Hey
Nimm die alten Klötze mit zum Louis und die sollen dann mal nachschauen.
Meine waren von der Dukati Monster so viel ich noch weiß.
Die haben die auch nach dem Muster rausgesucht, waren an den Augen ein klein wenig anders, haben aber gepasst.

Soviel ich weiß müssten das die Bremssättel von der Ducati Monster sein, demnach auch die Dichtringe.
Von der Zündapp (Typ fällt mir gerade nicht ein) könnte auch der Bremssattel sein.
Sorry aber ich bin jetzt auf dem Weg nach Daasdorf sonst hätte ich mal nachgeschaut.
Gehe am besten auf Googel oder frage mal im Dreiradlerforum ob die Dir helfen können.
http://forum.dreiradler.org/

Ist doch immer wieder schön wenn man keine Antwort bekommt.
Und dann wundern sich Winger warum hier immer weniger geholfen wird.
Hätte ja wenigstens mal schreiben können ob das Gespann jetzt neue Bremsen hat.

Hatte ich bei #4 aber auch geschrieben. Zündapp
Aber was soll man den hier noch schreiben wenn es eh keinen Interessiert.
Geht ja jetzt schon soweit das unsere Mods Beiträge die sie nicht verstehen "löschen"!!!
So gestern wieder geschehen, Silberwinger "Dino" hatte gefragt warum sein Beitrag gelöscht wurde.
Ich hatte was dazu geschrieben was keine "30Sekunden später wieder gelöscht wurde" Ebenso die Anfrage von Dino.
WAS SOLL DAS????
Selbst in der Witze Ecke darf man nichts mehr schreiben.

danke für die Infos, werde mich jedoch in erster Linie um einen neuen bremssattel kümmern. habe da von einem quadhändler ein muster gezeigt bekommen. sobald ich mehr zeit habe gehe ich die Sache konkret an, wenns gut läuft hab ich einen schwimmsattel aus Taiwan am eml Vorderrad, den ich an die bestehende halterung montieren kann. werde dann berichten--wird jedoch noch etwas dauern--die mühen und plagen des arbeitslebens behindern das privatleben manchmal...

Da die kleinen Bremszangen am Seitenwagen immer festgammelten hatte ich an meinem
GL 1000 Gespann alle Bremsen auf Lockhheed-Bremszangen umgerüstet.



Zum einen brauchte ich nur eine Sorte Beläge zum anderen Gab es die Beläge von div.
Autozubehörlieferanten u.A. Textar und Jurid und dementsprechend günstig.
Da es für den Rally-Minicooper noch einen speziellen Rennbelag gab,
waren verschiedene Abstimmungen möglich.
Dann noch kurz vor der Bremsbelagplatte ein senkrechtes Loch in den Belag gebohrt,
Kabel mit 2K Kleber eingeklebt und schon war die Bremsbelaganzeige für jede Bremsplatte fertig.
Hatt mir weiteren Ärger mit den Gammelzangen und Geld für die teuren Hondabeläge erspart.

Am Seitenwagen war die kleine Bremsscheibe verbaut.
Dazu hatte der Seitenwagen einen eigenen Bremszylinder und ein eigenes Bremspedal.
Beides war am Seitenwagenrahmen befestigt was bei der Demontage des Seitenwagens praktisch war.
Diese lagen beide nebeneinander so daß man jede Bremse einzeln ansteuern konnte.
War so ein bißchen wie die Pedalerie am Klavier.
Braucht ein bisschen Übung, dann tritt man bei
Rechtskurven leicht auf die Seitenwagenbremse und schon braucht man kaum mehr Lenkkraft.
Linksrum nur die Vorderbremsen über den Handbremshebel.
Bissig war die Bremse nie.
Hab damals ein bisschen experimentiert, da manche Beläge quitschten und andere zu schnell verschlissen.

Es gibt auch noch die Variante das Seitenwagenpedal über einen einstellbaren Schlepphebel zu betätigen.