Hallöle,

hab jetzt seit einer Woche die 1200er (86er Interstate)
Als ich an einer Ampel stand ging der Motor einfach aus. Keine Fehlzündung gar nichts. Nach ein paar Minuten konnte ich wieder starten als wenn nix gewesen wäre.
Nach dem Zahnriemen wechseln dann in der Garage beim Warmlaufen, zweimal einfach aus. Konnte aber sofort wieder starten.
Gestern während der Fahrt einfach aus. Keine Fehlzündungen garnichts. Nach ungefähr 10 Minuten starten als wenn nichts wäre.

Laut SUFU im Forum geht ja nun alles in Richtung Impulsgeber oder Steuergerät.

Hab jetzt mal die Impulsgeber gemessen. Laut WHB sollen die einen Wert zwischen 1,1 und 1,3 kOhm haben.
Meine bringen 356 Ohm, wenn ich etwas mit der Heissluftpistole spiele geht der Wert auf 380 Ohm hoch. Bei beiden. Laut WHB wären also die Impulsgeber hin.

Was mich jedoch stutzig macht das beide Impulsgeber den gleichen Wert haben. Hat vieleicht jemand Impulsgeber rumliegen die er mal durchmessen kann, damit ich einen Referenzwert habe?

Kann mir nur schwer vorstellen das zwei Bauteile gleichzeitig den Geist aufgeben.
Werde gleich mal das Steuergerät rausnehmen und schauen ob ich da was finden kann.

Gruss Rainer

Hey,
zu deiner Frage:

"hallo wo hast du denn die 1,1k ohm her"

WHB Honda, Kapitel 17-4 und auch im Haynes, Chapter 5 werden die gleichen Daten angegeben.

Wobei das WHB von Honda die 84er Impulsgeber beschreibt. Im Haynes wird auf die unterschiedlichen Impulsgeber hingewiesen, jedoch der gleiche Widerstandswert angegeben.

Hab gerade mal neue Impulsgeber bestellt. Sind nicht so teuer. Mal schauen was die für Werte bringen.


Werde aber trotzdem mal die Spritzufuhr kontrollieren. Will ja nichts ausschließen.

Das Ausschlussverfahren ist zwar langwierig aber das einfachste.

Schau auch mal nach der Tankbelüftung ... zum Testen einfach mal den Tankdeckel weg lassen und mit was anderem was nicht 100% abdichtet, aber ein Überschwappen verhindert, verschliessen.

Moin,

wollte nur mal kurz den Stand der Ermittlungen bekanntgeben.

Förderleistung der Benzinpumpe ok.
Entlüftung Tankdeckel demnach auch, habe die Pumpe einige Zeit laufen lassen.
Anlasser Magnetschalter ok.

Test des Benzinpumpenrelais wirft jedoch noch Fragen auf.
Prüfung gegen Masse bei eingeschalteter Zündung und Killschalter auf off zeigt keinen Massedurchgang. Jedoch wird nach Druck auf den Startknopf die Spannung für die Benzinpumpe nicht durchgeschaltet. Werde das am WE noch mal genauer prüfen. Bin jetzt erstmal ne Woche auf Achse.
Da die Pumpe jedoch gefördert hat als der Motor lief, konnte den Kontakt beim Schalten deutlich fühlen, vermute ich einen Messfehler.
Werde das nochmals prüfen wenn die neuen Impulsgeber drin sind. Dann kann ich den Motor wieder laufen lassen. Steht ja jetzt ohne Kühler da. Will mir nicht auch noch ne Kopfdichtung durchblasen.