mehr zu 100%? Nur mal so eine Idee falls entlüften und 20W50 NIX bringen.

#9

31.03.15, 22:23:48

Beitragssammler

Themenstarter

Hallo Winggang,

Marcus hat Recht, im Grunde genommen geht es iwe das entlüften der Bremse.
Ich war mir nicht ganz sicher, wo das Entlüftungsventil sitzt, da ich meine Wing auch erst seit ein paar Tagen habe und die Kupplung noch nicht entlüften musste.
Aber es sitzt genau da wo Marcus es beschrieben hat.
Du musst halt kontrollieren, ob ausreichend Flüssigkeit im Behälter ist, die Kupplung betätigen und dann das Entlüftungsventil kurz öffnen und wiedder schließen, bevor Du den Kupplungshebel entlastest.
Das mehrfach wiederholen und auf den Flüssigkeitsstand im Behälter achten.
Zwischendurch mal probieren, ob sich am Druckpunkt etwas ändert.
Vielleicht kann Dir ja Jemand zur Hand gehen, da es alleine umständlich wird.
Kannst Dir aber auch etwas zur Hilfe nehmen, womit Du den Kupplungshebel unter Spannung halten kannst.

#10

01.04.15, 05:34:25

ZappaSEi

(Mitglied mit Biete)

Zu Post #6: Bitte auf die richtige Einbaulage dest Stiftes achten, m. W. ist dieser auch bei der 15er auf beiden Seiten, nicht gleichlang, was zu einem rapiden Verschleiß der Beläge führt, da die Kupplung nicht mehr richtig trennt.
Gruß
Zappa

SEi schon lang dabei

#11

01.04.15, 07:46:17

Friedhelm

(Mitglied mit Biete)

Und nun zum 1000sten mal:
Motoröl für die Wing nur MINERALISCHES!!!!
Sonst hast du massive Probleme beim Schalten!!!!!!!!!

immer fairplay

#12

01.04.15, 18:52:29

Beitragssammler

Themenstarter

Hey,danke nochmal für die vielen Tip's...

Hatte zuerst nochmal in der Werkstatt nach dem dort verwendeten Motoröl nachgehakt,die hatten wie von Honda vorgeschrieben das teilsyntetische 10W40 reingemacht.Laut Meister,gab es bei der Goldwing wegen des Problems mit der Neutralstellung bisher noch keine Probleme.

Ok,habe mir das 20W50 Motul besorgt und samt Ölfilter gewechselt.Auch das entlüften der Kupplung,hat dank euren präzisen Beschreibungen gut geklappt.
Habe dann voller Erwartung heute ne kleine Tour unternommen,und ist tatsächlich die Neutralstellung ohne Probleme wieder zu schalten.
Auch die Kupplung greift bei ca halb gezogener Stellung.

Hätte nicht gedacht,das der Unterschied des Öls beim Schalten so gravierend ist.

Nochmals vielen Dank!

#13

05.04.15, 21:26:30

Walter Zilly

(Mitglied mit Biete)

Hallo winggang das habe ich auch erst lernen müssen!!!

Gruß Walter

#14

06.04.15, 08:39:23

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