Hallo Kollegen,

zum Saisonbeginn pünktlich wieder Elektroschwierigkeiten mit meiner 1800er, BJ 2006/2007. Ich schildere mal die Symptome:

Ich habe eine relativ neue Batterie in der Maschine, die im Winter mit dem Batteriepflegegerät in Schuss gehalten wurde. Trotzdem hat sie es kaum geschafft, den Anlasser zu drehen, es ist, als ob da ein Widerstand ist. Da die Batterie neu war, hatte Sie doch noch genug Kraft, um die die Maschine letztlich zu starten. Dennoch habe ich gedacht, es liegt an der Batterie und habe eine ältere Batterie verbaut, ordentlich aufgeladen usw.

Diese startete die Maschine zunächst ordentlich, heute habe wir eine Tour gemacht, nach ca. 150 km mit einigen Pausen war die Batterie dann so entleert, dass sie den Motor nicht starten konnte....

Woran könnte das liegen? Ich bin kein Techniker, meine Vermutung ist aber, dass die Batterie vielleicht nicht mehr während der Fahrt geladen wird oder nicht ausreichend. Oder können gleich 2 Batterien den Geist aufgeben?

Ich habe auch noch dieses Wundergerät an Bord, welches bei Anschluß eines Ipods einen CD-Player simuliert, das war letztes oder vorletztes Jahr mal defekt und hat ständig Strom gezogen, das ist aber gerichtet worden...

Hat einer ähnlich missliche Probleme gemeistert?

Danke schonmal für eure Hilfe.

Zündung AUS und Schlüssel in die Hosentasche...
Batterie von den Kabelschuhen lösen (erst den Minus!) und die Pole wieder blankmachen,
gleiches bei den Kabelschuhen.
Dann Pluskabel wieder anklemmen und zwischen dem Massekabel und Minuspol der Batterie
mit einem Messgerät STROM [A] oder [mA] messen.
Sinds mehr als 20mA (Uhr, Bord-Electronic etc.) saugt dir etwas in deinem Mopped die Batterie leer!
Dann musst du dir Gedanken über die möglichen Verdächtigen machen...

Das Problem hatte ich auch. Jetzt ist ne neue Batterie drin und alles ist gut. Als bekennender Nichtschrauber habe ich das im Fuchsbau erledigen lassen, die haben dort gleich die Maschine auf Kriechströme durchgemessen - alles gut.

Um die einzelnen Stromkreise nach aktiven Verbrauchern leicht zu durchsuchen macht siche ein solches Gerät sehr gut.

http://www.ebay.de/itm/LCD-Strommessgerat-Digitales-KFZ-Amperemeter-Strommessung-Sicherungskasten-/331351776624?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item4d261add70

Sicherung raus und das Teil eingesetzt. Zündung natürlich auf off. Und so dann alle Sicherungen checken. Dann wäre zumindest der Stromkreis bei dem Verluste entstehen bekannt und die Suche vereinfacht sich.
Aber es gibt auch immer mehr Batterien die schon im Neuzustand Müll sind.

Meine wing ist auch immer ausgegangen. Eine neue Batterie eingebaut,war aber nach 10 km trotzdem wieder leer.

Bei mir war es die Lichtmaschine.

Habe neue kohlebürsten bekommen. Seitdem habe ich nie wieder ein Problem gehabt.

Hmmm,

das hört sich nicht an als ob es die Batterie wäre. Selbst wenn die alte Batterie ziemlich platt wäre und es geschafft hatte einen Startvorgang vollständig durchzuführen, dann kann nach 150km nicht komplett Essig sein.
Das wird entweder LIMA oder Regler sein. Neuteil liegt bei 865,- Euronen inkl. Regler.

Tut mir leid, aber bessere NEWS hab' ich für Dich nicht.