Wie jetzt , alle GL1000 Fahrer hier sind über alle Maßen mit ihrem Fahrwerk zufrieden ?

Glaub ich nicht

Eigentlich bin ich jetzt recht zufrieden mit dem Fahrwerk .

Ich weiss was geht und was nicht mehr geht beim fahren , das is schnell genug für mich .


Ja , der Rahmen is wie aus Butter .

Lenkkopflager habe ich eingeklebt ( Untermass ) .

Die Wirthfedern sind ein bissl zu hart .

Evtl. baue ich die Originalen wieder ein und nehme anstatt dem 10er mal n 15er Öl .

Die Hagondämpfer hinten sind ganz o.k. .

Die Schwingenlager schaun auch noch gut aus , wenn ich an meine Z550 denke sind die der GL ne wahre Wohltat dagegen .

Der Gabelstabi ist sicherlich auch ne gute Idee gewesen .

In der letzten Club-Zeitschrift war ne GL abgebildet , den Rahmen müsste man haben .

Moin-moin, und Tach zusammen.
@ Franko, wenn du schon am Rahmen rumbruzzeln willst ,
dann nehm dir die Richtigen Schwachpunkte vor, die da sind:
Schwingenaufnahme, Lenkkopf.
Solltest du die richtig Verstärkt kriegen, wird die Fuhre schon Fahrbarer.
Und im Allgemeinen zur Fahrwerksabstimmung gilt folgendes:
So hart wie nötig und so weich wie möglich.
Ich hatte vor vielen Jahren mal einen Satz S&W Luftstoßdämpfer aus den USA,
damit lag die Oma auch solo bis Ca. 170Km/H Dauerspeed ruhig.
jetz mit den Konis geht so 155 Km/H Dauerspeed
Gruß und sagt der Doc

Das ist garnicht das Ziel , das Ziel ist mit vertretbaren Mitteln das Fahrwerk so zu verbessern das es den Namen Fahrwerk überhaupt verdient .

Ich habe mal mit jemanden Kontakt gehabt der die GL1000 seinerzeit als sie hier in Deutschland der Presse vorgeführt werden sollte , dieser jemand erzählte mir so einiges zu diesem Moped .

Dieser jemand fuhr mit diesen Motorrädern seinerzeit bei der Vorstellung , er fuhr auch Rennen mit diesem Motorrad ( Jahre später , man hatte ihn wohl überredet ;-) ) .

Er bezeichnete das Fahrwerk als das schlechteste was er jemals gefahren sei .

Dies bezog er nicht auf das Moped womit er Rennen fuhr sondern auf das Serienmotorrad , er zog auch keinen Vergleich zu einem Rennmoped , sondern sah das Moped und wusste wofür es gedacht war , und trotzdem bezeichnete er das Fahrwerk als schlecht .

Das ist es auch wenn man nichts daran macht , egal ob es ein altes Moped ist oder nicht , das tut Überhaupt nichts zur Sache .

Ich für meinen Teil geh jetzt in meine Garage und bau den Motor aus ... denn vom putzen wird das Teil nicht fertig .

In diesem Sinne

@ Franko
Rahmenverstärkungen sind bestimmt nicht verkehrt, aber wie kriegtst Du die zugelassen? Reichen da ein geprüfter Schweißer und ein paar Materialkonstanten?

moin zusammen,

für mich liegt die Wahrheit wie immer in der Mitte, es muss auf keinen Fall eine Rennziege

werden. Die ganz normale GL ist für mich im Grunde zum "leichten cruisen" gedacht, das macht

sie auch ganz ordentlich.

Für meine Umbauten würde ich mir allein etwas mehr Stabilität im Geradeauslauf über 170kmh

wünschen, und zwar genauer wenn in dem Bereich Gas zurückgenommen wird. Was da teilweise je

nach Fahrbanbelag an Vewindungen auftreten! Zeigt sich durch Lenkerwalkungen (kein Lenkerschlagen),

das mus doch zu beheben sein, gelle.


@ Uli, jo der Rahmen der Renn GL wäre schon was, aber eben auch wie Du schon schreibst, der Aufwand ist schon enorm und hat dann nix mehr mit einer GL zu tun.
Ich hatte den Typen mit der Biest GL ebay kleinanzeigen mal angeschrieben wegen der USD Gabel GSX R,
Er hat das zwar nicht selbst umgebaut, meinte aber am Lenkkopf wurde nicht geschweißt, muss ja bedeuten die Gabel passt so, oder?

@ Doc, bei der Schwingenaufnahme bin ich voll bei Dir da geht mit Sicherheit auch noch was zu versteifen. Beim Lenkkopf bin ich mir unsicher. Warum ist da nicht von Werk aus alles durchgeschweißt worden? Muss da vielleicht Verzug möglich sein, weil sonst Bruchgefahr besteht?
Achso, und nix mal eben "rumbrutzeln" !!! Der Plan ist schon feine WIG Schweißnähte, bin gerade dabei mir das beizubringen, nicht einfach aber machbar. Hab da einen Kumpel Schweißfachmeister, der
bringt mir die Kniffe bei.

@ Bigge, wir "cuisen" eben schön in Ruhe, dann brauchts auch keine Schweißarbeiten, gell

@ Günter, klar reicht das aus, besonders wenn man seine GL mit allen Macken gut kennt.

@ hellclimber, naja wenn sollten die Versteifungen schon wie original aussehen, bedeutet das soll niemandem auffallen, ausser beim fahren.
Und das Ganze ist auch nur für die RC003 gedacht, die wird eh nie TÜV bekommen. Aber erstmal sehen was da so geht. Randall hat da schon viel ins Fahrwerk investiert und geht auch ganz ordentlich, aber leider nicht optimal. Im Viedeo ab Sek. 28 zu sehen was die Maschine macht. Ok Lenkungsdämpfer
war da noch offen und Reifendruck noch low. Ist dadurch jetzt schon wesentlich besser.

first Ride:
http://drive.google.com/file/d/0B4_MpYlT0imCTEloMlBBUGhWU1U/view?usp=sharing



Gruß Franko

Hallo Franko, mit der Gabel wird bestimmt nix aus Plug&Play.
Der hat ganz sicher andere Gabelbrücken anfertigen lassen,
und das Gabeljoch geändert.

Und das mit dem Bruzzeln war ja nur .

Mir ist schon klar, das du das Richtig anfängst.
Gruß der Doc