Um das Thema noch mal aufzuwärmen:

Gibt es außer Wilbers und Original noch andere Alternativen?

Gruß

Helmut

Danke hamster, aber bei meiner ist es nicht die Feder (die mit Sicherheit nach 150.000 km auch nachgelassen hat), sondern der Dämpfer ist hinüber. Ist möglicherweise sogar ausgelaufen, denn in der Garage ist etwa an der Stelle, wo der Dämpfer darüber sein müsste, eine Lache auf dem Boden. Das Mopped schaukelt wie ein Dampfer in schwerer See. Von Dämpfung keine Spur mehr. Hätte nicht gedacht, das man das so merkt, aber es ist schon recht ekelig. Auf der A 59 Düsseldorf - Levekusen gibt es zwischen der Ausfahrt Monheim und dem Kreuz Monheim Süd einen Abschnitt von ca. 1 km Länge, da ist die Fahrbahn mit Querrillen im Abstand von ca. 7 - 8 Metern durchzogen. Mit funktionierendem Dämpfer ist das schon eine üble Schaukelei, jetzt ohne Dämpfung ist das nur noch gefährlich.

Gruß

Helmut

Moin, moin

@Helmut
Das muß nicht zwangsläufig der Dämpfer sein. Am Dämpfer befindet sich ein Schlauch der zu einem "Ölbehälter" und der Öldruckpumpe führt. Es kann also sein, dass der Schlauch porös ist bzw. die Ölpumpe/der Behälter an der Dichtung leck ist. Also die zwei Sachen mal kontrollieren.
Der Stoßdämpfer an sich ist ein Gasdruckdämpfer. Das Öl ist "nur" im Ausgleichbehälter und in der Verstelleinheit. Mit dem Verstellen durch den Öldruck wird am Dämpfer die Vorspannung der Feder verstellt, nicht die Härte des Dämpfers.
Den Vorratsbehälter kann man öffnen und das Öl nachfüllen. Dann kann man auch den Füllstand korrigieren damit die Dämpferverstellung früher anspricht. Bei einigen ist erst etwas davon zu merken die die Anzeige schon bei "halb" ist.

@Schwälmer
bei deiner Maschine würde ich das gleiche kontrollieren und auf jeden Fall die Feder wechseln. Egal ob nun eine von Wilbers oder Hyperpro.
Das gleiche Problem hatte ich auch. Bei jedem Schlagloch jammerte meine Frau und auch ich merkte es im Rücken. Es ist mit der neuen Feder so gut wie weg.
Wie schon oben erläutert kann man den Dämpfer an sich nicht auseinander nehmen. Jedenfalls nicht komplett. Die Verstelleinheit für die Vorspannung und die Feder bekommt man ausgebaut.
Ich würde bei einem Umbau auf ein anderes hinteres Federbein auf jeden Fall auch die vorderen Federn auf progressive Federn umbauen.
Eine Anleitung zum Umbau des hinteren Federbeins findest du auch auf meiner Webseite.

Guten Morgen,
ich werde die Federn im Frühjahr definitiv wechseln, im Rahmen der Frühjahrsinspektion.
Hab gestern schon einen neuen Satz Bremsbeläge im Fuchsbau erstanden. Öl für die Gabel hab ich noch da (Motul).

Viele Grüße
Heiko

Moin, moin

Die Gabelholme bekommst du einzeln ab. Eben wie bei jedem anderen Motorrad. Alles unterhalb, also Vorderrad, Bremssattel Fender usw. abbauen die Holme an den Gabelbrücken lösen und nach unten raus ziehen.
Als Tipp: bevor du die Gabelholme an den Gabelbrücken löst nur die obere Verschraubung des Gabelholms an der Gabelbrücke leicht lösen (damit die Spannung vom inneren Gabelholmgewinde genommen wird) und dann die obere "Deckelschraube" des Gabelholms lösen. Erst dann den Gabelholm komplett ausbauen. Wenn das nicht gemacht wird ist es in der Regel sehr viel schwieriger den Gabelholm irgendwo einzuspannen um die Deckelschraube lösen zu können.

Ich würde dir auch empfehlen, wenn du schon dabei bist, den kompletten Federnsatz zu wechseln. Also nicht nur die Gabelfedern sondern auch die hintere Feder. Beim Auto baut man ja auch nicht vorn ein "Sportfahrwerk" ein und lässt hinten die originalen Federn eingebaut.

Hallo Zusammen,

es ist vollbracht, hab die Hyperpro Federn eingebaut (vorn und hinten) und die erste Tour ist auch super gelaufen.

Beim Hinteren Dämpfer hinten habe ich die Feder im eingebauten Zustand gewechselt, dann muss man den Seitenkoffer und die Hydraulik nicht ausbauen. Wenn erstmal die ganze Verkleidung runter ist und der Tank ausgebaut geht das Tauschen der Feder ganz fix. Der Federspanner von Hamster funktioniert hervorragend (ein DANKE an Hamster). Hab die Gewindestange allerdings in M12 ausgelegt, würde aber beim nächsten mal sofern überhaupt notwendig ein M14 oder sogar M16 Gewinde wählen.

Zum Fahrverhalten kann ich selbst nach nur 250 km jedem die Federn empfehlen.
Ein ganz neues Fahrgefühl, die Wing federt sanft ein und aus, nur bei sehr tiefen Löchern oder Rillen spürt man noch einen kurzen Schlag. Ein ganz neues Motorrad.