Hallo alle Experten jetzt kommt eine harte Nuss

- beide Blinkerkontrollleuchetn sind dauer an
- beide Blinker hinten ebenfalls
- die Tankanzeige verschindet im rechten Bereich
- die Kühlflüssigkeitsanzeige tendiert gegen 120 Grad
- der Drehzahlmesser bewegt sich nicht und
- das Abblend- und Fernlicht geht nicht.

Weitere Infos:
- die Batterie ist neu
- die Lichtmaschine lädt mit fast 14 Volt
- alle von mir eingebauten Zusatzinstrumente funktionieren normal und
- der Motor läuft einwandfrei.

Ich vermute, dass es ein Massefehler ist, den ich auch schon gesucht aber nicht gefunden habe.

Wer weiß mehr???

Voller Verzweiflung

Peter

Hallo Hattori-Hanzo,
schön dass einer antwortet und mit mir leidet.
Meine Else ist ja bereits sehr betagt und war erst einmal in einer Honda-Werkstatt. Habe bislang alles alleine geschafft.
Die Zusatzinstrumente habe ich bereits 1988 eingebaut uns es funktionierte bis vor 3 Wochen immer alles.
Meine Schaltpläne aus dem Original Werkstatthandbuch habe ich in 2x DinA3 vorliegen und auch schon mit Kollegen alles bis nach vorne durchgemessen - leider bisher ohne Erfolg.
Noch ein Tip?

Peter

Hallo Peter,
Mitleid hilft dir zwar wenig, aber ich bin mir sicher, dass Jeder hier im Forum, der schonmal werzweifelt einen Massefehler gesucht hat, mit dir leidet.
Hast Du den Tip von Tom (Anzeigen einzeln anbauen) schon befolgt?
Ich kenne das Problem von meiner alten Bol DÒr, da war innen im Tacho eine Lötstelle gebrochen und ein Stück Lötzinn hat zwei Kontakte verbunden.
Bei mir war es damals so, dass auch alle Anzeigen verrückt gespielt haben und sich trotz ausgeschalteter Zündung die Batterie binnen weniger Stunden entladen hat. Ich kam auch erst drauf, als ich ein Gerät nach dem Anderen angeklemmt und probiert habe.
Ich hoffe Du findest den Fehler schnell.

hi,

ich bräuchte 'mal Hilfe in Sachen Elektrik, (Verkabelung der GL 1200).
Kennt sich da jemand aus ?

- Danke !

Das alte Leiden.

Zum Problem: Das Moped stand (leider) 4 Tage im Regen. Vorgestern habe ich es angelassen und auf Betriebstemperatur gebracht, - soweit alles ok.
Als ich dann am Nachmittag damit wegfahren wollte, hatte ich plötzlich ein totes Cockpit und nichts ging mehr ??? (Keine Beleuchtung, keine Anzeige der Benzinuhr, kein Radio, einfach nix)

Batterie-Spannung - ok.
Sicherungen (20A) am Magnetschalter - auch ok.

Muss ich den Fehler ggf. am Zündschloss suchen ? (es hat ja eine unüblich große Menge Wasser abbekommen)

Zu mir: Im Allgemeinen ruft man mich Jürgen, - ich bin im Neckartal zwischen Heidelberg und Heilbronn, ungefähr auf halbem Weg zuhause. Mein Alter, - na ja, in dem Jahr als der erste Mensch auf dem Mond landete, habe ich meinen 10. Geburtstag gefeiert.
Nach fast 30 Jahren ohne Bike, habe ich mir die Wing sozusagen als Zeitvertreib (für meine alten Tage) vor ca. 14 Tagen angeschafft. - Bisher war mit dem Moped alles problemlos und es hat sich gut gefahren. Es ist ein Mod. Bj.87 INTERSTATE US-Version.
- Nur habe ich mir das mit dem "Zeitvertreib" dann doch etwas anders vorgestellt.

... nee, wenn ich den Zündschlüssel drehe, dann bleibt das Cockpit dunkel, - mit anlassen ist da nichts. (keine Kraftstoff- und/oder Temperatur- und/oder Öldruckanzeige, keine Beleuchtung, kein Fahrlicht, kein Radio) eben alles, was im Normalfall aufleuchtet wenn die Zündung eingeschaltet wird, kommt nicht.

Wie schon geschrieben, vorgestern morgen ging sie noch normal an und ich habe sie auf Betriebstemperatur gebracht, dabei Blinker und Licht auf Funktion getestet. Und als ich nachmittags wegfahren wollte, war alles tot. - Jetzt macht sie keinen Mucks mehr.

Am Magnetschalter habe ich die beiden 20A-Sicherungen gezogen und mit einem Durchgangsprüfer getestet, die sind ok. Sitzt irgendwo noch eine Sicherung (die ich bisher nicht gefunden habe) ? evtl. eine Hauptsicherung oder sowas ?

Wenn sie starten würde, wäre ich ja damit zur Honda-Werkstatt gefahren, - damit der Sache dort auf den Grund gegangen wird. Aber das tut sie nicht und 25 Km schieben ist mir dann doch etwas zu viel bei dem Gewicht.

Steckerabdeckung ??? wo ???

Die Sicherungen oben unter der Atrappe 1 x 10A und 4 x 15A sind auch alle durchgeprüft.

hi, ... ja und wo sitzt nun diese "Hauptsicherung" ???

- Bisher habe ich noch keine 30A-Sicherung gefunden oder überprüft.

... dann werde ich mich 'mal heute Abend auf die Suche nach einem Kästchen bzw. entsprechenden Gehäuse begeben, denn irgendwo muss diese Flachsicherung ja untergebracht sein.
<<< das verstehe ich unter einer Flachsicherung, mit oder ohne Isolation, - egal.

Und wenn es sich dabei um die Hauptsicherung handelt, sollte diese eigentlich dafür verantwortlich sein, dass das Zündschloss mit Strom versorgt wird.