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Beitragssammler Themenstarter 
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38 Positionen an Teilen habe ich zusammengesucht , da is der Primärantrieb noch nicht mit bei .
Mein lieber Scholli ... das wird ein Loch in die Portokasse haun  Was solls , wat mutt dat mutt 
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#61
31.05.15, 20:24:05
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Tom Cruiser(Mitglied mit Biete)
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Mensch Uli, was fürn Scheiss!!!
Bei deinem Tempo  ist es abzusehen dass du am kommenden Wochenende wieder fährst!  38 Positionen ohne Primärantrieb? Was muss noch alles raus? GL1200 Standard - Schee wars! Gruss aus der Oberpfalz Tom Traue keinem Ding das du nicht selbst vermurkst hast! |
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#62
31.05.15, 21:42:25
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BeitragssammlerThemenstarter
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Das sind ziemlich viele O-Ringe und Dichtungen , den Freilauf vom Anlasser ersetze ich gleich mit , bietet sich ja an .
Z.B. hab ich ja die Dichtungen und O-Ringe von den Wasserrohren und Flanschen letztes Jahr erneuert , bei meinem Glück werden die Undicht wenn ich die alten nehme , und bevor ich dann wieder die Vergaserbrücke ausbauen muss mach ich die lieber alle neu . Dichtringe und Dichtung von der Ölpumpe , sehen zwar noch gut aus , aber wie bereits erwähnt ... bei meinem Glück . Da kommt halt einiges zusammen . Preismässig wurde mir schlecht ... wobei das CMS Preise waren , mal schaun was der Rene dazu sagt . Man wird sehen wann das Eisenfass wieder läuft . Bis nächsten Samstag zum CB750 four club Treffen ( 25 Jahre ) werd ich das leider nicht schaffen , leider . |
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#63
31.05.15, 22:01:09
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BeitragssammlerThemenstarter
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Hi Uli ,
jetzt hattest Du den Boxer so schön ans laufen gebracht und dann so ein Ärger , aber Hut ab für den Elan mit dem Du die Probleme angehst . Wie heißt es so schön , nach Regen kommt auch wieder Sonnenschein ,  Und noch einmal Besten Dank für die sorgfälltige Berichterstattung , soetwas hält ein Forum am Leben . Gruß aus Wuppertal, Martin |
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#64
31.05.15, 22:10:35
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rudolphwolven(Mitglied mit Biete)
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#65
31.05.15, 22:28:22
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Dr.Goldwing(Mitglied mit Biete)
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Moin Uli, wo du jetzt schon mal so tief im Motor versunken bist, noch ein Tipp:
Hör dich mal um, ob du evtl noch irgendwo einen Primärkettenspanner von einer 11er bekommst. Dann hast du das lästige Schlagen der Pimärkette weg. Aber nur der von der 11er bringt wirklich was. Der von der 1000er K3 taugt nichts, weil bei dieser Variante die Spannfeder viel zu hart vorgespannt ist. Gruß, und Der Doc
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#66
01.06.15, 10:03:53
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Dr.Goldwing(Mitglied mit Biete)
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Also, der von der 11er passt, einzige Änderung:
Das Ölfangblech das die Primärkette umschließt, muß gekürtzt werden. Ob der von der 12er passt weiß ich nicht, aber ich glaube der ist zu Breit. Das ist allerdings nur von Höhrensagen gruß Der Doc |
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#68
01.06.15, 10:46:06
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BeitragssammlerThemenstarter
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Ja schaun wir mal , ich hab ja noch ein bischen Zeit bis die Teile da sind .
Der Primärantrieb is aufn Weg zum R.P. . Einen kompletten Motordichtsatz habe ich auch schon beim Rene bestellt . Die Dichtungen die dann noch fehlen besorgt er mir bei Honda . Das gleiche gilt für den Anlasserfreilauf . Der Motor is jetzt " fast " sauber von Innen . Habe ihn mit Teilereiniger ausgewaschen und die Krümmel rausgespült , Morgen noch mal , dann isser Staubtrocken und ich kann die restlichen Krümmel ausblasen . Mit dem restlichen Öl was vorher noch im Motor hing gehts nunmal nicht mit ausblasen , klebt ja wie blöd das Zeug . Zur Kontrolle wird alles nochmal mit einem Zahnarztspiegel und Endoskop kontrolliert . Wobei ... als der ganze Kram im Motor war is auch nicht passiert . Das Zeug kann man zwischen den Fingern zerbröseln . EDIT : Kettenspanner in der Bucht gefunden und unterm Nagel gerissen 
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#69
01.06.15, 18:18:29
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BeitragssammlerThemenstarter
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Fällt mir gearade eben ein .
Hat zufällig jemand ne Schaltstange lose rumliegen . Die Nr.4 im Bild .  Die Schaltstange hat in Fahrtrichtung vorn einen Schlitz , wenn ich hier einen Schraubendreher ansetze kann ich die Schaltstange / Welle drehen . Soweit so gut . Mir ist aufgefallen das sich die Schaltgabeln dabei Radial bewegen . Getriebemässig bin ich beim Moped nicht soooooo auf Scheibe , beim Auto ist das schon eher der Fall . Meiner Meinung nach kann das so nicht gewollt sein , bzw. kann ich mir nicht erklären warum das evtl. so gewollt sein könnte . Ich wüsste auch nicht welches Bauteil diese evtl. Beschädigung verursacht haben könnte , das Teil is ja nicht aus Pappe . Also , wenn ihr so ne Welle zufällig lose rumliegen habt wäre es kumpelig wenn ihr euch die mal genau anschaut , oder zur Not mal übern Cerankochfeld rollt oder besser noch mal messen würdet ob diese auch " krumm " ist . |
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#70
02.06.15, 00:08:00
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Twintreiber
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Sid Www.sid-gl1000.de |
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#71
02.06.15, 06:47:00
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BeitragssammlerThemenstarter
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#72
02.06.15, 06:52:56
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Dr.Goldwing(Mitglied mit Biete)
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Moin Uli, also ich bin mir zu 99% sicher das diese Welle gerade sein muß.
Ich weiß ich habe mindstens noch eine im Fundus. Nur komme ich da im Moment nur sehr schwer ran, da diese Kiste hinter 3 anderen zerlegten Moppeds steht. Aber mal schauen Gruß Einar |
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#73
02.06.15, 08:00:39
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BeitragssammlerThemenstarter
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Mach dir keinen Stress ... die Teile sind ja längst noch nicht alle vor Ort.
Vier Liter Teilereiniger , Drucktluft , Pinsel und eine Stunde später . Der Motor ist sauber .    Morgen kommen die anderen Motorteile an die Reihe , und dann wird ersma klar Schiff gemacht in der Garage , man bekommt kein Bein mehr an die Erde |
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#74
02.06.15, 18:53:58
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BeitragssammlerThemenstarter
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#75
02.06.15, 19:10:55
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BeitragssammlerThemenstarter
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#76
02.06.15, 19:18:31
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BeitragssammlerThemenstarter
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Hab gerade eben mal die Kurbelwelle ausgebaut .
Pleuellager sind i.o. Die Hauptlager nicht , das Kupfer kommt leicht durch . Die Kurbelzapfen sehn gut aus , immerhin . Morgen mess ich den Kram mal aus ( Plastigage ) . Hier ist dann erstmal Feierabend von meiner Seite mit dem Thema Primärantrieb . Je nachdem gehts dann mit einem anderen Thema weiter , schaun wir mal was geht . Ach so , fast vergessen ... die Schaltwelle ist um ca. 2mm verzogen , macht einen 1a Bogen . Also , ab in die Tonne damit . |
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#77
02.06.15, 21:32:52
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BeitragssammlerThemenstarter
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#78
03.06.15, 19:39:19
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rudolphwolven(Mitglied mit Biete)
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#80
04.06.15, 23:00:24
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