Hallo,

ich spiele mit dem Gedanken mir dieses oder nächstes Jahr eine Goldwing anzuschaffen.
"Mangels Masse" und weil ich ältere Moppeds schöner finde, wird es wohl eine GL1000, GL1100 oder GL1200 . Z.zt. kann ich mich noch nicht entscheiden, wegen der Verkleidung.
Gefahren bin ich noch keine und kenne auch keinen mit einer entsprechenden Goldwing.

Das Fahrwerk soll bei den genannten Wings nicht das beste sein und es soll zu pendeln auf der AB kommen. Angeblich kann man dieses mit anderen Dämpfern eliminieren. Stimmt das?
Irgendwo hab ich gelesen, dass manche Modelle Schwierigkeiten mit den Rahmen hatten und nachgeschweißt wurden. Gilt dieses auch für die genannten Modelle? Wie ist das bei importierten Wings?
Bis zu welcher Laufleistung kann ich noch von einem weitgehenden , in Anbetracht des Alters, gesunden Motorrad ausgehen?
Es soll thermische Probleme mit einem Zylinder (weiß nicht mehr welcher) geben und dementsprechend die ZKD gerne defekt sein. Stimmt das?
Die Ersatzteilversorgung soll gut sein. Stimmt das?
Gibt es spezielle Dinge/Macken auf die ich achten sollte? --Ist nicht mein erstes Mopped das ich kaufe, also auf Standartdinge wie allgemeiner Zustand,Dichtigkeit, Bremsen, LKL, Reifen etc achte ich sowieso.
Ich habe den Eindruck, dass die Preise in Holland günstiger sind als hier. Kann das jemand bestätigen? (die Überführung und die nötige Vollabnahme sehe ich nicht als unüberwintbaren Probleme an)

Unterm Strich, ich weiß eigentlich nichts genaues über diese Modelle. Deshalb wäre ich für jegliche Erfahrungen aus erster Hand dankbar.

Wen`s interessiert, noch eine kleine Vorstellung von mir:
47 Jahre, verheiratet, ein tolles Kind. Wohnhaft im Taunus.
Motorradführerschein seit dem 18. Lebensjahr. Anfangs bin ich auf einer 200er Kawa (ja, damals nannte man das noch Motorrad ), dann CX500 (Güllepumpe) von meinem Bruder gefahren. Dann kamen viele Jahre ohne Motorrad, aber mit Heirat, Kind und Häuschen auf dem Lande.
Vor ca 12 Jahren habe ich mit Oldtimer angefangen. Ein wunderbares Hobby aber recht "Geldintensiv". Vor ca 5 Jahren bin ich dann auf Motorräder umgesattelt. Erst zwei K`s (`84er K100 2V, `91er K100 4V - beides tolle Motorräder), eine XT600 gesellte sich auch noch dazu. Letztes Jahr hab ich dann die überreste méiner Oldtimerzeit (`65er Käfer cabrio den ich schon seit 3 Jahren am restaurieren war) und meine Moppeds verkauft, weil es einfach zu viel war und der Platz in der Garage mehr als zur Neige ging.
Stattdessen habe ich mir eine 03er GS gekauft. Praktisch, robust...langweilig. Gut fürs häufige Ganzjahresfahren, aber keinen Charm. Anfang dieses Jahres hat dann die oben genannte Güllepumpe meines Bruders den Weg in meine Garage gefunden. Läuft mittlerweile wieder tiptop und sieht wieder ansehnlich aus. Demnächst werde ich eine Shoei-Verkleidung anschrauben und mein Wintermotorrad ist fertig.
Tja, jetzt ist aber noch Platz in der Garage...ideal für eine Goldwing

Danke für Eure Aufmerksamkeit, normalerweise fasse ich mich kürzer

Hallo ralvieh,

zunächst mal herzlich Willkommen hier im Forum.

Hier hast du erstmal was zu lesen denn ähnliche Themen gab es schon öfter.
>>>klickst du hier&lt;<< und >>>guckst du da&lt;<<

hall ralvieh,

zuerst willkommen an Board

also Torsten hat dir die Links zu den Antworten ja eigentlich schon gegeben.

Trotzdem möchte ich noch etwas dazu sagen. wobei ich nur für die 12wer reden kann.

Sie ist kein Bastelmopped, wie hier anderweitig gesagt wurde.

Oder besser gesagt, sie ist genau soviel Bastelmopped wie andere auch. Schwachpunkt bei der 12wer ist die Lima, aber auch nur dann wenn massig Zusatzlampen verbastelt werden. Alles andere ist Blödsinn. Sorry das ich das mal so in aller Deutlichkeit sage.

Und da du schreibst du hast Oldtimer als Hobby gehabt weißt du selber wie mit alten Fahrbaren Untersätzen umzugehen ist.

Rahmenbrüche war wohl ein Thema der 18ner, kann ich aber nichts zu sagen ich habe keine, steht mir also kein Urteil zu.

Die 12wer, jedenfalls trifft das für meine zu, ist ein alltags taugliches Mopped das, wie jedes Fahrzeug, ganz einfach gewisse Ansprüche hat. Wasser, Öl, Putzen und ne regelmäßige Inspektion, nicht mehr nicht weniger. Laufleistungen also 2 bis 300000 Zappas Sei liegt da wohl drüber, soweit ich mich entsinne, sind keine Seltenheit. Auch Torsten kann das was zu sagen.

Worauf solltest du achten. Das wichtigste, hab ich drüben im anderen Thread aber schon gesagt, nicht wenig Laufleistung ist hier maßgebend, sondern regelmäßige Bewegung war für das Mopped wichtig.

Ich habe meine "Berta" nun seit fast 3 Jahren, in denen habe ich sie, rund 30000 Meilen gefahren nachdem sie wieder fit war. Sie hatte nämlich 15 Jahre fast nur gestanden, auch ich bin auf wenig KM abgefahren.

Was an Mängel da war hielt sich eigentlich auch in Grenzen, nur die Ursachen zu finden war nervig. Ich hatte zwar vorher auch schon mit alten Ladys zu tun, von alten Zs über Yams bis zu Susis, alles auch den 70zigern und 80zigern, aber ich hatte nie eine Wing dazwischen und da tick manches anders. Und sei es auch nur weil man schlechter dran kommt!

Meine ist aber im Orginalzustand gewesen. Bis auf wenig Zusatzbeleuchtung, ich glaub es sind 3 Birnen, die ich fast nie anmache und ne Alarmanlage, die drin war und einiges an Chromteilen. Und das ist sie auch heute noch.
Will sagen: Elektik, da hab ich keine Ahnung von, also Finger weg wegen der Lima, aber auch weil ich kein Tannenbaumfan bin. Die Lima hat übrigens noch nie gezickt. Obs es immer noch die erste ist kann ich nicht sagen, weil ich die Vorbesitzer nicht alle kenne.

Ansonsten gilt für mich. passendes Wetter und Zeit, Klamotten an, ab in die Garage und los gehts.

Lenkerpendeln. hmmmmmmmmmm mein persönliches empfinden ist, nicht mehr nicht weniger als andere Moppeds aus dieser Zeit.

Immer unter der Maßgabe das man berücksichtigt, das Ding ist ein Reisetourer und keine R 1. Unsicher hab ich mich auf der noch nie gefühlt. Wobei ich sagen muss ich fahre auch schon mal Sporlicher, aber rasen wie vorher, zb. mit der RD 350 LC die ein Rasermopped war, aufgrund ihres Kampfgewichtes, tue ich nicht mehr.

Solltest du noch fragen haben stell sie, Antworten gibt hier bestimmt genug, ansonsten in den anderen Threads findet sich ausreichend Material, mit denen man etwas anfangen kann, denke ich.

In diesem Sinne

Gutes Kind, aus dem wird mal was.

dem ist nicht mehr hinzu zu fügen!

Tom

du weisst doch, über Geschmack läßt sich nicht wirlich streiten.

Mir zb. ging es auch mehr darum mal den "Eindruck" vom Bastelmopped zurecht zu rücken.

Eine Wing, egal welche, ist nur so gut oder so schlecht, wie der der dahinter steht. Werkstatt. Fahrer etc.

Der Punkt, den hab ich ja schon mehrfach angesprochen, an anderen Stellen ist doch.

Viele Wings sind durch einige Hände gegangen und meist war irgendeiner der Vorbesitzer mit "Ahnung" gesegnet, nur leider nicht mit der richtigen und dann, da kann das Mopped noch so toll aussehen, hast du ne Baustelle.

Sinnigerweise ist es meist eine Elektikbaustelle und da liegt die Crux

ich geh mal davon aus das von den Elektrikbastlern aber minimum 50 % das Baumarktsyndrom haben, nach dem Motto Geht nicht gibts nicht!!!!!

Ergebniß auf dauer geht es aber nicht, aber der eingebaute Mist bleibt dann trotzdem drin.

Dafür werden aber die elementarsten Dinge nicht oder selten gemacht. Da wird dann können und Kohle, durch Flicken und Häkeln ersetzt und wenn der unbedarfte gutgläubige folge Besitzer dann Glück hat brennt das Teil wenigstens nicht ab.

Oder er ist Vollkaskoversichert und Sie brennt ab, ist jetzt ironisch gemeint!

Anmerkung: Ein Bekannter von mir ist TÜV-Prüfer, hat selber mal ne 15er gefahren. Sein Kommentar zur Wing an sich: wenn ich mal älter bin, kommt auf jeden Fall wieder eine her.
Zur Verkehrssicherheit: Ihr Wingfahrer pflegt die Dinger besser als andere, alleine schon wegen dem Wert, den ihr bewegt. Zitat Ende
In der Werkstatt sieht man dann allerdings auch die gefürchteten Lüsterklemmen und Drahtzusammendreher.
Zappa

Hallo Kalle,

ich fürchte auch, die nächsten 10 Jahre wirst du 11wer fahren müssen

Deine Tachosuche, stell das mal unter Suche ein. Dann findest es auch jeder!

Das gleiche habe ich bei meiner Wing auch machen lassen.
Der Fachmann meiner Werkstatt hat einen guten halben Eimer Elektrikmüll aus der Wing geholt

Ich kann jetzt sogar die Leitung zuordnen und verfolgen